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Motorraum F17 und F18 sind ja vorgeschaltete Hauptsicherungen von denen wiederum über nachgeschaltete Sicherungen kleinere Stromkreise wie eben zB für das Kombiinstrument oder das Klimamodul versorgt bzw. abgesichert werden. Die jeweils 2 Sicherungen (42/2 und 44/24) danach sind vermutlich einmal Dauerplus und einmal geschaltetes Plus über Zündung. Beim vFl hat das Kombiinstrument ja auch zwei Sicherungen im BCM, Dauer- und Zündungsplus. Die Bedienungsanleitung ist zwar nicht für den Allerwertesten aber teilweise etwas missverständlich verfasst und nicht immer hundertprozentig wörtlich zu nehmen
Och, als IT-ler kennst Du nicht das Phänomen undokumentierter Funktionen?
Ich habe übrigens eine BDA, wo für F44 Motorraum drinsteht "nicht belegt".
Und mein Problem ist, daß ich keine Schaltpläne habe.
Na gut, ich brauche die auch gerade nicht. Und falls Bedarf auftreten sollte, kenne ich da ein recht gutes Forum.
Ich habe übrigens eine BDA, wo für F44 Motorraum drinsteht "nicht belegt".
Da hast Du noch die BA vom Vorfacelift. Er sucht aber im Schaltplan vom Facelift
Da hast Du noch die BA vom Vorfacelift. Er sucht aber im Schaltplan vom Facelift
Ah ja! Bj 09/10, da gab es wohl die Neuauflage der BDA noch nicht.
Aber ich kann auch eine bieten mit dieser Aussage:F44 - gelb 20 - Unterdruckpumpe (2.5L Duratec-HE). Ist wohl die für den BKV?
Und dann ist da noch BDA2012: F42, 5A, Kombiinstrument IP.
Gibt es alles online. Und wird den gemeinen Mondeo-Fahrer auch nicht weiter verwirren.
Für das IPC ( Klemme 30)werfe ich mal die F18 im Motorraum und die F8 in der Zentralelektrikbox in den Ring.
Ah ja! Bj 09/10, da gab es wohl die Neuauflage der BDA noch nicht.
Schau doch mal nach, müsste irgendwo auf dem Umschlag winzig klein vermerkt sein, der Stand der Dinge respektive der BA
Aber ich kann auch eine bieten mit dieser Aussage:F44 - gelb 20 - Unterdruckpumpe (2.5L Duratec-HE). Ist wohl die für den BKV?
Die ist noch älter die BA, den zwofünfer gabs nur bis Ende 2009.
Für das IPC ( Klemme 30)werfe ich mal die F18 im Motorraum und die F8 in der Zentralelektrikbox in den Ring.
Das ist aber auch noch vom vFl.
Wir reden doch hier von Go4IT´s Wagen . oder ?
Beim 2,2/200PS kommt die Spannungsversorgung ( Klemme 30) fürs IPC direkt von F42 ( 5A) aus dem Sicherungskasten im Motorraum
Das ist ja alles noch viel schlimmer als ich befürchtet hatte
digdog Jein, aber über den Facelift. Ich habe auch die Pläne vom FL durchgeschaut und da wird nirgens eine F44 oder eine F42 erwähnt 
Ist doch wirklich nicht so schwer.
VFL
Für das IPC ( Klemme 30)werfe ich mal die F18 im Motorraum und die F8 in der Zentralelektrikbox in den Ring.
FL
Beim 2,2/200PS kommt die Spannungsversorgung ( Klemme 30) fürs IPC direkt von F42 ( 5A) aus dem Sicherungskasten im Motorraum
Für das IPC ( Klemme 30)werfe ich mal die F18 im Motorraum und die F8 in der Zentralelektrikbox in den Ring.
Das war beim vFl auch schon so. Das Kombiinstrument hat aber da zwei Sicherungen, Dauer- und Zündungsplus. Da wird es beim Fl (vermutlich) genauso sein.
Schnall ich es nicht 
Um was geht es hier denn nun ?
Bei Go4IT´s Wagen hat laut seiner VIN
Das IPC als Dauerplus ( Klemme30) die Sicherung F8 in der Zentralelektrikbox
diese wird in diesem Abschnitt von der F18 aus dem Sicherungskasten im Motorraum eingespeist.
Beim Nachfolger
Kommt der Dauerplus direkt aus dem Sicherungskasten F42 im Motorraum.
Zündungsplus gibts auch am IPC aber danach hat er wohl nicht gefragt, oder?
Um was geht es hier denn nun ?
Laut BA ist z.B. das IPC mit F42 im Motorraum abgesichert. Wenn ich aber in den Schaltplan vom IPC schaue, dann bekommt das sein Kl.30 von F2 im BCM. Dies kommt wiederum von F18 im Motorraum.
Ich nehme an Go4IT geht es darum herauszufinden warum hier zwei verschiedene Sicherungen angegeben sind bzw. ob das Kombiinstrument im Fl nun von F42 Motorraum oder von F2 BCM abgesichert ist. Ich vermute mal dass das eine Zündungsplus und das andere Dauerplus ist. Deswegen auch der Vergleich mit dem vFl wo es ja auch zwei Si. hat. Müsste sich aber eigentlich mit einem Messgerät herausfinden lassen.
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