2.2 TDCI: zu hoher Verbrauch! Mögliche Ursachen?

Zitat

Bezüglich des reelen Verbrauchs, habe ich natürlich mehrfach nachgemessen. Der Boardcomputer ist hier ziemlich genau. Er liegt "nur" um 0,1 bis 0,2 unter dem errechneten Verbrauch....

vollgetankt bis zum klicken ? oder bis zum überlaufen ? mit den neuen Systemen muss man bis zum überlaufen weil das abschalten unterschiedlich sein kann.

Das Phänomen hab ich bei meinem gehabt, schon paar mal mit den klicken.
Einmal schon 3 Klicks, dachte on hörste mal auf. Fahre paar Kilometer und zack sicher 1/8-weniger angezeigt im Tank

Zum Thema Verbrauch, vielleicht kann es beim Threadersteller auch damit zusammenhängen, am besten mal mit Navi testen:

Ich bin im August 2016 vom Mondeo Mk3 2.0 auf den Mk4 2.2 umgestiegen. Ich war Anfangs auch überrascht vom Thema Verbrauch, bis mir folgendes auffiel:

a) Das Auto hatte bei Kauf 235/45 R18 montiert. Diese sind lt. EG-Schein ja sogar ab Werk freigegeben. Genauso wie 215/55 R16 freigegeben sind, obwohl der Abrollumfang recht unterschiedlich ist.
Mir fiel zunächst auf, dass die Höchstgeschwindigkeit etwas "mau" war, 215 km/h lt. Tacho, da wurde es schon zäh. Ich habe dann mal per GPS gemessen, welches ich auch im alten Mondeo schon mit hatte, sprich ich hatte einen Vergleich.

2.2 TDCI Tacho 100 => GPS 99 km/h = 1% Abweichung
2.2 TDCI Tacho 200 => GPS 199 km/h

Bei meinem alten Mondeo Mk3 war es etwa so

2.0 TDCI Tacho 100 => GPS 95 km/h = 5% Abweichung
2.0 TDCI Tacho 200 => GPS 190 km/h

Sprich, mit den großen Rädern geht der Tacho sehr genau. Das wirkt sich auch auf den Verbrauch in Kombiinstrument aus, da es nur eine Reifengröße kennt.
Daher geht auch der Kilometerzähler minimal "nach", wenn man die großen Räder fährt und somit fährt man im BC einen "höheren" Verbrauch.
Das klingt alles nach nicht viel, jedoch kommen bei 4 % Abweichung auf tatsächlich gefahrene 1000 km nur 960 vom BC erfasste Kilometer, bei großen Reifen.

b) Test mit Winterreifen

Winterreifen sind 215/55 R16, hier geht der Tacho wie beim Vorgängermondeo die üblichen 5 % vor, daher auch der "geringere" Verbrauch. Ebenfalls erreicht der Wagen die 215 km/h Marke auf dem Tacho mühelos.

Fazit:

An der Tankstelle auf den vollen 70l Tank ausgerechnet:

235/45 R18

Bestwert: 7,3 l/100 km

215/16 R16

Bestwert: 6,8 l/100km

Etwas OT, aber mich würde es interessieren:
DIe unter euch, die zwischen Winter und Sommer 18 bzw. 16 Zoll tauschen, lasst ihr den Reifenumfang im Kombiinstrument ändern? Hatte selbst noch kein Auto,
wo das bei üblichen, freigégebenen Rad-/Reifenkombination nötig war.

Ich Tanke immer nur bis zum Klicken und fülle dann auf den nächsten € auf, hatte schon 2 mal das ich auf einmal die seite voll Diesel hatte, beim KUGA exakt das gleiche und auch der S-Max ist empfindlich beim Tanken.

Vollgetankt fahre ich in der Regel 800-850KM und tanke dann 60-64Liter nach. da liege ich also verbrauchstechnisch bei 7-8 Liter was auch mit dem BC übereinstimmt, BC zeigt 7,5 bis 8,1. Ich Tanke meine Autos auch immer voll weil ich dann sofort weiss das etwas nicht stimmt wenn der Tank z.B nach 700km leer ist.

