Ganz platt:
abgezogener Stecker = Tiefsmögliche Temperatur
kurzgeschlossene Leitung oder Sensor = höchstmögliche Temperatur
Kraftstofftemperatursensor
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Chrsgeier -
17. Oktober 2024 um 15:43 -
Erledigt
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Erstmal messen! Und Stecker anschauen. Ich vermute einen Kabelbruch.
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Danke für die Rückmeldung, hast Du einen neuen Sensor gekauft oder einen gebrauchten? Hast Du den alten noch? Kannst Du mal Bilder einstellen?
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So habe ich es mir in etwa vorgestellt. Aber das der einfache Sensor direkt im Kraftstoff hängt, ohne jegliche "abschirmung" inkl. Lötstellen, halte ich für sehr bedenklich. Diesel ist äußerst aggresiv, wundert mich eigentlich das diese Konstruktion funktioniert... da wurde wieder gespart bis zum erbrechen um sich eine Schutzhülse zu sparen.
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So jetzt melde ich mich mit den selben Proplem wieder; ( gerade aufgetreten
Nicht mal 2 Jahre durchgehalten.
So habe das 2xinnerhalb ein paar Wochen schlagartig Motorstörung im Kombi stehen und keine Leistung mehr. Beim auslesen Zegit es an Kraftstofftemperatursensor Stromkreis zu hoch?
Ich frage mich, warum wegen Kraftstofftemperatur Motorstörung und Leistungsverlust entsteht?
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Ich frage mich, warum wegen Kraftstofftemperatur Motorstörung und Leistungsverlust entsteht?
Weil das u.U. abgasrelevant sein könnte, gaaaanz böööhse, Klimatod und so.
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Weil das u.U. abgasrelevant sein könnte
Also nur Vermutung mit Abgasrelevant?
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Mit Klimaschutz hat das nichts zu tun, das ist ganz einfach Motorschutz, weil die Schmierung der HD-Pumpe davon abhängt. Ich mein, ich hatte das schonmal erklärt? Naja, jedenfalls nochmal => https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/motor/…_motorsteuerung
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An Klimaschutz habe ich auch nicht richtig geglaubt, Abgasrelevant konnte ich eher vorstellen, wegen DPF und Co.
Danke für die Erklärung.
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