Original Fahrwerk erneuern

Und wie ist das jetzt mit dem Federspanner? Ist der günstige Schrott oder für privat schon ok? Ich bin bei Werkzeug für 60,- € immer etwas skeptisch... aber viel mehr als 100€ würde ich jetzt auch nicht ausgeben wollen, da leihe ich mir lieber einen.

So, habe nun endlich alle Teile beisammen!

Jetzt brauche ich nur noch die ETIS-Anleitungen für den Wechsel (und natürlich der ganzen Drehmonentsangaben) der Vorderachsteile: Stoßdämpfer komplett und Querlenker

Sowie Hinterachsteile: Stoßdämpfer komplett und Querlenker inkl. Querlenkerlagerbuchsen.

digdog wärst Du nochmal so nett?

Ihr wisst ja, ich will immer vorher ganz genau wissen wie es geht, was man braucht, wo es möglicherweise Fallstricke gibt die es zu beachten gilt, bevor ich die eigentliche Arbeit angehe...

Nun, die Hinterachse scheint etwas einfacher im Aufbau zu sein, also will ich jetzt damit mal beginnen. Grundsätzlich will ich die Stoßdämpfer (komplett, inkl. Lagersitz)und Federn wechseln. Falls in desolatem Zustand habe ich mir zum "spontanen" mitwechseln auch noch die Anschlagpuffer, Querlenker und die Lagerbuchsen besorgt.

Für den Ausbau der Stoßdämpfer auf der Hebebühne brauche ich wohl nichts besonderes? Die Dämpfer sind wohl in diesem Zustand "entspannt" und ich löse einfach nur die untere und dann die oberen beiden Schrauben.

Hier ist das ganz gut zu sehen:

Als nächstes würde ich dann die Federn ausbauen, welche ja auch entspannt sein sollten.

Hierzu finde ich dieses Video ganz gut:

Habe gelesen das man die Schraube erst dann wieder richtig fest anziehen soll wenn der Wagen wieder eingefedert ist um Verspannungen zu vermeiden. In der ETIS Anleitung wird hierzu mit einem Getriebeheber und Holzklotz gearbeitet.

Beim Querlenker wird es schon etwas aufwendiger, aber machbar. Hier habe ich ein Video vom Focus gefunden, aber das scheint beim MK4 genauso zu gehen:

Und hier noch eines für die Längslenker-Lagerbuchse. Auch etwas aufwändiger:

Danke für die Tipps BBG-AE185 !

Dann besorg ich mir noch die Schrauben von den Silentlagern. Du meinst sicher die "HB1".

Mit Hammer und Meißel arbeite ich ohne nicht (gern). Ich hoffe ja mal das mein Wagen (Garage, 200tkm) gepflegt genug ist das da nichts vergammelt/festgegammelt ist, aber das sind ja die kleinen Überraschungen bei solchen Reparaturen Also, ich will auf jeden Fall pressen, nicht schlagen!

Da ich die Buchsen wechsle wenn die Stoßdämpfer und Federn draussen sind, sollte ich da ja gut dran kommen. Ich meine das da über der Buchse noch eine Verkleidung abzumachen ist?

Und ja, ich werde so einen Getriebeheber nutzen um die Federbeine vor dem Festschrauben der ganzen Bolzen wird in die Position zu bringen in der das Fahrzeug normalerweise steht. Das habe ich bereits mehrfach gehört.

Was ich auch noch holen werde ist eine Dose Bitumenspray um später alles wieder rostsicher zu versiegeln. Dieser Schritt fehlt in praktisch jeder Reparaturanleitung/Video und wird sicher gern auch von (freien) Werkstätten ausgelassen...

Für das Silentlager also:

2x 1534435

Für diesen Federträger:

2x den Bolzen 1377452 (5K987)

2x 1381971 Sechskantmutter (HN1)

2x 1377451 Unterlegscheibe (5K751)

2x 6699982 Sechskantschraube (HB3)

2x 1449544 Sechskantschraube (HS1)

Gibt es da von Ford vielleicht auch einen kompletten Montagesatz zu?

Ah, nice! Sind das jetzt "nur" die Bolzen, oder wie auf dem Zubehörfoto vom Link auch die Unterlegscheibe und Mutter?

Hast ne PN! Die Scheiben kann man vermutlich sogar wiederverwenden...

Set? Also die Bolzen und Mutter wie o.g, Teilenummern habe ich jetzt bereits von gobang bekommen.

Wenn ich so die "Selfmade-Videos" mit der Original-ETIS Anleitung für den Wechsel der Federn der HA vergleiche fällt auf, das sich dort keiner die Mühe mach die Federn mit einem Federspanner zusammenzudrücken und damit die ganze Demontage des Querlenkers zu entlasten, bzw. in ETIS sieht es so aus als könnte man die Feder mit Hilfe eines Federspanners sogar ohne irgendwelche Demontage auswechseln.