Dieselfilter oder Dieselpartikelfehler voll???

Hallo zusammen,

bei meinem 2.0 TDCI S-Max BJ 2007 zeigte das Convers heute die Meldung "Dieselfilter verstopft" an. Ging kurz darauf wieder weg, kam dann aber nach 2 Minuten wieder und seither leuchtet auch die Motorkontrollleuchte (selbst nach Motor aus und an)
Hab nun den Fehlerspeicher ausgelesen und der brachte folgende Meldungen (Forscan):

===PCM DTC P003A:17-6C===
Code: P003A - Turbolader-/Kompressordruck-Regelung A: Position hat Adaptionsgrenze nberschritten

Weitere Fehlersymptome:
- Spannung im Stromkreis über Grenzwert

Status:
- DTC Reifung - Sporadisch zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul

===END PCM DTC P003A:17-6C===

===PCM DTC P246B:00-68===
Code: P246B - Fahrzeugbedingungen für Regeneration des Dieselpartikelfilters inkorrekt

Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul

===END PCM DTC P246B:00-68===

===PCM DTC P2463:00-68===
Code: P2463 - Dieselpartikelfilter - Ansammlung von Rußpartikeln

Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
- Test nicht abgeschlossen

Modul: Motorregelungs-Modul

Diagnose Fehler Code Details

Wenn DTCs P242F und P244B gesetzt sind, darf die statische Regenerierung des Dieselpartikelfilters nicht durchgeführt werden. Zunächst Ursache für die DTCs ermitteln.

Es ist wichtig, die Ursache für einen verstopften Filter zu ermitteln.

Beachte: Der folgende Vorgang muss genau nach Anweisung durchgeführt werden.

PCM gemäß aktuellster Kalibrierung programmieren.

Bringen des Motors auf Betriebstemperatur

Prüfen Sie mit dem Datenlogger folgendes:

Kühlmitteltemperatur

Kühlmitteltemperatur muß 80 Grad Celcius erreichen

Folgende Antriebsstrang-Servicefunktion durchführen:

Erlernte Werte des Dieselpartikelfilters zurücksetzen

Folgende Antriebsstrang-Servicefunktion durchführen:

Diesel-Partikelfilter - statische Regeneration

Andere möglicherweise vorliegende DTC prüfen, um die Ursache zu ermitteln.

Dieser Fehlercode kann verursacht werden durch :

EGR Ventil klemmt in geöffneter Stellung.

Undichtigkeit, Verstopfung oder Verengung im Ansaugsystem.

Luftundichtigkeit in Unterdruckschläuchen zwischen Turbolader und Saugrohrklappe

Verstopfte oder undichte Schläuche - Differenzdruck-Sensor

Elektrischer Fehler im Differenzdruck-Sensor

Temperatursensor vor dem Katalysator: elektrischer Fehler

Temperatursensor nach dem Katalysator: elektrischer Fehler

===END PCM DTC P2463:00-68===

===OBDII DTC P2463-C===
Code: P2463 - Dieselpartikelfilter - Ansammlung von Rußpartikeln

Status:
- Bestätigt - Fehlfunktion wurde Bestätigt

Modul: On Board Diagnose II

===END OBDII DTC P2463-C===

Ich würde ja eher DPF sagen, aber wieso zeigt er dann Dieselfilter im Convers?? Das ist ja nur der filter der den Kraftstoff reinigt...

was meint ihr?

Oh ok also erstmal Schläuche überprüfen ja? Wundert mich auch ein wenig wenn wirklich der DPF voll ist denn als der Wagen vor rund 6 Wochen in der Werkstatt war sagte man mir der DPF sei noch OK

Nein das nicht aber haben ihn ausgelesen (schätze werte von Diff Drucksensor) und da waren die Werte gut.
kann ich mit Forscan das auch auslesen? Wenn ja wie heist der Parameter

Hab nun mal ne statische Regeneration laufen lassen. Am Ende kam die Meldung war erfolgreich aber mich wundert ein wenig das die Drehzahl schon bei 50% Programmablauf wieder auf normal abgefallen ist. War also schon nach der Hälfte der angegeben Zeit fertig. Ist das normal? Auch den Differenzdruck hab ich ausgelesen, liegt bei Standgas bei 0,0kpa.

Hmm bedeutet aber genau was? Filter voll?

Hab heute nochmal ausgelesen bzw. die Live Werte anzeigen lassen. Dieses mal zeigte er mir aber auch im Standgas was an und zwar 0,2-0,3 kpa. Mit steigender Drehzahl steigt auch der Wert.