2.2TDCI 0w-40 oder doch original?

Zitat von Dermon4

Immerhin hat man vom TE seit über 24 Std. nichts mehr gehört.

Vermisst du Ihn ?

Du hast recht. Es wird wirklich Zeit dass der Moderator hier mal eingreift. Aber nicht zusammenlegen sondern besser gleich zu machen.

jo und Russland führt keinen Angriffskrieg.

Die Welt ist schön.

Klar könnte man in dem Thread auf die anderen Verweisen und ne Empfehlung geben.

Man könnte das Forum aber auch nicht mit dem xten Thread belasten und einfach reinkippen was empfohlen wird, für dem ganzen Standartnutzen.

Alternativ lass den Motor von irgend em Motorrenbauer aufpusten, der gibt dir dann auch die Tipps Empfehlung die du brauchst.

@ TitaniumXS

In meinem 1,6 tdci hab ich auch 0W- 40 rein gekippt,

Explodiert ist er noch nicht letze 25TM

Empfehlung ist eine Sache,was du machst ,ein andere.

In schlimmsten Fall, muss du das ausbaden,Kein einzige MK4 fällt unter Garatie aktuell.

Ich muss hier mal kurz motzen, Ja, der Mondeo ist inzwischen ein Rentner und Ich denke, dass hier niemand mehr einen MK4 neu mit Garantie fährt. Und genaui das ist der Punkt. Gibt es inzwischen, knapp 15 Jahre, nach dem Release ein paar Daten und Erfahrungen, welches Öl man nehmen sollte, um den aufgeblasenen Motor am längsten am Leben zu lassen?

Diese Community besteht offenbar ausschließlich aus Menschen, die sich nen Neuwagen gekauft haben und ihn fahren, bis er die Grätsche gemacht hat. Und dann plötzlich weg waren. Das erklärt auch die vielen Lösungen, die auf die Garantie anspielen. Schade. Ich hab mir meinen gebraucht gekauft und ich liebe ihn, wie mein Erstgeborenes. Weil dieses Auto mein Traum war, seit er raus kam - aber ich hatte einfach keine 49.000€ um Ihn mir in meiner Ausstattung zu kaufen. Also hab ich abgewartet. Und jetzt hab ich ein gealtertes Modell, das immer noch mein Traumwagen ist und mir jeden Tag Spaß macht - und meiner Erfahrung nach ein recht solides KFZ, das bei guter Pflege 400-500k mitmacht. Aber die Community ist weiter gezogen. Vielleicht sollte ich mich im MK5 Forum anmelden und nach alten Lagerfeuergeschichten fragen.

Wie ja nun schon mehrfach geschrieben, es gibt genügend Alternativen mit besseren Freigaben. Da würde ich auf keinen Fall zu einem Öl mit nur der Ford M2C913D-Freigabe greifen.

Die MB-Freigaben sind immer deutlich anspruchsvoller.

Ob 5W30 oder 0W40 macht dann nicht mehr so den Unterschied. Bei einem älteren Motor mit entsprechendem Verschleiß würde ich wohl auch eher ein 0W40 nehmen, aber eben mit der MB229.51-Freigabe.

Schau Dir mal hier im Lubrizol-Tool die Unterschiede an, z.B. zwischen MB229.51, M2C913D und einem ACEA-C3 (in der Reihenfolge punkten die hinsichtlich Verschleiß).