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So: Jetzt mal von Anfang:
Welcher Motor?
Welche Fehlercodes?
Dann muss man sagen: Vielleicht ist die Aussage glaubwürdig, vielleicht auch nicht.
Sei!!!T!!! wann ist es eigentlich so, dass man wirklich JEDE Diagnose vom FFH erst mal in Frage stellt?
War ja jetzt keine Todesdiagnose.
Lass mal machen und schau weiter.
Kontrollier doch erst mal die Schläuche die vor und hinter den DPF abgehen
zum Differenzdrucksensor oftmal liegt schon hier der Fehler das diese
undicht sind.
Kann ich bestätigen. Bei mir war es einer von 2 Schläuche zum DPF. Beide erneuert und Ruhe ist.
Gruss Bernd
DPF ist defekt 
Nachdem tauschen wird geschaut ob es geht.
DPF ist defekt
Wie defekt ?
Ist er zu ?
Ich kenn das , dasman den dann chemisch reinigt .
Hier im Forum ist mal ne Adresse rumgeschwirrt .
Das hat mal einer mit Ahnung verfasst 
Richtige Reihenfolge wäre jetzt eigentlich ....
1. Gucken ob die Schläuche in Ordnung sind vom Filter zum Sensor.
2. wenn Nein ... neue Leitungen nehmen und stationär regenerieren
3. wenn ja DPF Sensor erneuern und stationär regnerieren
4. wenn es immer noch nicht geht halt zusätzlich den Partikelfilter erneuern oder reinigen lassen und Werte die erlernt wurden mit dem Tester zurücksetzen
Also ich verstehe das nun nicht mehr! 
Bin ich nur neuerdings überempfindlich oder empfinden das anderen hier auch so?
Da wird hier im Forum alles Mögliche gefragt und die Meinungen der sich mühenden Mitglieder dann komplett ignoriert.
Tipps werden nicht mal versucht umzusetzen. Stattdessen kommt man mit immer neuen Stories ums Eck.
Und das Prozedere wiederholt sich mit wechselnden Fragestellern zu ähnlichen oder identischen Problemen in immer kürzeren Abständen! 
Liegt das an der nun hier überhandnehmenden Generation Y?
Und das Prozedere wiederholt sich mit wechselnden Fragestellern zu ähnlichen oder identischen Problemen in immer kürzeren Abständen!
Ruhig Brauner , ganz Ruhig Brrrrrrrrr...........
Naja , also ich würde schon mal drüber nachdenken ob sie mir gleich ein 1800 € DPF
tauschen ,oder mal einen Sensor für 110€ .
Lass den Austausch mal ne halbe Stunde dauern.
Hast du das bei Ford machen lassen oder in einer Freien Werkstatt ?
Wenn di MIL angeht sollten Fehlercodes hinterlegt sein , hast diese auslesen lassen ?
lass dir die Fehlercodes geben alles andere ist blindes rum raten
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