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Neues Benutzerkonto erstellenhätte statt dem Hol gern alles in Schwarz. Muss nur die passenden Teile finden usw...
Auch das Klimaelement hab ich schon in Schwarz gesehen
Das wird nicht einfach. Entweder folieren wie hier vorgeschlagen wurde oder vom Titanium S die Teile finden.
Bedienteil Klimaautomatik welches bei dir passt in schwarz hatte z. B. der S-Max.
Ich hatte auch mal einen mit der Ausstattung, allerdings als Turnier. Ist halt nicht jedermanns Geschmack mit dem "Holz". Aber schlecht isses auch nicht. 
Was mir an dem hier nicht gefällt ist das relativ abgenutzte Lenkrad (Bild 3) und die abblätternden Tasten an der Klima. Beides nur Schönheitsfehler aber vor allem letzteres war ja leider eine nicht seltene Krankheit, vor allem beim vFl.
Ansonsten steht er ja noch gut da, dein Mondi. Mit 115.000 ist der ja grad mal eingefahren 
Wünsche immer 
freies Fahren.
Ach so ja, und Willkommen hier. 
Wenigstens scheint das bereits die MP3-fähige Variante zu sein
Nach der Aufschrift auf der Frontblende ist es das auch.
Baujahr oder Schalter/Automatik ist egal. Sind die gleichen.
Gibts einmal fabrikneu, Teilenummer 1 738 988 oder aufgearbeitet, Teilenummer 2 041 811.
TRW-System stimmt. Vorne ist ATE-System verbaut.
Ansonsten hier weiterlesen: Hintere Bremse zu fest (Fahrerseite)
Ich wollte mal den Pin abschrauben, um den Kontakt wieder voll herzustellen- will aber nichts kaputt machen. Gibt es da einen Trick?
Kein Trick. Einfach z. B. mit einer langen Stecknuss oder einem Maulschlüssel abschrauben. Den Pin hat der Mondeo auch, ebenfalls neben der Batterie.
Nennt sich im "Ford-Deutsch" "Kundenzugriffspunkt Masse" und ist wie du schon angedeutet hast für den Anschluss eines Massekabels von Ladegerät oder Starthilfe gedacht.
Da sich hier in letzter Zeit die Berichte über Probleme rund um und mit dem Mondeo mk4 häufen,
Wir werden halt alle nicht jünger.
Fahre mittlerweile 11 Jahre Mondeo MK 4 und insgesamt 25 Jahre Mondeo und bereue keines davon 
Kleine OT-Bemerkung am Rande:Schade dass sie keinen mehr bauen. Aber eine Wiederauferstehung ist ja nie ganz auszuschließen.
es sind weitere Arbeiten notwendig, damit das Modul richtig funktioniert?
Hast du denn auch mal hier im Wiki geschaut? Da ist alles doch ausführlich erklärt
Schau mal hier ab 1:18
Das könnte das sein was du wissen willst.
Und der hatte so ne schöne Farbe, dein MK 4 Habe ihn mal vor Jahren in Kelbra bewundern dürfen.
Was fährst du denn jetzt für ein Auto?
Und wenn, wie würde eine solche Messung durchgeführt? Kann das ein TÜV/GTÜ überhaupt und was kostet der Spaß?
Die Messung machen zertifizierte Werkstätten oder auch Automobilclubs wie z. B. der ADAC. Gemacht wird das auf dem Rollenprüfstand und dazu gibts ein Messprotokoll.
Die Angleichung machen ebenfalls dafür zertifizierte Werkstätten. Kosten kann so eine Angleichung von einhundert bis mehreren hundert Euro bei seriösen Werkstätten (lt. Quellen wie z. B. bussgeldkatalog.org etc.)
Und ist denn der 175PS-Motor technisch identisch mit dem 200PSler?
Das silberne Kunstoffteil rund um die Leuchte meinst du? Das gibts leider nicht einzeln.
Den Lampeneinsatz ja die Blende drumherum leider nicht.
Hier ein 2014er Final Edition 2,0 D Turnier (weiß nicht wie gut die Ausstattung ist) mit wenig Kilometern und wenn der Zusatnd passt zu einem ein meinen Augen sehr vernüftigen Kurs.
Sieht aus wie eine Business Edition.
Welche meinst du, Link funktioniert nicht.
Lt. Ossis Thread wars damals die Varta E 46 Blue 75 AH EFB.
An deiner Stelle würde ich wenn schon dann die Varta Silver einbauen.
In der Hoffnung auf ebensoviele Km mit dem 2.0 Duratec Benziner (derzeit 166.000Km),
Ich weiß von Fahrern dieses Motors sowohl im MK 3 als auch im MK 4 die haben mit der Maschine schon fast das dreifache geschafft.
Und diese Motoren laufen auch heute noch. Manche schon über 20 Jahre alt.
Ich hoffe das stärkt deine Hoffnung.
Ist aber nicht für deinen Mondeo zum Einbau, oder? Weil lt. VIN ists aus nem Diesel...
Ich habe einiges hier gelesen von Batteriesensor zurücksetzten
Das macht man nur nach dem Einbau einer neuen Batterie.
Bei 5 Jahren kann man ja mal einen Batterietest mittels Testgerät machen. Bevor man voreilig eine neue kauft.
Ansonsten Fehlerspeicher auslesen ist nicht verkehrt.
den 2.2er gibt es nicht mit PS Getriebe. Beim 2.2er ist das Automatikgetriebe ein Wandlergetriebe.
Weiß ich inzwischen. Hat der Fast Franky schon geschrieben.
Ja nur ob sich das lohnt für die paar PS
Ich vermute mal wenn du mit dem 203 PS leistungsmäßig nicht ganz "zufrieden" bist dann wirst du wahrscheinlich mit dem 240er auch nicht viel glücklicher. 37 PS und 40 Nm sind nicht wenig aber sooo viel nun auch wieder nicht. Vielleicht hast du ja mal die Gelegenheit einen 240er zum Vergleich probezufahren, jeder empfindet das anders.
Wird gesagt jeder muss selbst wissen aber Erfahrungen mach leichter zu entscheiden
Da hast du recht.
Das wäre unschön, denn diese wird vom Zahnriemen angetrieben.
Ah, OK , das wußte ich nicht, so genau kenne ich diesen Motor nicht. Dachte die würde bei dem über'n Keilriemen angetrieben. Aber Danke, wieder was dazugelernt.