Vergleichen wir den 2,2er TDCI mal mit dem 2,7L Audi A6 der 8,5Liter verbraucht, auch alle anderen diesel die leistungstechnisch vergleichbar sind egal ob von Ford, Audi, Peugeot, VW oder Opel liegt in dem Bereich, also mit einem verbrauch um die 8 Liter muss man leben können wenn man einen Leistungsstarken diesel Fahren will.

Zitat von Sven007

hatte schon 2 mal das ich auf einmal die seite voll Diesel hatte

Naja, im Tankdeckel steht auch extra, nur zweimal klicken

Zitat von Del_Pinguino

Aktuell habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 7,8 - 8 Liter. Also eine Verbesserung. Jedoch bin ich echt enttäuscht von dem Wagen...
Wie gesagt, davor habe ich einen 3.0 TDI aus Bj 2007 gefahren. Dieser hatte 300PS und hat einfach 1 Liter weniger gebraucht und das obwohl er ein Automatik war.

Da ist der Punkt! Die Automatik schaltet so oft rauf und runter, wie die Software es vorsieht. Ich kenne niemanden, der im alltäglichen Gebrauch ein handgeschaltetes Fahrzeug so oft manuell rauf und runterschalten würde, wie es derzeit bei modernen Automatikgetrieben geschieht. Gerade ein Turbodiesel mit seinem in der Regel recht üppigen Drehmoment verführt dazu, einfach im nächstgrößeren Gang zu verweilen, statt beim Beschleunigen noch einmal Herunterzuschalten und damit die Beschleunigungsphase zu verkürzen.
Auch bei dem Vergleich mit dem Passat bin ich erst einmal skeptisch, da hier niemand wissen kann, wann wer beschleunigt hat, in welchem Gang und ob das Fahrzeug tatsächlich nur 170 PS hat oder nicht doch gechippt war.
OH

Beim Diesel konnte ich bisher keine Unterschiede im Verbrauch feststellen. Selbst beim Ultimate gab es keine Verringerung des Verbrauchs.

Zitat von Del_Pinguino

vor mir auf die leere Autobahn. Beide voll durchbeschleunigt. Ich hatte hier mühe dran zu bleiben!

Erzähl' mehr von deiner Fahrweise.
Dann kommen eventuell ein paar Hinweise, wie man auf geringere Verbrauchswerte kommen kann.

Selbst Aral sagt das es keinen Unterschied macht ob man nun Normal Diesel Tankt oder Ultimate Diesel (Zumindest was Leistung und Verbrauch angeht (unter 5%))
Einzig und allein die Reinheit des Kraftstoffes macht den unterschied.

Wo ich Tanke achte ich aber auch drauf, wir haben z.b. eine Score in der nähe wo ich nicht tanke, einfach weil mein ehemaliges auto mit dem Sprit einfach Sche*sse lief und der Verbrauch höher war.
Eine andere Tankstelle in meine nähe ist eine Freie Tankstelle wo ich dann wieder problemlos Tanken konnte.
Daraus schliesse ich das es nicht NUR vom Sprithersteller abhängt sondern auch viel vom Tankwart, ob der die Tanks regelmäßig reinigt oder ähnliches.

Ich konnte bei meinem Twingo am laufverhalten sagen bei welcher Tankstelle getankt wurde, das kann ich bei meinem Diesel nun nicht.

@Sammy--1996 seitdem halte ich mach an die 2x klicken

Hab mein LMM bei 150TKM auf Verdacht ebenfalls getauscht.
Deutlicher Unterschied, obwohl der alte nicht defekt war. Der Motor hat jetzt vor allem bei niedrigen Drehzahlen viel mehr Bumms.

Die Sensoren unterliegen anscheinend einen gewissen Alterungsprozess.

P.S. Der original Ford LMM wird von Hitachi gefertigt. Hella vertreibt genau diesen in Deutschland für knapp 60€

Hatte auch bedingt durch einen angerissenen Turboschlauch einen erhöhten Verbrauch.
Vorher habe ich auf Verdacht noch die Lambda getauscht, da ich im Fehlerspeicher einen Fehler drin hatte.
Von der Lambda kann ich es nicht sagen, aber der angerissene Turboschlauch war bei mir der Grund für den hohen Verbrauch.
Leistungsverlust hatte ich erst, als der Riss sehr groß war.

Viele Grüße,
Karma

Warum wurden denn Temperatursensor und Lambdasonde getauscht? Hattest du etwa ein Ruckeln?
OH