Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto.
Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an.
Jetzt anmeldenHier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen.
Neues Benutzerkonto erstellen
Ich würde mir da in einem Abwasch komplette Rücklaufleitungen mit Injektoren Kupferringen (heißt es so, glaube ich) mitbestellen. Je nach Alter wird es sowieso undicht, bei hin- und herwackeln.
Kosten um die 50€ zusammen, dann hat man Ruhe.
Von 1.6 TDCI hatte ich Rücklaufleitung, Nm. zur Hand. Ringe sind identisch, denk ich.
Hab ich mit Alarm Aktion nachrüsten, mit getauscht. 
Ford ist auch über eBay vertreten😁
Kupferringe würde ich mittauschen. Wenn die Rücklaufleitungen trocken sind würde ich erstmal nicht tauschen, sollte was defekt sein, kommst du ja später gut dran sie zu erneuern.
Hatte ich bei mir auch kein Problem bekommen.
Rücklaufleitung selbst ist auch eher selten ein Problem.
Die Dichtung am Injektor, also die Gummiringe, die würde ich mir bereit legen.
Die gibt es auch einzeln, jedenfalls beim 2.2
Wenn du die Schraube der Spannpratze meinst sind das 7nm +180°
Dehnschraube, d.h. ersetzen.
ohne Funktion der wagen hat einfach nur die Batterie leer georgelt.
Müssen die nicht angelernt werden? Evtl liegt es daran.
Dehnschraube, d.h. ersetzen.
Interessanter Hinweis für mich.
Oder gibt's ein Unterschied vFL zu FL Modellen?
Ich hatte bei mir in 2023 einen Kupferring getauscht und die habe ich beim Ford geholt, die sagten mir damals die Metallleitungen müssten (vorschreibung Ford) getauscht werden von Schrauben hatten sie nichts gesagt. Ich habe alte Leitungen und Schrauben wieder verwendet. Bis jetzt ist alles dicht.
Normal sollten ja alle Kupferringe getauscht werden, da ich aber keine Zeit hatte, nur den defekten ausgetauscht. Rest wollte ich später noch machen, so ist es aber auch geblieben und liegen noch hier rum.
Ja hab ich gemacht aber das hat leider auch nicht geholfen.
Das ist natürlich misst.
Interessanter Hinweis für mich.
Oder gibt's ein Unterschied vFL zu FL Modellen?
Ich hatte bei mir in 2023 einen Kupferring getauscht und die habe ich beim Ford geholt, die sagten mir damals die Metallleitungen müssten (vorschreibung Ford) getauscht werden von Schrauben hatten sie nichts gesagt. Ich habe alte Leitungen und Schrauben wieder verwendet. Bis jetzt ist alles dicht.
Normal sollten ja alle Kupferringe getauscht werden, da ich aber keine Zeit hatte, nur den defekten ausgetauscht. Rest wollte ich später noch machen, so ist es aber auch geblieben und liegen noch hier rum.
Ich weiß nicht wie es beim VFL ist, bei meinem FL 2.2 sind es die langen Schrauben mit denen die Spannpratzen verschraubt sind.
Das sind Dehnschrauben und diese gehören idr ja ersetzt, bzw kann man manche beschränkt wiederverwenden.
Ja die HD Leitungen gehören theoretisch auch jedes mal neu, meine waren jedoch auch bereits 3-4 mal ab und sind immer noch dicht.
Auch die Dehnschrauben habe ich zuletzt nicht erneuert, aber das Risiko dass diese reißen muss natürlich jeder für sich selber tragen.
Interessant wäre wie man eventuell den Brennraum sauber bekommen denn der scheint voll von Ruß und schlamm zu sein zumindest wo ich den Reinigungsstutzen rein und wieder raus gezogen habe war der voll mit schmodder.
K. A, außer zerlegen.
Ruß kann ich noch verstehen aber Schlamm? Was für ein und vor allem warum?
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
