Lieferbarkeit ATE Powerdisc

Wenn ich auf die Zeit meiner Autoerinnerung zurückblicke und das ist ein überschaubarer Zeitraum von 1991 bis jetzt, dann gab es den Fall krummer Bremsscheiben bei meinen Eltern oder mir erst einmal und zwar 2007 beim alten Mondeo. Das wird denke ich mal auch nicht an fehlenden Blechen gelegen haben

Ich hatte auch schon auf diversen Mondeos Sierras Seitenschläge. Jedes mal nach starken Bremsmanövern. Also AB von 200 auf 50 runter oder so. Wenn ich die Scheibengrößen der Mondeos vergleiche sind die Bremsscheiben im Vergleich zur Konkurrenz immer kleiner im Durchmesser. Da sehe ich auch den Grund. Zu starke schnelle Überhitzung führt wohl zum verziehen der Scheiben...

Das Problem Mondeo und krumme bremsen macht mir auch sorgen,auch weil ich ab und an mal gerne auf den Pin trete.Da müssen für mich die Bremsen gut greifen können,aber ohne danach den Schlag zu haben.Bei mir steht in den nächsten Wochen ein Scheiben wechsel an und ich bin am überlgen ob ich komplett auf EBC umsteige oder ob ich mich nach einer RS Bremsanlage umsehe.Ich rechne nicht nur bis morgen,sondern für länger und da würde sich eine größerer Bremsanlage schon rechnen.Ihr werdet es rechtzeitig hier lesen,wie ich mich entscheiden werde.

für den Mondeo gibt es doch auch Zimmermänner. Die mit EBC Belegen wäre sicher eine gute Alternative. Ich hatte auf den alten Mondeos dann immer ATE Powerdisc mit EBC Blackstuff. Damit hatte ich dann nie ein Problem mehr. Die Endlosrille der Powerdisc hat immer für einen schön gleichmäßigen Belagabtrag gesorgt.

Das hier wäre doch auch ein attraktives Angebt. Zumal damit die Felgenpflege deutlich erleichtert wird :

http://www.ebay.de/itm/Sportbrems…KIAAOSwuMFUk957

Hallo miteinander,

habe mich nun durch viele Beiträge zum Thema Bremsen gelesen ohne eine wirkliche Aussage bekommen zu haben woran es nun liegt das die Bremsen flattern bzw. mit welchen Scheiben und Belägen das Problem nicht wieder auftritt.

lt. OH Aussage würde es ja daran liegen das die Rückstellung der Bremsen nicht ausreichend ist um wieder genügend Luft zwischen Bremsscheibe und Belägen zu haben. Das komische ist ja nur das man die Unwucht direkt nach der Notbremsung bemerkt und nicht erst ein paar 100 Kilometer später wenn anliegende Bremsklötze weiter an der Scheibe schleifen.

Meine Vermutung ist eher das die Scheiben nicht für die maximale thermische Belastung ausgelegt sind. Wobei eine Bremsscheibe Problemlos eine Temperaturänderung von ca. 200K aushalten sollte.

lt. Wikipedia erhöht jede Unregelmäßigkeit an der Scheibenoberfläche (Löcher, Nuten, Schlitze) den Verschleiß der Beläge weil dadurch scharfe Kanten entstehen. Für mich ist diese Aussage auf jedenfall nachvollziehbar. Was gegen den Einbau von gelochten oder geschlitzen Scheiben spricht.

Ich habe vor ca. 50000km Die Bremsen komplett neugemacht mit normalen ATE Scheiben und den Ceramic Belägen. Bei der letzten Durchsicht meinte der Werkstattmeister das die Hinteren Bremsen in ca. 10000km fällig wären. Soweit sind das für mich akzeptable Standzeiten nur das mit dem Flattern der Bremsen ist für mich auch nervig. Bei mir kam es nach ca. 15 -20T km als ich dann dochmal von 230km/h auf 80km/h reduzieren musste.
Nach der Erkenntnis von Wikipedia das besagte Unregelmäßigkeiten an der Scheibenoberfläche zu erhöhtem Belagsverschleiß führen bin ich mir unsicher ob der Einsatz von ATE Power Disks überhaupt einen Vorteil bringt.

Wenn also jemand diese Scheiben an seinem KFZ in Verbindung mit den Ceramic Belägen verbaut haben sollte dann wäre ich über eine Information zur Standzeit und Flattern der Bremsen sehr Dankbar. Mir ist bewusst das die Standzeit auch stark vom Fahrstil abhängig ist, für eine allg. Aussage sollte es aber ausreichen.

Sollte jemand mit anderen Bremsen sehr gute Erfahrungen gemacht haben dann bin ich auch über diese Information dankbar.

Ach ja ich selber bin mit den Ceramic Belägen sehr zu frieden in Sachen Verschmutzung, nur beim Reinigen der Felgen Bedarf es ein wenig mehr Anstrengung mit der Bürste.

Grüße, Insekt

@ Insekt
Was ATE selbst zur Verwendung der Powerdisc in Kombination mit ceramic-Belägen sagt:

"Ja, dies ist technisch möglich. Die Bremsleistung bleibt bei dieser Paarung gleich hoch, wie bei einem ATE Original- oder OE-Bremsbelag. Das Zusammenspiel der beiden Bauteile kann aber zu einer erhöhten Geräuschentwicklung beim Bremsen führen. ATE Ceramic Bremsbeläge sind Beläge, die für den komfortablen Fahrer entwickelt wurden. Grundsätzlich empfehlen wir ATE Ceramic Bremsbeläge nur mit „normalen“ d.h. glatten Bremsscheiben zu kombinieren"

Das mit dem Bremsenrubbeln wird zB hier ganz gut erklärt.

Und anhand dieser Tabelle kann man sich einen Überblick über mögliche Kombinationen von Bremsscheiben/Belägen verschaffen.

Vielen Dank für euer Feedback,

wenn ich im Internet irgendwo ATE Bremsen erwerbe gehe ich davon aus das ich auch 1. Wahl bzw. Original Qualität bekomme.

Zu dem Link bezüglich des Bremsen rubbelns, bei meinen kann ich weder Flecken noch irgendwelche Verfärbungen feststellen da wäre dann nur noch der Punkt mit dem plan anliegen offen, wobei es ja dann nicht erst nach der ersten wirklichen Notbremsung sondern schon viel eher hätte auftreten müssen.

Den Satz Originale Bremsen der zuvor montiert war hatte die besagten Probleme schon viel eher und schlimmer gehabt. Da werde ich es nochmal mit einem normalen Satz ATE + Ceramic Belägen für hinten probieren und bei der Montage alles wirklich gründligst reinigen. Die alten Scheiben werde ich nochmal ausmessen um zu schauen ob es gravierende Unterschiede in der Dicke gibt.

Der Wechsel steht ja erst zum Frühjahr hin an wenn die Reifen wieder gewechselt werden. Ich werde euch dann auf jedenfall Berichten was rausgekommen ist.

In diesem Sinne allen einen Guten Rutsch ins neue Jahr!