Neuer Nachfolger von MK3 auf MK4 Titanium S

Ein 6 Jahre altes Auto, ein Diesel im Großformat eines Mondeo und nur 60 Tkm?
Das würde mich zumindest mißtrauisch machen.

Kauf einen Ecoboost 1.6 mit 160Ps, kostet in der Business Edition und unter 100.000 km gerade mal 10-12Tsd € Und wenn es nicht dringend sein muß, würde ich keinen Diesel mehr kaufen.

Beide meines Erachtens viel, viel zu teuer. Und der "kleine" Diesel hat nur Powershift (DKG). Legst du 5000 drauf und du bekommst nen Jahreswagen MK5 mit Restgarantie.

Die Preise für beide deutlich und viel zu hoch ....

Und wie Erfurter schon schrieb ein 6 jahres altes Auto als Diesel und dann nur 60000km .....da muss man mehr als kritisch sein ...

Der 2,2 macht auf jedenfall richtig laune ,hab ihn nur als Schalter ....Hatte ihn damals als Automatik nicht gefunden mit einer TitS Ausstattung .

Und wenn man ein etwas weiteren weg in kauf nimmt bekommt man ihn auch zu einem deutlich schmaleren Kurs ..

Aber für 15000 - 17000€ bekommt man auch nen schicken MK5

Wenn es unbedingt einer von beiden sein muss und die Historie des ersten nachvollziehbar ist, würde ich eher den nehmen. 80 k weniger Laufleistung wären für mich ausschlaggebend. Am Preis ließe sich vielleicht noch ein wenig verhandeln, aber der Kostenfaktor des Powershiftgetriebes mit seinen regelmäßigen Ölwechseln (hier gerade fällig!) bleibt natürlich über die gesamte Laufzeit.
200 Kubik und 37 PS mehr würde ich nur nehmen, wenn der Spaßfaktor an erster Stelle steht. Die kosten nämlich auch entsprechend mehr.
Wirklich nehmen würde ich keinen von beiden, sondern versuchen einen MK5 Benziner mit Automatik zu bekommen. Da wurde nämlich wieder auf Wandlerautomatik umgestellt.
OH

Am Preis muss bei beiden gearbeitet werden. Beim ersten machen mich die 10tkm pro Jahr mißtrauisch. Wenn das Auto z.B. nur am Wochenende benutzt wurde gehen die i.o., bei täglicher Nutzung ist es ein Kurzstreckenfahrzeug, da würde ich die Finger von lassen. Von den Unterhaltskosten her dürfte der erste mit dem Powerschift teurer sein, Die etwas höheren Kosten für Luft- und Dieselfilter und Steuern sind im Vergleich zu einer Getriebewartung kaum zu spüren. Alle anderen Wartungsteile sind gleich. Bei dem 2.2er kommt allerdings schon in 50Tkm der Zahnriemen. Die Frage ob überhaupt Diesel musst Du nach Deinem Fahrprofil entscheiden.

Ihr habt es ja alle schon geschrieben. Von der Wirtschaftlichkeit her würde ich auch keinen dieser Modelle kaufen. Ich verstehe auch nicht wie man so an den Traktormotoren festhält mit Automatik. Solch hohe Kosten kann Mann sich doch im Vorfeld sparen. Ich wechsel Zündkezen, Lufi und Öl und fertig. Aber deine Entscheidung. Und bei den jetzigen Dieseldiskussionen sind die verlinkten Teile viiiiiiel zu teuer.

Die Farbkombi ist Geschmacksache, mein Fall wäre es nicht.
Zu teuer ist er auch.
Bilder stimmen nicht mit der Fahrzeugbeschreibung überein.
Auf dem Bild ist ein MCA abgebildet in der Beschreibung steht
"Audiosystem 6000 CD (Radio/CD-Player)"

Wieso ihr euch immer so auf einen Kaufradius beschränkt? Ich bin fast 400km gefahren um 5000€ zu sparen. Hinfahren, anschauen, kaufen, und ich habe dort meinen Alten in Zahlung gegeben, also noch einfacher. Neue Nummernschilder mitgebracht, anschrauben lassen und altes Auto dort gelassen

Das Powershift ist vor allem teuer und bringt in Punkto Verbrauch kaum noch Vorteile gegenüber den Wandlerautomatiken. Das dürfte wohl der Hauptgrund für den Wechsel gewesen sein. Die Diesel im MK5 haben das PS ja noch.
OH

Wird jetzt zum Glück bei den Dieseln mit FL MK5 auf 8-Gang-Wandler umgestellt...darauf habe ich gewartet. Dann kann ich meinen nächstes Jahr in Rente schicken...

Zum Thema: wenn es ein Diesel sein muss, nimm den 140er mit Schalter. Fahre die Kombi seit fast 10 Jahren. Sehr wirtschaftlich, momentan bei 6,0 L Schnitt. Da findest du auch deutlich mehr Modelle.

Da werden wohl einerseits die relativ wenigen Km (!) und andererseits dass er nur einen Vorbesitzer hat mit dafür verantwortlich sein dass er fast 16000 EUR kosten soll.
Halte ich persönlich aber trotzdem für einen über sieben Jahre alten Mondeo für zu teuer. Auch hier so wie es aussieht wieder eine fällige Wartung des PS-Gertriebes. muss man ja alles mit einkalkulieren. Dann noch Euro 5 , sollte man auch berücksichtigen. Für den Preis würde ich ihn nicht nehmen.

Wieder derselbe Quark. 7 Jahre alt und kaum gefahren als Diesel. Also totgestanden.