AGR Tausch Nur Ventil oder ganzes Modul

Hallo,

Ich habe folgendes Problem. Heute nach einer ca 34km heimfahrt (bei durchschnittlich 3000 RPM nach der Warmlaufphase) ist nach Verlassen der Autobahn der Lüfter für den Kühler angesprungen, obwohl draußen nur so 13*C waren. Als ich in den Motorraum geschaut habe, hab ich mich gewundert, wie viel Wärme im Freiraum zwischen Kühler und Motor waren. Dann fiel mir auf, dass ziemlich viel Hitze vom AGR ausging. Hatte schon länger vor das Teil zu reinigen oder ggf. zu tauschen, aber als ich mich nach einem passenden Ersatzteil umgesehen habe, habe ich festgestellt, dass sich das gesamte Modul vom einfachen AGR Ventil unterscheiden.

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Das Modul hat 2 Anschlüsse für das Rückführungsrohr während das einfache Ventil nur den einen Einlass hat.

Im verbauten Motor sieht man auch nur den einen Anschluss...

kann mir mal bitte jemand dabei helfen?

Fahrzeugdaten:

Ford Mondeo Mk4 2.2 TDCi 175 PS BJ2008

Danke im Voraus

Danke für die Hilfe Erfurter

Die Temperaturanzeige im Kühlmittel war konstant bei 90°. Kühlmittelverlust war auch nicht zu bemerken.

Den kühler hab ich auch erst vor einem Jahr getauscht. Zahnriemen sampt pumpe vor 2 jahren

Ich befürchte. Ich werde langsam zu überfürsorglich für mein Flaggschiff. Das ist bisher das beste Auto was ich hatte und bin deswegen wahrscheinlich schon leicht paranoid.

Ich weiß nicht, ob es damit im Zusammenhang steht, aber wenn die Außentemperaturen wärmer sind, oder wenn ich mit dem Mondeo nur kurz gefahren bin (z.B. vom Firmenparkplatz zur Verladerampe 300m) dann Orgelt beim erneuten Anlassen der Motor erstmal 3-4 Sekunden bevor er dann anspringt, ab dann läuft er aber rund

scheint wieder alles im Lot zu sein mit dem Wagen, bis auf die Startschwierigkeiten bei Kurzstrecke und warmen Temperaturen

Nach längerer Beobachtung ist der Lüfter nicht nochmal angesprungen. schein also ein fehlinterpretierter Wert eines Sensors gewesen zu sein.

Hab jetzt auf die Antwort von thecorze mal das Kombiinstrument ausgebaut und mit Druckluft, iso 100 und Kontaktspray gereinigt und schaue mal ob es was bringt (hoffe außerdem, dass damit auch das Tempomatproblem gefixed wird)

Die Startschwierigkeiten treten tatsächlich erst seitdem auf, seit ich die Funkmaus aus einem Thread aus dem Forum installiert habe, denke aber nicht, dass das im Zusammenhang steht.

Habe eine Testfahrt gemacht hat leider bei beiden Problemen nichts gebracht

Quote from Go4IT

Wie kommst Du zu so einer Annahme? Kombiinstrumente sind nicht mehr mechanisch, was soll da Druckluft bringen? Oder meist Du kalte Lötstellen lassen sich wegblasen oder verlöten sich mit Kontaktspray selbst?

Maximal hast Du nen Plazebo-Effekt weil es mechanisch bewegt wurde...

Weil ich vor 2 Jahren nen Wassereinbruch entlang der A-Säule hatte (Schiebedach ablaufkanäle waren dicht) (und Gott weiß, ob der Vorgänger das auch hatte) und Feuchtigkeit und Nässe im Fußraum hatte, die als Kondensat aus dem Bodenteppich in die Elektrik ins Kombiinstrument gewandert ist...

würdest du sagen, dass die Funkmaus mit den Startproblemen zusammenhängt? Ich möchte ungern mein Urlaubsgeld für ein neu-gebrauchtes Convers+ Kombiinstrument ausgeben, nur um zu sehen, dass das Problem woanders hängt. Die Fordwerkstatt bei mir ums Eck hat sich schon die Hände gerieben und die Finger geleckt, als ich ihnen das Problem geschildert habe.

Quote from Go4IT

Von einem Gang in die Werkstatt mit solch einem diffusen Problem kann man nur abraten. Die suchen sich tod und nehmen Dich dabei aus wie eine Weihnachtsgans (außer vielleicht Du gehst zum "Schlaf"...). Wenns nur am KI hängt könnte ich Dir ja mal eins von meinen schicken. Wie oft treten die Probleme denn auf? Hast Du schonmal den Drücktest gemacht?

Hat dich auch nicht vor nachdem die mir 4000 € für einen Kurbelwellen Dichtungswechsel getriebeseitig berechnen wollten, ist das nur noch Plan Z falls es Schwierigkeiten gibt.

Dachte nur es wäre so ein "ja das haben alle Mondeos mit dem Baujahr nach einer gewissen Zeit wir drücken Knopf a Schrauben an Schraube b rum und dann funktioniert es wieder"- Problem aber leider war es das nicht.

Das Problem tritt auf wenn es draußen zu warm ist oder ich mit dem Wagen nur Kurzstrecke gefahren bin also der Motor nicht mal warm geworden ist.

Im Winter morgens springt er sofort an und auch im Frühling und Sommer nur mit leichten Husten aber gegen 15 Uhr bis 17 Uhr muss ja manchmal 2 Sekunden Orgeln bevor er anläuft aber dann läuft er auch rund.

Was ist der Drucktest vielleicht habe ich ihn gemacht Kenne aber den Begriff nicht

ok. habs aufm handy nicht gesehen. werde Test 1-3 mal morgen vormittag machen und mich nochmal melden

So, ich hab das KI jetzt mal ausgebaut und die Lötstellen geprüft, konnte aber nichts auffälliges feststellen