Leider bekommt man die die ISO11898 nur gegen Bezahlung,
Ich habe Zugriff auf solche Dokumente hast eine PN. 
Standheizung im vFL Diesel nachrüsten (Original-Retrofit)
-
-
dabei geht mal aber wohl davon aus das es eben ein idealer Linienbus ohne Abzweige ist
Ein "idealer Linienbus" fährt pünktlich und mehrmals am Tag die gleiche Strecke. Beim CAN-Bus ist es anders ;-
Die Terminatoren dienen der Störfestigkeit, siehe https://elearning.vector.com/mod/page/view.php?id=59 für Details.
Dem CAN-Bus ist es völlig egal ob da offene Enden rumschwirren. Nur Kurzschlüsse sollte es natürlich keine geben.
-
Ich habe Zugriff auf solche Dokumente hast eine PN.
Gut zu wissen!
-
Dem CAN-Bus ist es völlig egal ob da offene Enden rumschwirren.
Abzweige mit offenen Enden erzeugen Reflexionen und verschlechtern damit die Signalqualität. Wenn man es damit zu weit teibt stört es den Bus schon.
-
Abzweige mit offenen Enden erzeugen Reflexionen und verschlechtern damit die Signalqualität. Wenn man es damit zu weit teibt stört es den Bus schon.
Genau das verhindern die Terminatoren.
-
Genau das verhindern die Terminatoren.
aber nicht bei offenen Abzweigen. Da können die Terminatoren nichts verhindern.
-
Wie gesagt, eine Taktrate von 128 kB/s (MS-CAN) ist so niedrig, dass die durch offene Abzweige entstehenden Reflektionen den Bus nicht vermüllen. Sauber ist das nicht, aber tolerabel.
Jetzt mitmachen!
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!