Beiträge von Wild

Danke für die Antworten.

Ich habe noch nie darauf geachtet, ob meine LEDs im ausgeschalteten Zustand flackern, müssten sie eigentlich.

Aber stört das tagsüber jemand?

In dem verlinkten Thread schreibt einer was von 820 Ohm, aber angeblich sollen die Kennzeichenleuchten nicht überwacht sein.

Kann das beim FL anders sein? Ich habe jedenfalls DTCs.

Habe mir jetzt mal 150 Ohm Widerstände besorgt, das entspricht so 1,3 W oder 93 mA.

Mal sehen, ob das ausreicht.

Nächsten Monat ist mal wieder TÜV angesagt...

Ich habe billige China LEDs in den Kennzeichenleuchten.

Funktionieren, wenn man sie richtigrum einsteckt, aber bringen natürlich eine Fehlermeldung, da nicht genug Strom fließt.

Hat jemand Erfahrungswerte, welcher Widerstandswert da Abhilfe schafft?

Zitat von Go4IT

Geht bald wirklich nur noch Geld gegen Ware vor Ort?

Das ist auch so eine Sache.

Als ich meinen Mondeo gekauft habe, habe ich die Hälfte per Überweisung bezahlt, die andere Hälfte Bar.

Und zwar mit Geld, das ich eine halbe Stunde vorher für unseren verkauften Golf von einem Privatmann bekommen habe.

Der Fordhändler hat die Kohle dann in den Geldzähler gepackt und in einem Nebensatz fallenlassen " dann wissen wir auch gleich, dass es kein Falschgeld ist..."

Kann sich jetzt jeder seine eigenen Gedanken machen...

Zitat von Ossi

Ich fahre 235/35 19 Zoll. Das es da 45 er gibt wußte ich garnicht. Da wird Stimmt der Abrollumfang ganz schon groß.

Ist das nicht die "Seriengröße"?

Ich meine, das steht so auf dem Aufkleber an der Tür.

Das waren noch Preise.

War bei uns ähnlich, knapp 19000 und ein 3/4 Jahr alt.

Heute kostet ein Twingo mehr...

Ganz ehrlich, war das wirklich notwendig?

Jetzt fahre ich die Karre 10 Jahre spazieren, habe noch nie Probleme mit der Verriegelung gehabt.

Gestern lese ich diesen Mist hier und heute morgen sitze ich wie so ein Depp im Auto und komme nicht mehr raus.

Das muss doch nicht sein, die Autos kriegen das irgendwie mit, die inspirieren sich gegenseitig.

Sach mal, brennen Mondeos öfter?

So, habe gestern die Fördereinheit gewechselt.

Was für ein sch* Sport.

Schultern muss ich heute nicht mehr trainieren.

Der Fehler kam bisher nicht mehr, mal abwarten.

Wegen der TSI: Der Steckverbinder sah gut aus, denke nicht, dass da ein Problem war.

Das komplizierteste war der Schlauchanschluss an der Pumpe.

Da sind 3 Rastnasen, die gleichzeitig entriegelt werden müssen.

Vermutlich gibt´s dafür ein Spezialwerkzeug von Ford, ohne dieses fummelt man halt mit Schraubendrehern dran rum.

Geht irgendwie auch, kann aber auch was kaputt gehen. Dann ist es gut, wenn, wie bei mir, genau dieses Teil bei der neuen Pumpe nochmal dabei ist

Wenn ich das vorher gesehen hätte, hätte ich mir was gedruckt oder sonst wie gebastelt, so kompliziert ist es nicht.

Und die Dichtung habe ich nicht erneuert, bin etwas erschrocken, als ich den Preis gesehen habe (170€, geht´s eigentlich noch?)

War aber auch nicht notwendig, war noch intakt und flexibel.

Willkommen im Club.

Habe meine Ersatzpumpe schon im Kofferraum liegen, wird am Samstag gewechselt.

Das ist dann die 3. Pumpe, unglaublich...

Das ist bei mir schon ein paar Tage her, aber ich meine mich zu erinnern, dass im oberen Bereich irgendwelche Leitungen im Weg sind.

Zitat von Ossi

Der ist nur reingeklickt.

Der Motor?

Hm.

Als ich eine neue Tür bekommen habe (bei Ford) wurden alle möglichen Teile von der Alten übernommen (Fensterheber, Türpappe usw.)

aber die Dichtungen wurden neu gemacht.

Was dann dazu geführt hat, dass man 3 Türen einfach zufallen lassen kann und eine nur "mit Schmackes" zugeht.

Danke für die Antworten.

Catcar spuckt für meine VIN die Nummer 1781654 aus. Das wäre also schon mal geklärt.

mk4-forum.denkdose.de/attachment/36037/mk4-forum.denkdose.de/attachment/36037/

Ich war eigentlich der Meinung, dass der Benziner keinen Kraftstofffilter hat.

Und sonst? Machen Pumpen aus dem Zubehör Probleme, oder kann man die nehmen?

Hat jemand Erfahrung damit?

Niemand einen Tipp?

Hallo

Laut Fehlercodes sieht es so aus, als ob meine Kraftstoffpumpe langsam den Geist aufgibt.

Das wäre dann schon die 2.

Die erste wurde so bei 55000km bei Ford erneuert.

Insofern würde das auch mit der Laufleistung hinkommen...

Da die Aktion bei Ford schnell 4- stellig wird, wollte ich es diesmal selbst reparieren.

Jetzt habe ich bei 7zap versucht, die Teilenummer zu bestimmen, allerdings sind da 2 aufgelistet.

1781652 und 1781654.

Hat jemand von Euch ne Idee, welche die richtige für den 2l Ecoboost mit 203 PS ist?

Die Dichtung sollte man sicher auch mit wechseln, hat jemand sonst noch irgendwelche Tipps?

Sollte man Ford kaufen, oder gibt es auch zuverlässige Alternativen?

0% Kraftstoffstand?

Ich vermute, da stimmt wirklich was mit der Kraftstoffpumpe im Tank nicht.

Da ist ja auch der Füllstandsgeber integriert.

Vermutlich ist da, wie schon öfter hier, der Anschlussstecker verkohlt.

Kann nicht sein.

Da bekommt man eine schön bebilderte Montageanleitung und passendes Werkzeug und muss sich nicht mit den Erfahrungen anderer Käufer in einem Internetforum behelfen.

Auch wenn`s schön hier ist, wenn man den Sensor einfach mit einem Imbusschlüssel reparieren könnte, das hätte schon was.

Danke für die Anleitungen.

Eine kurze Frage dazu:

Muss der Unterfahrschutz komplett ab, oder genügt es, die Verbindungen zur Front zu lösen?

Wenn ich das

mit dem vergleiche

dann würde ich sagen:

Die komplette Front muss weg.

Manchmal frage ich mich, wie man so ein großen Auto so zubauen kann.

So, Scheinwerfer hatte ich gerade raus, das hilft nicht.

Es gab hier ja schon einige, die Probleme mit der Wischwasserpumpe hatten, mit Wasser im Steuergerät.

Hat jemand ne Idee, wie man da ran kommt? Geht es durch das Radhaus?