Ventildeckeldichtung , Drehmomente

ich habe nichts gefunden, was dir weiterhelfen kann.... ... frage mich aber, was du schon wieder bastelst?? du darfst doch gar nicht mir dem bemalten arm

btw: ich fände es ja schön, wenn man hier (im forum an passender stelle) mal die relevanten anzugsdrehmomente irgendwo sammeln könnte. natürlich nur die verifizierten und keine annahmen. tom wäre da doch quasi wie berufen...

Zitat von Ossi

Kennt einer die NM für die Schräubchen des Ventildeckel am 1,6 Ecoboost!?

Stufe1: 5 Nm

Stufe2: 9 Nm

Stufe3: 10 Nm

Wir reden von dem Teil

Der kleine grüne ist etwas " komplizierter " wird auch nur mit Flüssigdichtung aufgesetzt

Wundert mich das du überhaupt fragst wo du doch das Drehmoment im Handgelenk hast

Ach Ossi, jetzt machs mal wieder nicht so kompliziert. Nimm gleich das richtige Werkzeug und gut

23 Nm

ggf. diese sichewrungscheiben von unten?

Zitat von Ossi

Alles Scheixe. Fast alles weggeschraubt und bekomme nicht die Einspritzanlage heruntergenommen Wer weiß wie das geht?!

Einziger Hinweis

"BEACHTE: Kraftaufwand mäßigen."

Denke die sitzt ziemlich stramm

die klemmen müssen weg.

Die halten die Einspritzdüsen an der Leitung.

Theoretisch kannst du auch alles gemeinsam mit den 4 Düsen ziehen, das ist aber erheblich schwerer.

ach ja...

Die 4 Schrauben auf deinem Bild müsse auch noch raus

Zitat von Ossi

Wie bekomme ich aber das Rohr ab was waagrecht darüber läuft?

die Klammern sind Einmalprodukte und gehen kaputt wenn Du das Verteilerrohr abziehst. Das Rohr selbst geht schwer weil auf den Düsen 0-Ringe sitzen .

Also

• Rohr runter
• Clipse ab in den Müll
• 1. Düse aus der ZK ziehen, Nullringe oben und unten ersetzen, Düse ins Verteilerrohr (an die gleiche Position) einsetzen und mit neuer Klammer sichern.
• die anderen Düsen nacheinander dito
• Verteilerrohr mit montierten Düsen auf ZK setzen und vorsichtig rein drücken.

Ich weiß jetzt nicht was Ford dazu schreibt aber ein klein wenig technische Vaseline auf den neuen Nullringen wirkt Wunder beim Einsetzen der Düsen in Verteilerrohr und ZK.

Zitat von digdog

"BEACHTE: Kraftaufwand mäßigen."

Das Verteilerrohr verbiegt sich leicht. Also im Bereich der Düsen gleichmäßig und vorsichtig abziehen.

Zitat von Ossi

Ich muss ja nur das Verteilerrohr abhaben.

stimmt zwar für den Ventildeckel, nützt Dir aber nichts. Weder bekommst Du die Klammern ab noch bekommst Du neue Klammern aufgeschoben wenn Du die Düsen nicht raus nimmst. Ist halt wie so oft eine notwendige Zusatzarbeit die mit der Eigentlichen nichts zu tun hat. Ich musste auch mein Armaturenbrett samt Lenksäule ausbauen um den Kupplungszylinder zu tauschen.