TDCI 2,2 MotorLüfter nach Start + lautes fiepen summen nach Motor abstellen eigenartiger Spritverbrauch

Zitat von bossi25

Die Vorgeschichte ist, Ich war beim Tuner er sollte eine Verbrauchsoptimierung aufspielen Motor 2,2l

Zitat von bossi25

Danach lief er rauer und startet manchmal erst nach 5-6mal leiern , statt wie üblich nach 2-3 "Umdrehungen" des Anlassers.

Das hast du so akzeptiert ?

Die Optimierung sollte ja wohl eine Verbesserung der Motor Laufkultur bringen zu der Verbrauchsoptimierung.

Zitat von bossi25

Weiter hat er noch diese Symptome : Nach dem Motor abstellen, laute fiep und summ Geräusche

Das kann durchaus Normal sein , der Mondeo hat da ein gewisses Eigenleben nach dem abstellen, bis er entgültig in den " deep sleep" geht.

Zitat von bossi25

Zuerst wurde als Fehler der Ansaugtemperatursensor angezeigt. Der wurde durch einen Hella Sensor ersetzt . Der Orig. Ford Sensor hatte erst 12tkm ist aber schon 8 Jahre alt.

Danach waren die Symptome nicht weg, es wird aber kein Fehler beim Tuner oder der freien Werkstatt beim auslesen angezeigt . Mit einem Lauch OBD Ausleser so ein rotes Teil mit Touchsreen . Zeigt er komischerweise folgende Fehler an ?? U3000 16-28 / U3003 62-28

Mit der geänderten Motor Software, ist es schwer zu sagen was da im Busch ist der U3000 ist ein Fehler der auf einen Modulfehler hin weisst

dieser kann durchaus im Zusammenhang mit deiner Softwareoptimierung stehen.

Ich würde die Softwareoptimierung wieder runter nehmen lassen, war nach deiner Aussage ja wohl sowieso nicht so der " Bringer"

Dann würe ich schauen , ob sich wieder ein normales Fahrverhalten wie vor der Optimierung einstellt.

Die DTC´s löschen und schauen ob diese wiederkommen.

Du bist doch mit einem " funktionierenden" Auto zu deinem Tuner gefahren, ohne die von dir beschriebenen unten stehenden

Macken.

Zitat von bossi25

Danach lief er rauer und startet manchmal erst nach 5-6mal leiern , statt wie üblich nach 2-3 "Umdrehungen" des Anlassers.

Zitat von bossi25

Nach dem Motor abstellen, laute fiep und summ Geräusche . Das andere Problem ist, das er nach dem starten ,wenn er warm ist, ca. 3 sek. starkt den Kühlerlüfter aufheulen läßt . Selbst wenn man ab Kaltstart, nur 2-3km gefahren ist und die Lüftung komplett aus hat. Im kalten Zustand

Wenn er also direkt nach Änderung der PCM Software die von dir oben beschriebenen Symthome zeigt ist wohl die Software nicht so ganz ausgereift

würde ich mal ganz unverbindlich sagen.

Deshalb würde ichdir raten wieder die Original Motorsoftware aufspielen zu lassen und dann schauen was von deinen Problemen noch übrig bleibt.

Alles andere wäre hier nicht Zielführend weil keiner weiss welche Parameter der PCM Software dein Tuner geändert hat.

Zitat von bossi25

Hat jemand zufällig die Ohmzahlen vom Ansauglufttemperatursensor 2,2L da, das ich den mal durchmessen kann ?

und könnte mir bitte ein 2,2L 200Ps Fahrer bestätigen das ein 7,2 Liter Verbrauch bei normaler Fahrweise Standart ist .

Aber nicht bei Extrem Sparsamer (nur 95kmh ) Fahrweise, ohne Lüftung oder jedwedige Verbraucher an .

Mit Automatik scheint der Verbrauch Standard zu sein, eher sogar unteres Limit...: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/…g=2&powerunit=2

Also das Geräusch "Summen und fiepen" nach dem abstellen des Motors ist normal.
Das Auto fährt m.E. mehrfach das AGR auf und zu um ein festbacken zu verhindern.

Auch die Klappen der Lüftung werden nach einer weile hörbar geschlossen.

Der Kühlerlüfter geht normal nur an, wenn:

- Regeneration des DPF läuft

- Klimaanlage aktiv

- Kühlmitteltemperatur zu warm (kenne den Grenzwert nicht)

Des weiteren würde ich vermuten, dass der Kühlerlüfter auch anspringt wenn ein Sensor der Kühlmitteltemperatur keine Werte liefert.

Dann sollte er aber dauerhaft laufen.

Wie viel km bist Du das Auto denn vor der "Optimierung" gefahren? Sehe Du bist hier erst seit 2 Tagen angemeldet.

Wie viel km Laufleistung bisher?

Wenn Du selber was auslesen willst, Ich empfehle einen beliebigen ELM327 mit Umschalter HS/MS Can und ForScan.

Auch mit der kostenlosen Version kommst Du z.b. an die Werte des Temperatursensors und kannst das ausschließen.

Wenn es allerdings wirklich so ist, dass das Problem direkt nach der Softwareänderung auftrat, würde ich es dort reklamieren wo es gemacht wurde.

Allerdings würde ich mich auch nicht zu sehr auf den Momentanverbrauch belassen. Tanke voll, fahre 200km und Tanke nochnmal voll, dann ausrechnen.

