Achilles Sommerreifen

Zitat von dahle

Relevant ist ja sowieso der Reifendruck im warmen Zustand.

Das ist mir nun aber neu.
Und ich möchte es nicht so stehen lassen, weil absolut falsch.
Seit ich mit Kfz zu tun habe, werden Reifen kalt befüllt/geprüft.
Dieser Satz findet sich dazu in der BDA für BJ 2011:

Zitat

In der Öffnung der Fahrertür an der B-Säule befindet sich zusätzlich ein Aufkleber mit Reifenluftdruck-Angaben.

Prüfen und regulieren Sie den Reifendruck bei kalten Reifen und bei der Umgebungstemperatur, bei der Sie fahren werden.

Das wird bei andern BJ mit Sicherheit auch so geschrieben stehen.

Richtig ist, daß das RDKS bei warmen Reifen dann theoretisch (praktisch hoffentlich auch) mehr Druck anzeigt, aber sicher weit unter der Warnschwelle.

Ich hab's schon mal nach einer Autobahnfahrt verglichen. Bei warmen Reifen war die Anzeige an der Tanke so um die 0,1 bis 0,3 Bar höher.

P.S.:
Bin gespannt, ob du noch vor deinem Geburtstag in den Kreis der Erleuchteten aufsteigst.

Logisch ist, wie es der Hersteller vorschreibt und es in der Praxis auch durchführbar ist. Die Prüfung bei kalten Reifen muss die Erwärmung und die damit einhergehende Erhöhung des Drucks ins Kalkül ziehen und davon müssen wir jetzt einmal ausgehen. Die Prüfung ausschließlich bei "warmen" Reifen verbietet sich von selbst. Zum einen müsste der Grad der Erwärmung dann ebenfalls vorgegeben werden und zum anderen würde das beinhalten, dass man auch mit zu geringem oder zu hohem Druck die Reifen erst einmal warm fahren müsste, um diesen dann auf das richtige Maß zu korrigieren.
OH

Zitat von Onkel Henry

Logisch ist, wie es der Hersteller vorschreibt und es in der Praxis auch durchführbar ist. Die Prüfung bei kalten Reifen muss die Erwärmung und die damit einhergehende Erhöhung des Drucks ins Kalkül ziehen und davon müssen wir jetzt einmal ausgehen. Die Prüfung ausschließlich bei "warmen" Reifen verbietet sich von selbst. Zum einen müsste der Grad der Erwärmung dann ebenfalls vorgegeben werden und zum anderen würde das beinhalten, dass man auch mit zu geringem oder zu hohem Druck die Reifen erst einmal warm fahren müsste, um diesen dann auf das richtige Maß zu korrigieren.

Genau so ist es richtig,da gibt es eigentlich nichts zu diskutieren

Mit Sicherheit gehen die Anzeigen an Luftsäule einer Tanke genauer. Die werden nämlich turnusmäßig geprüft.

Mir scheinen die Sensoren sehr genau zu sein.