2,2l TDCI - Keine Gasannahme und max. 100km/h

Ich würde erst einmal auf gerissene Schläuche kontrollieren, da ist der 2.2 bekannt für.
OH

Das fieße bei dem Ladeluftkühlerschlauch ist, das man den Riß anfangs weder sieht noch fühlt, aber trotzdem ist er da. Das würde passen. Wickel einfachmal ein Stoff- oder Papiertuch um den Schlauch und nimm es nach der Fahrt runter.
Meist entstehen die Risse in dem gebogenen Teilstück oben und zwar an der Unterseite des Schlauchs.

Dann könnte es teuer werden, denn dann liegt der Verdacht nahe, dass die Verstellung der Turboleitschaufeln defekt ist. Die gibt es meines Wissens nicht separat und der gesamte Turbo als Austauschteil kommt beim Freundlichen so um die 1500,- €.
Der Schlauch gehört wahrscheinlich zum Kondenswasserablauf der Klimaanlage.
OH

Zitat von Onkel Henry

Dann könnte es teuer werden, denn dann liegt der Verdacht nahe, dass die Verstellung der Turboleitschaufeln defekt ist. Die gibt es meines Wissens nicht separat und der gesamte Turbo als Austauschteil kommt beim Freundlichen so um die 1500,- €.

Könnte man aber sich auch generalüberholt holen oder ist davon abzuraten? Gibt in der Bucht öfters mal Angebote für 200~400€ letztens ging einer sogar neu von privat raus für 250€. Man muss halt dann Pfand bezahlen bis man seinen eingeschickt hat.

Wie empfehlenswert solche Angebote sind, kann ich nicht sagen. Ich würde hier einfach versuchen möglichst logisch heranzugehen.
Einen Abgasturbolader mechanisch zu überholen stellt für Betriebe mit entsprechendem Equipment und geschulten Mitarbeitern kein Problem dar. Traditionell beschäftigen diese sich allerdings nicht mit der elektronischen Verstelleinheit, die aber ein wichtiger Teil des Gesamtpakets ist und nahe dem Gehäuse verbaut ist, dass mehrere Hundert Grad heiß werden kann. Da würde ich mir immer genau erklären lassen, wie dieses Teil getetstet wurde und woher der Ersatz stammte.
Und bevor hier wieder jemand mit dem Garantie- oder Gewährleistungszaunpfahl winkt: Es ist immer schön solche Vertragsbestandteile zu haben, aber es ist auch immer etwas anderes, diese in der Praxis umzusetzen. Wenn man so einen Turbo zweimal ein- und ausbauen muss, flucht man schon und die Zeiten inklusive Warten sind auch in aller Regel ziemlich unlustig, von den möglichen Diskussionen mal ganz abgesehen. Die beste Garantie ist immer die, die man nicht benötigt.
OH

Ich habe zwar keinen 2,2L hatte aber heute das Problem das ich los gefahren bin mit Anhänger hinten dran und nach ca.2km nahm der Wagen kein Gas mehr an es gingen keine LEDs im Tacho an und auch beim Auslesen kam nix raus was darauf schließen würde. Hab dann während der Fahrt bei ca 50kmh Motor aus und wieder an gemacht und danach kein Problem mehr gehabt. Bin anschließend ca70km gefahren und lief wie gewohnt, irgendwie komisch hatte sonst wer das gleiche Problem?

Du musst Auslesen, wenn das Problem present ist, ohne Zündung/Motor Aus.

Ich hatte bei meinem MK4 zwei solche Verhalten festgestellt:

- Drosselklappensignal sporadisch unplausibel

- Katalysator Reinigungswirkung unter Schwellwert (bei fahren >170kmh)

Das sind aber nur Beispiele, wie gesagt musst Du bei Dir Auslesen.

Ja ich hab ja ausgelesen steht nix der gleichen drin nur wie immer Software passt nicht zum Auto wegen Tempomat. Kurzschluss Beifahrer Außenspiegel und sonst nix.

So ein Notlauf kann halt viele Gründe haben.

Wenn da nicht mal ein Fehler hinterlegt ist, ist die Suche mühsam.

Aber selbst mit kann das so sein.

Ich erinnere mich noch an meinem "Fehler im 5v Kreis"...

Weiß nicht, nach wie vielen Tagen Sucherei ich dann zufällig auf den Differenzdrucksensor kam.

So ähnlich hatte ich das auch schon mal vor einigen Jahren. Ich meine nach Tausch des Kraftstofffilters war der Spuk vorbei.

Immer auf der Autobahn bei etwas mehr Last in den Notlauf. Nächster Parkplatz, aus / an, danach wieder alles gut, bis wieder zuviel Last abgefordert wurde.

Ich weiß aber nicht mehr genau, warum wir den Kraftstofffilter so ziemlich als erstes gemacht habe, könnte der Werkstattmeister gewesen sein.

Zusätzlich mal die Turboschläuche auf Risse prüfen. Aber dort gibt es normalerweise ne Meldung, dass der Druck zu gering ist.

Das komische dabei ist der Motor lief ganz normal nur wenn ich das Gaspedal gedrückt habe kam nix nicht mal ein Geräusch dass er es versuchen würde zu beschleunigen. Er wurde nur immer bissel langsamer aber auch nicht so als würde man sich ausrollen lassen. Total komisch was ich zu Letzt gemacht habe ist ein Ölwechsel aber der ist mittlerweile auch schon 700km her würde auch nicht glauben dass sowas davon kommt. Davor wiederum habe ich die Druckwandler getauscht. Aber wenn ich ganz viel Pech habe hat der Marder bei uns nun Geschmack an meinem Auto gefunden.

Schwiegervater hatte es so ähnlich da waren es die injektoren aber die spritzten schon dran vorbei das ist bei mir nicht der Fall zumindest noch nicht.

Zitat von thecorze

Ja ich hab ja ausgelesen steht nix der gleichen drin nur wie immer Software passt nicht zum Auto wegen Tempomat. Kurzschluss Beifahrer Außenspiegel und sonst nix.

Wirklich ohne Zündung/Motor Aus?

Also bestand der Notlauf ja noch, wo Du ausgelesen hast.

Da muss auch was drin stehen.

Du hast einen Dongle mit (automatischer) Umstellung HS-/MS-CAN verwendet?

Weil sonst fehlen ja die Hälfte der Module.

Also ich habe einen Bluetooth dongle genommen der zeigt eigentlich genau das gleiche an wie das kabelgebundene mit dem Laptop. Für forscan hatte ich heute noch keine Zeit. Mache ich morgen nochmal.

D.h. Du kannst den Notlauf reproduzieren?

Während des Notlaufs muss ein Fehler hinterlegt sein.