Der 2.0 TDCI war dann sicher PowerShift oder manuelles Getriebe. Der 2.2 200PS Automatik ist mit Wandlergetriebe.

Ich hab 2.2 als Handschalter und im wesentlichen komme ich zwischen 6,5 und 7 Liter ausgerechneter Verbrauch raus.
Unter 6 l/100km ist das Auto nicht zu bewegen. Der hat halt einen hohen Grundverbrauch, dafür ist aber auch bei hohem Autobahntempo der Verbrauch immer noch moderat,
selbst wenn ich meine 500km Pendelstrecke sehr schnell zurücklege, über 7,5 l/100km schaffe ich nicht. Ich rechne hier aber immer Tankfüllung zu Tankfüllung aus, der Bordcomputer ist nicht akkurat. Wenn ich mit einer Tankfüllung 900 km fahre bis Reserve angeht, bin ich sehr gut gefahren. Reserve sind ca. 120 km Restreichweite.

Also wenn Du 900 km schaffst bis Reserve, würde ich mir keine Sorgen machen, egal was der ominöse Momentanverbrauch sagt.

Zwischen 95 km/h und 105 km/h, wechselt der da die Fahrstufe? Ich habe auf der Bundesstraße bei strich 100km/h 5,6 - 6 l/100km. Je nach Wind.

Das mit dem Fiepen ist normal, das habe ich auch.
Aber das mit dem Lüfter nicht, der läuft normal nicht.

War das mit dem Lüfter den vor der Software auch schon so?

Wie ist dein Momentanverbrauch im Leerlauf / N wenn Klima aus ist? Der sollte zwischen 0,4 bis 0,6 l/h liegen.
Wenn er so über 1,2 l/h zeigt, läuft gerade Freibrennen vom Partikelfilter.

Und Du schreibt, dass der Mondi erst 15500 km gelaufen ist? Ist das ein Schreibfehler oder wirklich so wenig, bei Zulassung 2013?
Dann wäre es ja extremes Kurzstreckenfahrzeug und dann wäre sicher der Partikelfilter zu, was sich auch negativ auf den Verbrauch auswirkt.

Sorry für den Doppelpost, aber hier hast Du im Forum erklärt, dass Du schonmal den Kraftstoffverdampfer tauschen musstest (hatte ich auch schon durch

Wie lange ist das her? Nicht das die Zwangsregeneration des DPF nicht so erfolgreich war wie angenommen.

Wie oft regeniert Deiner (Merkt man am hohen Momentanverbrauch im Leerlauf und eben durch Motorlüfter).
Bei mir ist das so ca. 300 -400 km nun.

Ich hatte auch so Phasen, wo das alle 100km war, da war dann auch der Verdampfer tot und irgendwan kam die Fehllerleuchte.

Aber es geht eben eine ganze Zeit so, ohne das man was merkt. Man wundert sich nur über hohen Verbrauch und ständig das Filter regenerieren.

Aktionsplan:

Also wenn das nächste mal wieder der Lüfter dudelt, guck mal am Momentanverbrauch leerlauf über 1l /h ist (Klima aus) Wenn dem so ist, wird sicher regeneriert.
Wenn das ständig der Fall ist, ist was anderes noch im Argen.

Prospektwerte 2.2 TDCI kombiniert waren 6 l für den Handschalter, 6,5 für den Wandler, jeweils als Turnier.

Also in der Praxis solltest du mit 7,5 für den Automatik rechnen, aber eben auch keine 8,5, egal wie flott du fährst.

Bzgl. deinem BC und dem Lüfter:

Also wenn das mit dem Lüfter vor der Softwareänderung nicht so war, wäre das mein erster Ansatz. Original wieder einspielen lassen, sehen ob das Problem weg ist.

Soweit mir bekannt, werden bei diesen "Optimierungen" Kennfelder geändert. Also bei welcher Drehzahl und Last wieviel Kraftstoff eingespritzt wird, wie der Ladedruck angehoben wird...

Ich bin kein Fan davon - zumal der 2.2 TDCI von Haus aus sehr gut motorisiert ist.

Der 2.2 Transit ist meines Wissens aber auch der PUMA Motor von FORD. Wohingegen der 2.2 TDCI im Mondeo MK4 ein PSA Motor ist.

Und nochmals - wirklich nur 15500 km Laufleistung bisher? Das wäre wahnsinnig wenig.

Also bei so wenig km sollte der ja noch in Top Zustand sein. Nur der DPF wird gelitten haben - da würde ich ansetzen.
Original Software rauf und mal auf Langstrecke prüfen wie oft der regeneriert.

Und wenn noch der erste Zahnriemen drin ist - 200.000 km oder 10 Jahre. Dann solltest den wahrscheinlich kommendes Jahr besser machen.

Ansonsten allzeit gute Fahrt!

Löschen und fahren und dann auslesen so ist die Reihenfolge. Ist die sogenannte TuningSoftware runtergenommen worden? Und nochmal! Die BC Anzeige ist irrelevant. Die Tankfüllung zählt. Wie weit fährst du damit?

Wie war die Strecke bei der Rückfahrt?

z. B. Berg auf, Stau, Straßenbelag, evtl. Reifendruck usw.

Trotzdem finde ich 4 Liter Unterschied etwas viel.