Mondeo 2.0 Diesel dreht, startet aber nicht

So einen haben wir monentan auch, allerdings VFL Euro4, kommt scheinbar öfters vor, wenn so zB. bei mobile schaut.

Dem Vorbesitzer hat die Werkstatt erzählt, das es die Öldruckpumpe ist und zig tausend € kostet, Die ist es aber nicht. Aber dafür haben wir den dann günstig bekommen.

Mein Kumpel/Mechaniker war jetzt in der Heimat und hat mit etlichen Ford Freaks- und -Mechanikern gesprochen und sich Tipps geholt.

Also ich bin mir nicht sicher, aber als wird den damals geholt haben, hat der auch keine Fehler angezeigt.

Also eine Möglichkeit ist, das Luft im Krafstoffsytem ist, das wäre die günstigste Variante, andere Möglichkeit die HD-Pumpe. Es könnte auch das Massekabel sein, oder die Injektoren. Wobei 2 davon letztes Jahr neu gekommen sind. Kann aber auch was anderes sein.

Wenn er jetzt zurück ist , wird er das alles überprüfen, den wollen wir auf jeden Fall wieder zum Laufen bringen. Meine Tochter baraucht einen anständigen Untersatz, um meine Enkelin standesgemäß in der Gegend rumzufahren.

Mehr kann ich dir allerdings dazu auch (noch) nicht sagen.

Das ein Motor ganz ohne DTC nicht mehr starten soll ist praktisch unmöglich. Vergiss mal ADAC und freie Werkstatt mit ihren Wald- und Wiesen-Auslesegeräten und lies mal selbst mit ELM-Adapter und Forscan aus.

Sorry, hat bei Unserem hat es doch Fehler angezeigt, hatte ich nicht mehr auf dem Schirm. Weiß aber jetzt nicht welche ,aber am MO/DI, mein Kumpel hat ja gerade mit seinem Mondi noch über 1000km Heimreise vor sich.

Zitat von Mondeo2013

Kannst ja mal berichten, wenn er wieder zurück ist.

Wo ist den seine Heimat, wenn es kein Geheimnis ist?

Mach ich auf jeden Fall, er (RyAn_RSworks) ist hier auch im Forum, schreibt aber nicht so gerne, kommt aus Ungarn ist Mechaniker und sehr Ford-verrückt.

Unser Ziel, das der im Januar noch läuft, zum Schlachten finde ich den zu schade, aber am kommenden WE müssen wir erst noch die restlichenTeile von einem Motorschaden-Mondi holen und mein Escort soll auch ab März fahren.

Und vielleicht nehmen wir bei dem auch noch eine Focus MK2 Turnier ohne TÜV mit, aber eigentlich haben wir dafür keine Zeit.

Aber das ist schon fast OT, sorry

Gab es nicht auch noch das Problem mit der Plus-Leitung zum ABS / ESP im Bereich der Batterie (ich meine das war Plus und nicht Masse), wo es gelegentlich schlechten Kontakt gab oder die Leitung abgetrennt war.
Da ABS/ESP nicht richtig versorgt war und dort drüber wenn ich mich richtig erninnere auch die Wegfahrsperre läuft hatte doch auch schon jemand Probleme.
Damals gab es aber glaube ich einen ABS/ESP Fehler.

Vielleicht auch ein guter Tipp

Hier noch ein Thread wo es auch Startprobleme gab, aber mit nicht beschriebener finaler Lösung.

Beitrag

RE: Nur Batterie getauscht - Jetzt Wegfahrsperre aktiv - KEINE EINFACHE SACHE - Bitte helft mir :-)

Fehler gefunden ... Kabel war korrigiert unterm Batteriekasten.

Hab hier ein Video davon youtu.be/5RF6HI52OAE?si=pobsiMnDX1LW-JxL

Fehler/DTCs sind alle weg....Er Orgeln,aber springt nicht an...

Wie kann ich ihm einen Schupps geben,bzw.wonach sollte ich jetzt gucken?

lehefx

19. Januar 2024 um 17:31

Das bringt mich auf die Idee, dass es neben dem bekannten Lila- Kabel für die Ansteuerung des Lüfters auch noch 1 bis 2 andere gab, deren Unterbrechung dafür sorgte, dass manche Relais im Sicherungskasten nicht angezogen haben und damit die Motorsteuerung nicht funktionierte (so ähnlich zumindest).

Beitrag

RE: Auto springt 1 Woche nach Unfall nicht mehr an

Wurde die Sicherungsbox (und damit deren Leitungen) beschädigt, die sich beim linken Kotflügel befindet, z.B. durch das Zurechtbiegen?

Ein paar Bilder aus dem Frontbereich bezüglich des Schadens wären hilfreich, um ggf. weitere Ideen zu generieren.

Gerne auch in die Tiefe (beim Luftfilterkasten), wo der Kabelstang vom Steuergerät in den Motorraum kommt.

Es ist ja ein vFL, wäre es möglich, dass der Kabestrang durch das Zurechtbiegen was abbekommen hat?
Es gibt da v.a. 3 Leitungen, die immer wieder…

Endurance

8. Juli 2022 um 15:37

Also wie gesagt scheint das aber schon ein Problem vom 2,0 Diesel zu sein, da ich schon oft Verkaufsinserate gesehen habe, wo steht , das die Fahrzeuge vom ein auf den anderen Tag nicht mehr angesprungen sind.

So soll es bei Unserem ja auch gewesen sein, aber der muss zu retten sein, hoffe ich.

Bei 2,0 Duratec ist es ja oftmals die Benzinpumpe oder das Kabel.

Bei dem aus dem Raum Suttgart , wo ich mir jetzt noch die SPORT- Innenausstattung usw, hole war es wohl auch so. Die hatten aber den Verdacht mit der Karaftstoffzufuhr und haben es dann gelassen, weil der schon über 300tkm drauf hatte und der Besitzer kein Geld mehr in die weitere Diagnose stecken wollte.

Ne das nicht, bin jetzt aber auch kein Mechaniker.

Beim VFL sitzt da aber doch der Karffstoffilter, beim FL im Motorraum oder, das haben die doch geändert.

Komisch ist halt, das sich das nicht ankündigt, sondern von jetzt auf gleich auftritt.

Zitat von Mondeo2013

Ich glaube der Diesel hat keine zusätzlichen Pumpe im/am Tank. Oder?

Nein, beim Diesel sorgt die HD-Pumpe für den notwendigen Kraftstoffdruck und auch Ansaugunterdruck aus dem Tank. Da sitzt nur der Pegelgeber im Tank, ohne Pumpe. Ihr könnt gern noch die ganze Nacht weiterraten, aber ohne ausgelesenen Fehlerspeicher führt das zu nichts und ich bin bis dahin erstmal raus.