Mondeo MK3 SCi mit 1.6 Motor

Also die Idee mit den "Freunden" kannste eher abhaken, der Verkäufer ist russischstämmig und hat bestimmt ebenfalls gute "Kontakte". Aber das ist auch nichts was man mit Gewalt lösen kann, denke ich.

Ich habe noch kein Update, danke aber für Eure Rege Anteilnahme und Tipps sehr herzlich!! Am ende kann ich auch garnichts weiter ausrichten, das muss mein Vater alles selbst regeln. Wir werden sehen...

Ich hatte jetzt die Gelegenheit mal mit dem Wagen zu fahren. Naja, das ist schon ein krasser Unterschied zum MK4, aber gut. Die Beschleunigung ist dem Motor angemessen, der Lastwechsel erzeugt ein recht lautes klacken, besonders extrem wenn man auskuppelt und unter Last wieder einkuppelt, dann macht es "klack". Würde auf Motorstützlager tippen. Könnte aber rein ein kosmetisches Problem sein.

Die Bremsen sind aber wirklich speziell. Zwar kann man eine Vollbremsung machen, inkl. ABS, soweit ok, aber man muss schon arg fest drauflatschen damit da was kommt. Das finde ich nicht normal. Muss mir mal die Bremsbeläge ansehen. Da der Wagen kürzlich noch TÜV bekommen hat können diese nicht grundsätzlich runter oder defekt sein. Was könnte noch die Bremswirkung so mindern? An Verglasung hatte ich noch gedacht, vielleicht kann man das eindeutig erkennen? Zu alt können Beläge ja nicht werden? Der Wagen hat ja wenig KM, ist also viel gestanden.

So, habs gemacht und was ich da sehe entzückt mich ja so garnicht. Die Beläge sind so dick wie neue, aber auf den Oberflächen aus meiner Betrachung komplett verglast, was die schlechte Bremswirkung vermutlich erklärt... oder was sagt ihr dazu?

Habe heut gleich neue gekauft, zum Glück hatte einer unserer Ortsansässigen Händler einen Satz von Bosch (Textar) auf Lager. Und was soll ich sagen? Bremst wieder wie ein Neuwagen

Zitat von Ossi

Ich hätte das verglaste weggeschliffen. Wirf doch das Geld nicht aus dem Fenster!

Schon möglich das das geklappt hätte, aber die bekomme ich mit eer Flex niemals plan und bei 90€ für den kompletten Satz (va+ha)... mir ist wichtig das mein alter Herr sicher unterwegs ist.

Zitat von Endurance

...und eine Anweisung geben für die ersten 300km, dass das nicht wieder so aussieht...

Das war nicht seine Schuld, sondern die des Vorgängers.

Was etwas eklig ist beim MK3 (hatte ich schon vergessen) das die Kolbenrückstellung zum drehen ist und nicht zum pressen. Dabei muss der Kolben mit einer Aussparung in einer entsprechenden Position stehen damit die kleine "Nase" im Bremsbelag da rein gleitet. Dummerweise war die Drehrichtung im Etzold-Buch vom MK3 für den Turnier falsch angegeben, oder jemand hat an der Anlage schon rumgebastelt. Jedenfalls musste man auf beiden Seiten IM Uhrzeigersinn drehen und nicht auf der linken Seite (Beifahrer) gegen den Uhrzeigersinn. Dazu braucht man dann auch noch einen 12er Inbus-Schlüssel. Sowas hat doch kein Mensch