"Klack" im Getriebe bei Lastwechsel

Bin jetzt wieder viele KM ohne Radio unterwegs gewesen und dabei ist mir dieses unangenehme klacken wieder stark bewusst geworden. Wenn ich z.B im 5. Gang (MMT6 Schaltgetriebe) fahre, den Wagen auf ca. 80 km/h mit eingelegtem Gang herabdrehen lasse und dann stark gas gebe, dann vernehme ich deutliche Geräusche vom Getriebe. Ebenso wenn ich dann spontan den Fuß wieder vom Gas nehme.

Also ganz klar bei stärkerem Lastwechsel. In den niedrigeren Gängen ist es noch extremer, da das noch mit ruckeliger Fahrweise untermalt wird. Ist das normal?
Ich denke da gleich an ZMS und Kupplungsfedern. Muss jedoch dazu sagen das ich das schon seit Anbeginn, vor 3 Jahren, habe. Dennoch nervt es, wenn beim hochbeschleunigen jeder Schaltvorgang mit einem deutlich hörbaren (innen wie außen) "Klack!" begleitet wird.

Ich befürchte nur das es das wirklich ist.
Es wurde ja auch im Laufe der Zeit immer auffälliger. Nicht nur die Geräusche, sondern auch das ruppige Fahrverhalten und Ruckeln im Gleichlauf.
Doppelt übel, da ich schon mehrfach beim Händler darauf hingewiesen hatte, als der Wagen noch in der Garantie war. Da hieß es jedoch das dies "Stand der Technik" sei. Schön reingefallen. Die Frage ist jedoch ob es überhaupt auf Garantie getauscht worden wäre. Nun würde mich der "Spaß" aber sicher 2-3.000 Euro kosten, denn wer tauscht den schon "nur" das ZMS? Bei über 80.000 km wäre da sofort auch eine neue Kupplung, Ausrücklager mit angesagt, nicht wahr?
Wenn es das ZMS ist, dann müsste sich ja bald das berühmte Klackern im Leerlauf einstellen, oder?

Hatte die Ford 3 Jahre Werksgarantie. Ablauf war im November 2013. Habe keine weiteren Verträge abgeschlossen. Tja, hätte ich nicht gedacht, das ich es so schnell bereuen würde. Da würde mich das ganze dann ja nur die Hälfte kosten... Wenn ich mich damals bloß nicht hätte abwimmeln lassen, nun hab ich den Salat.

Der Auslöser für mich wieder darüber nachzudenken war, das ich seit einigen Wochen ein verändertes Leerlaufgeräsuch wahrnehme. Ich steige halt immer aus um die Garage zu zu machen und dabei laufe ich zwangsläufig am laufenden Motor vorbei. Nach ein paar Jahren kennt man dessen "Normalgeräusch" ganz gut. Es klingt so wie ein Riemen mit etwas Spiel, also ein sehr dumpfes, noch nicht extremes, Klackern.

Was kommt denn bei einem "sterbenden" ZMS als nächstes? Also, nach ruckeln und "Schalt-Klacken" ?

Also ist das defekte ZMS zunächst nur ein "Komfortproblem" ?
Sind es die berühmten Torsionsfedern die dann kaputt sind und so die Drehtmomentunterschiede nicht mehr absorbieren, sondern voll anschlagen lassen?
Können da nicht irgendwelche Bruchstücke/Abrieb ins Getriebe oder sonst wo hin gelangen?

Garnicht. Erfurter sitzt bis heute noch aufm Sofa, der faule ...