Turbolader Empfehlungen

Wenn ich z: B. bei catcar den 163 PS Diesel eingebe kommt eine ganz andere Teilezeichnung

Siehe hier: http://catcar.info/ford/?lang=en&…3MzczNisxMzM%3D

Könnte die Fehlermeldung bezügl. Turbolader am Motoröl liegen? Habe vor 3 Monaten Motoröl gewechselt und hatte den Filter nicht dabei. Weil ich noch keine Zeit hatte, bin ich bis jetzt mit dem alten Filter gefahren und wollte ihn die Tage durch den neuen ersetzen. Heute kam die Meldung im Display "Bitte Ölwechsel". Im Netz steht, dass man sofort Öl und Filter wechseln soll, sonst droht Schaden am Turbolader. Ist das "Bitte Ölwechsel" eine automatische Meldung nach Laufleistung oder wird bei meinem 2.2 TDCi mit 175 PS die Qualität des Öls gemessen?

Also am filter sollte es nicht liegen außer du hast ihn in der Zwischenzeit verloren. Aber interessant dass es auch am Luftstrom liegen kann.

Am oberen Turboschlauch vorn am Motor kommt kein Öl mehr raus. Ich hatte die Stelle am Schlauchband vor 3 Monaten gereinigt und sie ist trocken geblieben. Auf Verdacht würde ich den jetzt nicht wechseln. Es sei denn, er könnte da einen Riss haben, aus dem aber nicht unbedingt Öl austritt.

Zitat von schnoepsel

oder wird bei meinem 2.2 TDCi mit 175 PS die Qualität des Öls gemessen?

Das würde hier schon öffters diskutiert. Ergebnis war, nein.

Mit dem Filter bin ich bei thecorze.

Wie ist der Ölstand? Ist er erhöht?

Ölstand ist wieder ganz leicht angestiegen und riecht stark nach verbranntem Diesel. Ich musste schon mal 500 ml absaugen, weil das Öl 5 mm über den Strich war. Den DPF hatte ich Ende August ausgetauscht und der war ziemlich verrußt und anscheinend im Eimer. Die DPF-Reinigung ist wohl deshalb mehrmals gescheitert und wurde immer abgebrochen. Könnte es sein, dass dadurch schon Diesel ins Motoröl gelangt ist, das die ganze Zeit mit verbrannt ist? Dadurch könnte das Motoröl nach 3 Monaten schon verschlissen sein. Mit dem neuen DPF bin ich dann erst durch den Abgastest gekommen. Seit dem hat der Ford glücklicherweise viel gestanden, weil ich im Krankenhaus war. Ich habe schon einen neuen Kanister Motoröl da und werde morgen nochmal Ölwechsel machen und den neuen Filter einsetzen.

Diesel in Öl könnte auch verschiedene Ursachen haben. Zylinderkopfdichtung usw.

Verdacht auf Diesel im Öl, abgebrochene Regeneration, verrußter DPF etc.

Was für ein Fahrprofil hast du denn? Evtl. zuviel Kurzstrecke?

Der Mondeo "rechnet" das ja anhand diverser Parameter aus wann das Öl "verschlissen" ist und setzt dann entsprechend die Meldung "Ölwechsel bitte". Da helfen auch Kurzstreckenfahrten mit dass die Meldung entsprechend früh erscheint.

Zitat von schnoepsel

Ölstand ist wieder ganz leicht angestiegen und riecht stark nach verbranntem Diesel. Ich musste schon mal 500 ml absaugen, weil das Öl 5 mm über den Strich war. Den DPF hatte ich Ende August ausgetauscht und der war ziemlich verrußt und anscheinend im Eimer.

Da hast du ja schon was. Aufpassen mit dem Öl, wenn es schon verdünnt ist. Wechseln und dann nochmal beobachten.

Zitat von veni40

Diesel in Öl könnte auch verschiedene Ursachen haben. Zylinderkopfdichtung usw.

Wüsste jetzt nicht wie durch ne defekte Kopfdichtung Diesel ins Öl kommen soll... dann ist da eher Wasser drin.

Ölverdünnung kommt idr durch Kurzstrecke oder defekte Injektoren.

Ja oder so wie bei mir wenn das Kühlmittel Thermostat hinne ist und er die Temperatur zum Reggen nicht bekommt.