ACC nicht verfügbar

zu 1: Kabelbaum wäre ein Ansatzpunkt. Beim Vorfacelift keine Seltenheit. Stichwort CAN-Bus Kommunikation. C2003 und U0405 sind zumindest ein Hinweis auf sowas.
zu 2. Ich vermute mal ja. Wenn man alles "abklemmen" (Modul, Sensor etc.) andere Tasten verbauen und das ganze zB mit elmconfig rausprogrammien würde...garantieren würd ichs aber nicht.
zu 3. Meinst Du so einen "Universal" -Nachrüst-Tempomat? Ich glaub nicht dass sich sowas ohne Problem einfach so in die Fahrzeugelektronik des Mondeos einbinden lässt

Was kann kaputt sein? Da muss man aber schon eine ziemlich gut polierte Glaskugel haben, um das zweifelsfrei aus der Ferne beantworten zu können. Bei der Menge an Fehlercodes und weil es Baujahr typisch und auch bereits festgestellt wurde, würde ich beim Kabelbaum anfangen.
Kann man einen Tempomat von einem anderen Anbieter nachrüsten? Nein, denn die Geschwindigkeitsregelfunktion wird bei deinem Diesel durch Veränderung der Einspritzzeiten der Injektoren erzielt und die werden direkt vom PCM angesteuert.
Damit beantwortet sich auch die Frage nach der Umrüstung auf einfache Geschwindigkeitsregelanlage: Geht im Prinzip schon, aber nicht ohne Gebastel und Programmieren.
OH

Hallo ans Forum,

Loch ins Gaspedal und von hinten einen Gaszug dran, der zum Stellglied vom Nachrüst-Tempomaten geht . Haben einige beim Focus MK1 Diesel so realisiert.

Grüße
Tycho

Erstmal Batterie für 1/2h abklemmen, anschließend alle Fehler aus allen modulen löschen

Zitat von Dustin781

was würde so ein Kabelbaum ca. kosten

Sofern es überhaupt an einem Kabel liegt, und sich die schadhafte Stelle lokalisieren oder eingrenzen ließe kann man auch oftmals einzelne Kabel reparieren in dem man das defekte Stück raustrennt und durch eine Brücke ersetzt. Nicht immer muss gleich der ganze Kabelbaum erneuert werden. Wie gesagt - wenns denn daran liegt.

Eigentlich muss man damit anfangen. Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, wie ein qualifizierter Mechaniker oder gar KFZ-Meister behaupten kann, dass es nicht an den bereits als marode erkannten Leitungen liegen kann.
OH

Zitat von Dustin781

Ein Lochband? Niemals! ich stelle mir gerade vor wie dein Auto in Teilen auf der Bahn verstreut liegt und die Unfallermittler das finden. Da kannst Du so unschuldig sein wie nur sonst was, aus der Nummer kommst du nicht heile raus.

Was für ein Lochband? Es geht ums Nachrüsten des originalen Tempomaten am Gaspedal.
Versicherungsgeschichten, da mache ich bei Mutmaßungen nicht mit. Eine Haftpflicht springt beim Auto erstmal immer ein und kann dich höchstens auf ein paar tausend Euro erleichtern. Sonst wäre die Hälfte der Karren faktisch unversichert, die so ab gewissem Alter rumfahren.

Egal, das kann nicht die Lösung für dich sein, würde da eher richtig reparieren.

Grüße
Tycho

Wurde beim Wechsel der Tasten auch deren Kabelbaum mit getauscht? Ist auch eine beliebte Fehlerquelle.

Also Bj 2008 und Diesel, aha.
Als ob da nicht jeder zweite die Kabelbaumprobleme hätte!
Gesamten Kabelbaum kaufen und wechseln - da übersteigt der Aufwand den Restwert des Mondeo.
Also aufmachen den Kabelbaum und instandsetzen. Wenn Du nicht selber ran willst, das kann jede normale freie Werkstatt.
Und statt 3000 € könnnten die das vermutlich für unter 300 €.

Da die Ausfälle und Meldungen doch sehr umfangreich sind würde ich mir mal die zentralen Massepunkte anschauen, nicht das da was weg oxidiert ist.

Und auch mal den Kabelbaum im Bereich unterhalb des Scheibenwaschbehälters überprüfen, der ist ja vor allem beim Vorfacelift ziemlich bekannt für seine "Gammelanfälligkeit", da gehen ja auch Kabel durch die in Frage kommen, etwa die Verbindung vom linken Scheinwerfer zum BCM hinter dem Handschuhfach oder Verbindungen zum Radarsensor gehen da glaube ich auch durch. Apropos BCM, guck auch da mal nach ob alle Stecker richtig draufsitzen und verriegelt sind. Das BCM ist ja ein gemeinsamer Punkt der auch für Scheinwerfer und Tempomat relevant ist.

Wie oft möchtest du denn noch lesen, das die meisten hier auf den Kabelstrang tippen? Welche Leitungen betroffen sind, kann man nur vor Ort am Fahrzeug klären und die Entscheidung, ob nun partiell rausgetrennt und neu verkabelt oder der Kabelstrang komplett getauscht werden soll musst du schon selbst treffen.
Sicher ist, dass sich das Problem nicht von allein erledigen wird.
OH

Du möchtest halt sicher gehen an der richtigen Stelle nach Öl zu bohren kann man ja nachvollziehen.
Jetzt hast Du erstmal Deine Sinne geschärft, was gut ist, denn Dir fallen plötzlich wichtige Zusammenhänge auf. Auch für Dich sollte such nun, in Verbindung mit den hier gegebenen Tipps eine Vorstellung entwickeln was zu tun ist.
Offenbar bist Du zwar technikinteressiert, aber weniger so der Selbermacher. Ist ja nicht schlimm, Du musst jetzt halt jemand finden der schonmal an Kabelbäumen gearbeitet hat und weiss was er tut. Das ist natürlich so eine Vertrauensfrage, aber grundsätzlich sollte jeder KFZler solche Probleme kennen, aufspüren und beheben können. Wie gut und wie teuer... nunja das ist auch etwas Glückssache.

Zitat von Onkel Henry

Kabelstrang komplett getauscht werden soll

Ziemlich aufwändig und vor allem teuer. Reparieren ist würde ich sagen die vorzuziehende Variante.

Ja Mensch, wer hier schon länger als nur seit 1. September gelegentlich liest, müßte den Kabelschrott aber nun kennen!
Unter dem linken Scheinwerfer der Y-Abzweig ist immer wieder gern genommen, wenn es um unerklärliche Elektikfehler geht.
Den nach allen Seiten ein gutes Stück aufmachen und über die Sauerei staunen.