Wechsel der Magnetkupplung am Klimakompressor ohne öffnen des Kältemittelkreislaufs möglich ?

Hallo liebe Gemeinde,

leider hat sich meine Magnetkupplung am Klimakompressor nun vollständig verabschiedet

Die letzten 3 Jahre hat sie sich leider benommen wie eine Diva, so dass der Freundliche nie was gefunden hatte als ich in bat nachzusehen warum die Klima nicht geht

Immer wenn die testeten, ging die Klima wie nach einem Wunder......

Nun jedoch wurde das ganze elektrische System im Zusammenhang mit der Klima durchgemessen und es sieht so aus, dass die Magnetkupplung nicht mehr anzieht

Irgendwas scheint innen drin in der Magnetkupplung in Streik gegangen zu sein.

Jetzt die Frage an die Wissenden: Bestehen denn Chancen, die eigentliche Kupplung und auch die Magnetkupplung dahinter abzuziehen ohne das man den Kompressor vom Kühlkreislauf trennt ?

Es ist da unten ja nicht wirklich viel Platz. Ich hoffe aber, dass nach Lösen der Kompressor Befestigungen man das so drehen / verdrehen kann, dass man von unten mit einem Abzieher hinkommen kann.

Was würdet ihr machen ? Ich habe leider keine direkte Möglichkeit mal so einfach die Anlage evakuieren zu lassen, so dass man mal schnell den Kompressor komplett rausnehmen kann.

Hallo zusammen,

das mit dem evakuieren is so ne Sache. Wenn es ohne geht, dann spart mir das halt einfach Geld.... und Rennerei ...

Zur Not würde mir das meine freie Werkstatt schon machen, dann kostet das mit Neubefüllung halt so um die 150 hat er so als Ansage gemacht.

Jetzt aber mal ne Frage nach der Teilenummer für die Magnetkupplung. !!!

Ich habe mir mal die Thermotec KTT040164 bestellt. Leider passt der Stecker dort nicht.

Kann mir jemand helfen, was die original Teilenummer Ford für die Magnetkupplung wäre und was ich im Aftermarket mir da dann dafür bestellen könnte ?
Schlüsselnummer 8566 ALZ / VIN (Wird die benötige ? Darf ich die hier posten ?)

... und wenn schon jemand dabei ist: Ich würde auch gerne dann so ein Set mit Distanzscheiben unterschiedlicher Dicke bestellen ... so Freilaufabstand einstellen ...

Da wäre dann die Bestellnummer auch echt super.

So, kleines Update.

Ich hatte dann doch nun die zwingende Not die Klimakupplung zu wechseln, da jetzt gen Winter immer die Scheibe so gern schnell anläuft.

Meine "Regierung" hatte massiv insistiert

Also Radhaus Verkleidung rechts und Unterbodenverkleidung weg... Wird schon gehen.

Nach 2 Stunden hatte ich die alte Kupplung raus. Aber ZeFix, wäre nicht schlecht gewesen vorher zu wissen wie das mit den Sprengringen genau ist.

Man kann in eingebautem Zustand des Klimakompressors (Lose, aber noch an den Schläuchen) ja wirklich nichts sehen.

Aber der Einbau der Teile mit neuer Magnetkupplung .... tz, tz, tz. Ich sag mal nicht wie lange ich gebraucht habe bis ich aufgegeben habe.

(Also nur so nebenbei, Straßenrand auf Auffahrrampen, Wagenheber und Stützbock)

Muss ein Bild mit Göttern gewesen sein... Für andere.

Dann in der Gefahr der nahenden Dunkelheit, viele Lappen, Schraubenzieher ... und sagen wir mal (Achtung die Grünen bitte ab nächstem Satz weiter lesen) "Druck verringert". Mann wird das kalt ... (Und .. es wurde kein Alien geboren. Alles in den "Windeln" hängen geblieben. digdog : Danke für den Tip)

Dann Kompressor raus, Gummihandschuhfingerlinge über / in die Anschlüsse und Kompressor auf die Werkbank geknallt.

Sprengringe konnte ich Gott sei Dank wieder richtig gerade bekommen und mit 0,4 mm Kupplungspiel wieder schön zusammengesteckt, verriegelt.

Glück, dass ich gleich ein paar mehr Distanzscheiben mit organisiert hatte.

Für die Aftermarket-Kupplung waren mehrere Distanzscheiben nötig um auf das Spaltmaß zu kommen als mit der alten originalen.

... Die (Magnetkupplung incl. Laufrad und Schleifscheibe) habe ich übrigends für knapp 60 Euronen organisieren können (Auf den 2 ten Anlauf. Rrrrhhhhh).

Die originale wollte mir Ford für über 350 verkaufen.. Nee. lasst mal....

Gott sei Dank hat dann meine freie Schrauber Bude gleich am nächsten Tag mich eingeschoben (Haben meine Erfahrungen schmunzelnd zur Kenntnis genommen) und den Klima Evakuierungstest gemacht sowie anschließend neu befüllt. War alles dicht... Puhhh.

Also sowas nie wieder auf Straßenlevel. Und wer sagt, Klimakupplungswechsel geht in eingebautem Zustand .... Vergesst das. Definitiv. Auf jeden Fall mit der DW10C Maschine im Motorraum.

eurythmiik : Wie du das hinbekommen hast. Echt. Ich habe keine Ahnung.

PS:

Seit dieser Erfahrung habe ich mir übrigends ne Hobbyschrauberwerkstatt gesucht und da war ich nun auch schon 2 mal seit dem wegen anderen Sachen.

(Ottobrunn bei München. Sind wirklich nett die Leute. Und Platz ist da ohne Ende)

Warum brauche ich immer so lange, bis man lernt, dass mit der richtigen Ausrüstung alles viel einfacher geht ...