Loch im DPF

    Zitat von thecorze

    matthes73 du machst den klip der innen ist etwas zur seite und ziehst das Kunststoffteil nach oben raus geht beim ersten mal etwas hackelig aber geht. Schrauben brauchst du um daran zu kommen, dass du die Sicherungen sehen kannst nicht.

    Danke,damit kann ich was anfangen...hoffe mal nicht das ich die tauschen muss...obwohl besser als Glühkerzen wechsen....

    Was sagt dein dicker denn das du meinst dort schauen zu müssen?

    Der Fehler lautet laut Foscan Stromkreislauf A Glühkerzen unterbrochen und ich hatte jetzt 2 x eine Ölverdünnung...je unter 12 Monate ...was vorher nicht war...und letztes Jahr mußte ich im Winter schon länger als gewöhnlich orgeln beim Starten ...so das er erst nach dem 3. Startversuch erst ansprang...

    Ok also das hatte ich selbst mit glühkerzen komplett aus noch nicht gehabt nicht mal im Winter. Meiner sprang eigentlich immer sofort an nur klang im kalten zustand natürlich echt mies.

    Ich würde erstmal deine glühkerzen vom großen Stecker aus hin zur Masse auf Widerstand messen eventuell hast du so wie ich durch eine oder mehr defekte glühkerzen die Sicherung kaputt.

    Falls du die nicht misst musst du dich dann nicht wundern dass die gleich wieder durch haut.

    Das werde ich beherzigen, wollte erst nur mal schauen ob diese durch ist....falls nicht muss ich an den Glühkerzen ran.....welchen " Großen Stecker " meinst Du ?

    Wenn du vor.dem auto stehst und die motorabdeckung runter hast ist links oben ein relativ großer Stecker da gehen die glühkerzen dran dann musst du nicht blind hinter dem Motor Tasten und suchen wenn du sie einzeln messen willst.

    Falls du den nicht finden solltest mach ich ein bild davon

    Wäre helfenswert....glaube das es wohl besser wäre die GK einzeln zu prüfen...

    Top..Danke.... werde ich mal heute prüfen und die Sicherung checken...

    Bei welchen Temperaturen musstest du denn öfter Orgeln lassen? Also meiner sprang ohne glühkerzen auch noch bei -8 an

    Das fing schon bei - 2 Grad an ....schlimmer wurde es bei - 6 .....

    So ... bin ich zu bl... , wenn ich es richtig verstanden habe muss ich doch den Stecker mit den männlichen Pin`s auf Masse " Motorblock " messen... bekomme keine Werte geliefert bzw. keinen Durchgang...dann habe ich mal ne neue Glühkerze genommen und dort hatte ich Durchgang , aber komische Werte bzw. sprangen durch die Gegend. Darauf habe ich mir mal ein vernünftiges Multimeter besorgt und da bekomme ich bei den " Neuen " einen Wert zw. 0,64 - 0,67 ...so sollte es sein bei neuen Gk....aber am Stecker bekomme ich auch damit keinen Durchgang bzw. keine Werte....Welche Stelle ist den am besten bei Masse am Motorblock um zu prüfen ?

    Also wenn du den Stecker bei mir auf dem Bilf siehst musst du die rechte seite messen also zum Motorblock hin nicht die seite zur spritzwand. Bei neuen ist 0,6ohm nicht ganz verkehrt.

    Wo hast du denn die andere Spitze dran gehalten?

    Ideal wäre der Massepunkt von der karosserie wo auch der Minus Pol der Batterie ist. Oder einfach irgendwo am Motorblock selbst kann sein dass du einwenig mehr mit der Spitze die Oberfläche wo du messen willst ankratzen musst damit du richtig kontakt hast.

    Oder sie sind alle durch und du hast schon alles richtig gemacht.

    Du kannst auch so wie ich das gemacht habe mit der endoskopcam falls vorhanden einen glühkerzen kopf versuchen zu treffen und die andere seite machst du irgendwie an masse mit einer krokoklemme fest. Ich konnte so aber auch nur die zwei rechten zum Agr treffen. Die anderen sind zu verbaut.

    Was sagt denn die Sicherung F4 im Motorraum?

    Dann hab ich wohl die falsche Seite vom Stecker versucht zu messen....messen muss ich dann die markierte Stelle am Stecker im Bild messen ...als Massepunkt habe ich u.a. Motorhalter , Verschraubung Domlager und auch an der Karosserie ....Sicherung muss ich heute nochmal schauen , habe den Deckel gestern nicht abbekommen....eine richtige Diva 8o

    Eigentlich ja also der markierte Bereich aber ich kann nachher nochmal genauer gucken und messen meine sind ja gerade erst 3000tkm drin.

    Ja manchmal zicken sie rum aber dann macht es manchmal auch mehr Spaß aber nur manchmal.

    Habe jetztnochmals versucht zu messen und Ergebnis bleibt gleich ...nix auf der Anzeige sowohl keine Reaktion auf Durchgang...an verschiedene Stellen probiert....Was die Sicherung angeht , meine ich sie ist ok (Sichtprüfung ) , werde aber später auf Durchgang prüfen....habe nachdem ich die Schraube von der unteren Zuleitung etwas gelöst habe ,habe ich den Deckel ohne Probleme abbekommen und es befindet sich eine Gelbe 60 A Sicherung darunter ( geschraubt )...so eine hier

    Kann mir nicht vorstellen das alle Leitungen der GK defekt ( gebrochen wie die berühmte Lila Leitung , was ich auch hatte ) ... gehe ich mal davon aus das alle GK platt sein werden....

    Kann es sein das wenn eine kaputt ist der Rest nichts anzeigt ? In Reihe geschaltet ?

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