das hängt nicht 1 zu 1 vom Preis ab, dass was ich mehr an Wertverlust habe, ist bestimmt höher, als was ich im Normalfall an Reparaturen reenstecken muss. Grundsätzlich habe ich 17.000€ zur Verfügung ohne auf Pump gehen zu müssen, aber will ich eben nicht soviel ausgeben.
Zuverlässiger Autobahngleiter
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Die Frage ist doch, wie lange und weit Du planst, den MK4 noch zu fahren.
Ich gehe mal davon aus, daß der hinterher nicht mehr weiterverkauft wird.
So ein Exemplar für 3 k€ mit 300 Tkm auf der Uhr kann schon noch ein paar Jahre seinen Dienst verrichten. Aber das Risiko für größere Reperaturen steigt. Und da kann der Preis schnell mal den Restwert übersteigen.
Ich bin da schon der Meinung, daß man bei dem Fahrzeug nicht unter 7-8 k€ ansetzen sollte, wenn man was einigermasen brauchbares haben will.
Die 5000 Mehrpreis dankt der Dir mit 3 bis 5 Jahren längerer Lebenszeit, modernerer Austattung und vorerst vermutlich weniger und preisgünstigere Reperaturen. Und so einen könnte man auch nach 2 oder 3 Jahren noch verkaufen.Hier mal ein Link für eine Suche bei autoscout24: BJ ab 2011, also FL, Turnier, Diesel ab 140 PS, bis 175 Tkm, bis 8000 €
https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmv…standard&desc=0
Da sind doch ganz nette dabei. Wobei ich die beiden Ambiente nicht empfehlen würde.
Und der in Bremen hat kein Winterpaket (Heizung WSS + Vordersitze). -
es ist weniger die Zeit, als die Strecke. Wie gesagt sagt einem Jahr fahre ich täglich 85Km und ab Juli wenn alles planmäßig läuft es täglich für etwa 9 Monate auf 300km raus. In die Stadt muss ich nicht, daher läuft es auf einen Diesel raus und da ich dafür nicht meinen Cinquecento und mich quälen will, soll es halt etwas gemütlicheres werden. Ansprüche sind nicht hoch, aber man kann sich ja auch mal was gönnen, aber gerade Wertverlust will ich keinen hohen haben, denn wenn ich 8000€ zahle bei meinem Fahrprofil sind davon nachher 7000mindestens weg. Wenn ich nun 3000 ausgebe, sind halt 2500€ weg und wenn ich das mehr an Reparaturen reinrechne eben 3500€ . Kupplung werde ich wahrscheinlich keine brauchen, da einmal auf die Bahn und in den 6. und ich am Tag wenn es hochkommt 5 mal anfahre(wenn es gut läuft 2mal
) und eben einparken. Reifen, Bremsen etc. sind ja eher Peanuts und fallen unter die Rubrik Betriebskosten, wie Benzin bzw. dann Diesel. -
Die Argumentation kann ich nachvollziehen.
Aber mir wäre das Risiko zu hoch, ein wildfremdes Auto nur über den Preis auszuwählen.
Man kann natürlich auch Glück haben. -
Wenn ich nun 3000 ausgebe, sind halt 2500€ weg und wenn ich das mehr an Reparaturen reinrechne eben 3500€
1.000 EUR für Rep.? Eine ziemlich optimistische Rechnung
finde ich. Wenn man mal bedenkt was manche Ersatzteile kosten und die "Chance" bei einem MK4 für "nur" 3.000 Euro in eine teure Reparatur zu kommen ist nicht gerade klein würde ich mal sagen.Kupplung werde ich wahrscheinlich keine brauchen, da einmal auf die Bahn und in den 6. und ich am Tag wenn es hochkommt 5 mal anfahre
Ja, gut. Was aber wenn Du ein Fahrzeug (mit vielen KM) "erwischst" wo die Kupplung keine große Lebenserwartung mehr hat.?Entweder Du bist bereit mehr auszugeben oder kriegst Du nur eine Kiste die bald fertig ist. Es sei denn du hast das was Erfurter sagt: Glück. Was dir natürlich zu gönnen wäre.
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Warum willst du Motor und Getriebeschäden ausklammern? Weil sie in deine (fragwürdige) Rechnung nicht passen?
Du bist hier um eine Kaufberatung zu kriegen.
Bei deinen Vorgaben (max 5.000€, Kilometerfresser, guter Pflegezustand => damit wenig zu erwartende Reparaturen) muss die Kaufberatung für den MK4 einfach "nein" lauten.
Alternativen wurden dir aufgezählt. Jetzt versuche doch bitte nicht die gesammelte Erfahrung dieses Forums, wo durchaus ein paar schlaue Köpfe sind, in Frage zu stellen, damit deine (falsche) Rechnung vermeintlich aufgeht. -
Ich frage ja die ganze Zeit, worauf ich denn besonders beim Mondeo achten muss
Bitte nicht missverstehen aber warum schaust Du nicht einfach erstmal noch in ein paar andere Threads in dieser Rubrik hier? Da steht sicher was für dich dabei.
Beim Mondeo ist eigentlich auf die gleichen Punkte zu achten wie bei anderen Automarken auch. Elektrik ist viellt. beim vFl ein Schwachpunkt aber sonst...Zahnriemenwechsel habe ich was von 300€ gelesen.
