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Nimmst das Rad runter dann kannst die Beläge und Belagstärke im Sattel erkennen.
Bremssattel musst du nicht ausbauen.
Wie misst man das in der Werkstatt
Kommt drauf an aber manchmal kann man sich das abschrauben der Räder sparen weil man die Belagstärke evtl. mit Hilfe einer Taschenlampe auch durch die Felgen gut sieht.
wobei die innenseite ist mehr abgefahren als außen.
Wieso willst du die messen? Sieht man doch wenn die abgefahren sind. Wie die anderen schon schrieben, entweder durch das Rad schauen mit einer Taschenlampe oder Rad ab.
Die Belagstärke mißt man mit dem (geeichten) Augenmaß. 
Ob die Beläge noch an einem Stück sind, kann man auch so sehen.
Innen bist du deutlich drunter
Seit einigen Tagen machen die Bremsen meines Mondeos bei langsamer fahrt/bremsen schleifende Geräusche.
kann auch an fest sitzenden Belägen liegen. Häufig klemmen die inneren Beläge auf dem Sattel.
Inspektion und HU war vor 15tkm,
15tkm Stadtverkehr oder Autobahn? Das macht einen riesen Unterschied.
Ist das eigentlich dein Ernst? Du hast keinen Plan von der Bremse, probierst irgendwelche obskuren Prüfmethoden, von denen du irgendwo, irgendwas bei welchem Auto auch immer gehört oder gelesen hast und gefährdest damit dich, deine Mitfahrer und alle anderen, die sich im öffentlichen Strassenverkehr tummeln? Nur weil Geiz mal wieder geil ist?
FAHR IN EINE WERKSTATT UND LASS ES PRÜFEN!
Hier geht es um Bauteile die deiner und der Sicherheit aller anderen dienen und mit denen macht man keine Experimente.
Und an alle Tippgeber:
Es freut mich immer, wenn man sich hier gegenseitig hilft, aber in solchen sicherheitsrelevanten Fällen, wenn der TE offensichtlich völlig unzureichende Kenntnisse hat, kann und darf man eigentlich nur zur fachkundigen Beurteilung vor Ort raten.
OH
Man sollte doch wirklich voraussetzen können das der Threadsteller in der Lage ist zu prüfen ob die Belagstärke ausreichend ist oder er schon auf Metall bremst.
Diesen Eindruck hatte ich nicht.
OH
Ich nehm mal an jetzt weiß der TE Bescheid. 
@ Flori: Lt. Deinen Angaben war die letzte Wartung vor 15 tkm, zieh doch einfach die nächste etwas vor und dann sollen die in der Werkstatt sich die Bremsen anschauen, bei Bedarf machen unddann bist du auf der sicheren Seite.
Also wenn es beim Bremsen schon leicht "schleifende geräusche " gibt, werden nicht nur die Beläge fällig sondern auch die Scheiben. 15tkm sind schon eine strecke wenn man oft und stark bremst. Wie schon genannt wurde, sind die inneren Beläge dünner als die Äußeren.
Lass sie wechseln und gut ist.
Nö, im Neuzustand sind die alle gleich dick. Nur sitzt an der Innenseite der Kolben des Bremssattels und das macht im Verlauf von -zig tausend Bremsungen den Unterschied beim Verschleiß zwischen äusseren und inneren Belägen.
OH
Ist das eigentlich dein Ernst? Du hast keinen Plan von der Bremse, probierst irgendwelche obskuren Prüfmethoden, von denen du irgendwo, irgendwas bei welchem Auto auch immer gehört oder gelesen hast und gefährdest damit dich, deine Mitfahrer und alle anderen, die sich im öffentlichen Strassenverkehr tummeln? Nur weil Geiz mal wieder geil ist?
FAHR IN EINE WERKSTATT UND LASS ES PRÜFEN!
Hier geht es um Bauteile die deiner und der Sicherheit aller anderen dienen und mit denen macht man keine Experimente.
Und an alle Tippgeber:
Es freut mich immer, wenn man sich hier gegenseitig hilft, aber in solchen sicherheitsrelevanten Fällen, wenn der TE offensichtlich völlig unzureichende Kenntnisse hat, kann und darf man eigentlich nur zur fachkundigen Beurteilung vor Ort raten.
OH
stehe ich zu 150% dahinter mit dieser Aussage da muss man nicht einmal mehr was hinzufügen zum ganzen ! so sehe ich das nämlich auch .. manchmal taugen diese Internettips nämlich gar nichts, ausser der von OH der war eigentlich der einzige richtige den man hätte geben dürfen
manchmal taugen diese Internettips nämlich gar nichts
Aber nur manchmal. 
Hier in diesem Forum zB findet man auch viele gute und nützliche.
ZitatAber nur manchmal. Hier in diesem Forum zB findet man auch viele gute und nützliche.
das muss man ja nun nicht wieder extra erwähnen und es ging um diesen Fall hier ... und da waren die Tips einfach Scheisse sowie OH das auch geschrieben hat
Jetzt wollte ich dem Forum mal ein Kompliment machen. 
Wenn du es dir nicht selber zutraust, wegen fehlendem Wissen oder Erfahrung, dann lass es in na Werkstatt machen.
Ich würde dir aber empfehlen, die alten Teile irgendwo zu markieren, damit sie dich nicht übern Tisch ziehen. Oft werden Teile nur schön gemacht und nicht ausgetauscht, daher lass ich mir alles an Alt-Teilen "einpacken", seitdem stimmt die Rechnung immer gleich beim ersten Mal.
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