Glühkerzen defekt?

Das Bild ist die Heckansicht vom Motor da habe ich mal rote Kreise rein gemacht dort sind die netten Dinger. Du solltest dabei aber nicht frontal vorm Auto stehen das geht nicht nur in den Rücken sondern auch in die Knie bezüglich Überdehnung.

Du kannst natürlich auch erstmal nur WD40 oder ähnlich in die Richtung sprühen das leitet ja und dann den Test wiederholen. Der Bremsenreiniger würde zur not ein wenig die Rußbildung entfernen.

Eigentlich sollten alle bis auf die direkt unter dem stecker erreichbar sein denn die wird durch den agr Kühler Verdeckt also komplett. Wäre auf dem letzten Bild die ganz rechts die war zum Ausbau auch die die man nicht so leicht erreichen konnte.

Dann sollte sie heile sein. Hast du morgens noch das glühwindel Symbol aufleuchten bevor du ihn starten willst?

Würde ja fast daraufhin deuten dass es keinen richtigen Kontakt hat. Vergleiche mal ohne und einmal mit wd40 oder ähnlich den glühvorgang. Wenn ohne keine Spindel kommt und mit doch dann bekommt die GK keine Masse.

Und Erfurter hat recht auch wenn das messen der Spannung vor und hinter der Sicherung geklappt hat hätte sie dennoch durch sein können. Es kann auch ein Ergebnis geben wenn ein kriechstrom da ist und dann hast du auch dort eine Spannung zu messen.

Ja hier auch leider.

Habs noch mal gegoogelt also, es wird wohl nicht am ruß liegen welches sich zwischen den Gewindegängen sammelt. Aber prüfe mal ob das Symbol im kalten Zustand da ist und im Warmen wenn nur im warmen dann hast du eventuell in allen GK einen Bruch oder in der letzten die noch glüht. Wenn er dann im warmen das Symbol anzeigt kannst du genau dann nochmal versuchen zu messen. Hilft dir leider nicht wirklich viel denn sie müssen dann wohl doch alle mal raus.

Wechselintervall der GK ist ja irgendwas zwischen 60-90TKm.

okay das ist schon heftig. Naja du musst dir dabei bewusst sein, dass wenn sie brechen kann was rein fallen daher hatte ich einen ziemlich kackstift in der hos, wo ich das gemacht habe vor allem wo ich gesehen habe, dass ich auf einmal das Innenleben davon in der Hand hatte.

Der Rest war dabei noch im Block. Bei der einen GK hatte es gereicht mit 10nm die Mutter oben zu drehen und schon war das Ding ab.

Mein Glück war dabei dass es im Inneren noch nicht festgebacken war sonst wäre der Glühkörper vorne einfach herunter gefallen und dann hätte der Kopf ab gemusst. Und ob jeder so viel glück hat ist halt die Frage.

Habe gerade noch was im Netz gefunden zufälligerweise sage mal hast du mal F2 im Sicherungskasten geprüft?

Go4IT ok dann stellt sich nur die Frage warum ich schon DTC bekommen habe wo nur zwei defekt waren.

matthes73 ist ja nur um mehr oder weniger alles ausschließen zu können und da diese damit zusammen hängt dachte ich wäre das mal nen Versuch wert. Im gleichen Sicherungskasten hast du 3 Relais wo R4 für die GK´s ist und das könntest du auch mal mit einem gleichen tauschen um zu schauen ob sich was ändert. Diese Relais Variante soll laut google auch gerne mal defekt sein.