Das reicht heutzutage nicht (mehr). Zumindest nicht wenn sowas in der Werkstatt gemacht wird. Schätze mal so ca. 500-600 in der freien, bei Ford sicherlich noch etwas mehr. -
na gut, für einen Werkstattpreis ist das auch in Ordnung mit Material
, dann kann es ja auch nicht übermäßig kompliziert seinIch schließe einen potenziellen Motorschaden nicht aus, sondern habe lediglich gefragt, was mich außer eines Motor- und Getriebeschaden noch über 1000€ kosten kann, denn sonst ist erfahrungsgemäß ein Motorschaden die 1. Antwort und auf die Frage was noch kommt der Getriebeschaden phatgrin . Wenn ich mich hier etwas einlese finde ich auf die schnelle die Lambdasonde und die Turboschläuche, ok kein Problem. Lese ich jetzt aber weiter und finde das nächste wie das ZMS, dann habe ich jetzt blöd gesagt die beiden anderen schon wieder vergessen, weil es der nächste Tag ist und ich nunmal einige DInge im Kopf habe die wichtiger sind und dann fällt das durchs Sieb. pardon
Ich will euch nicht zu nahe treten, aber mit so einem angepinnten Thread könntet ihr euch viele Fragen sparen http://www.mondeomk3.de/index.php/Thre…auchtwagenkauf/ da ist auch gleich ein passender THread verlinkt. Klar fehlt da auch was wie die Drallklappen am Benziner
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Was hast du denn für ein Problem
Kauf der einen alten Eimer für 3-5000€ und gut ist. Wenn ich schon solche Rechnereien lese. Keine Ahnung wie wir dir jetzt helfen sollen. Nochmals alle evtl. Schäden oder Reparaturkosten aufzuzählen die kommen könnten oder auch nicht. Machen wir dann eine Rechnung auf. Auto kostet 3000€, wieviel kann ich noch für Reparaturen aufwenden? Oder Kauf ich gleich etwas für 8000€ und brauche keine Reparaturen zu bezahlen. Und dein Link? Brauch ich so etwas? Setze anstatt eine 3 eine 4 an deinen mondeomk3 Link und du hast die passende Antwort -
na wenn es am Mk4 dort zwickt wie am Mk3 umso besser
Danach frage ich ja die ganze Zeit, aber wie gesagt der Mk4 ist noch zu jung. Lieber noch 3-4 Jahre warten und solange einen Mk3 quälen -
na gut, für einen Werkstattpreis ist das auch in Ordnung mit Material
, dann kann es ja auch nicht übermäßig kompliziert sein Sorry wenn ich swas lese dann bist du enetweder gelernter KFZler oder sehr sehr gutgläubig. Und davon sind hier einiege Leidensgeschichten im Forum zu lesen "Einstellung beim Zahlnriemenwechsle verloren was tun..." etc.
Aber toi toi toi
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Gibt es denn keine Markierung auf dem Riemen, den Nockenwellenrädern und dem Kurbelwellenrad
Gibt es je nach Motor , auch Arretierungswerkzeuge usw.
Aber was willst du eigentlich , wenn man deine Beiträge so quer liest springst du durch die Komplette Motorenpalette.Wenn du Infos über den 2,3 suchst was im MK4 eher ein Exot ist solltest du dich im Mazda Forum umschauen da ist der Motor öffter zu finden.
Ansonsten würde ich an ein Auto in deinem Preissegment ( gesehen zum Neupreis ) wohl keine grossen Ansprüche stellen bzgl. der
noch zu erwartenden Haltbarkeit. -
Naja was erwartest Du denn?
Dass sich die Technik rückläufig entwickelt und alles einfacher wird?
Wenn du einen billigen Hobel suchst, denn du mit nem Knarrenkasten und großen Hammer in jeder Hinsicht reparieren willst, bist Du beim MK4 vermutlich wirklich einfach nur Falsch.
Wie wär es mit nem MK2... -
Was sich mir noch nicht erschlossen hat, du fährst zur Zeit oder bis dato ein "Elefantenrollschuh", warum soll es jetzt ein ein Grossraumfahrzeug sein. Für deine 3000Euro bekommst du doch genug Fahrzeuge auf dem Markt,zwar nicht im Oberklassesegment(von der Größe betrachtet). Schau doch einfach eine oder zwei Klassen kleiner.
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zwar nicht im Oberklassesegment(von der Größe betrachtet). Schau doch einfach eine oder zwei Klassen kleiner.
Oberklasse will defensiv auch sicher nicht. Und in weiter unten angesiedelten Fahrzeugklassen zu schauen braucht er auch nicht.
@defensiv: Ich möchte dir nicht zu nahe treten aber sind wir mal ganz ehrlich: Nach dem was hier so raus zu lesen ist wäre ein guter MK3 aus dem letzten Bauzeitraum, so ca. Ende 2006/Anfang 2007 der beste Kompromiss für dich. Da gibts mit Sicherheit noch einige die noch Top sind. Und mit so einem würdest du wenn man zB das was du max. ausgeben willst zugrundelegt mMn am besten bedient sein.
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Zwei Klassen kleiner
Was wäre das dann? Fiesta
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