Autobatterie und Spannung nach kurzer Standzeit

Zitat von Rudi

Beim Fahren wird mir eine Spannung von 14,5 V angezeigt

Das ist völlig OK und normalAm Generator liegts offensichtlich nicht.

Zitat von Rudi

Schalte ich den Motor aus, geht diese auf ca. 12,6 V zurück.

Auch in Ordnung

Zitat von Rudi

Wenn ich aber nun so 3 bis 4 Stunden gestanden habe, wird mir eine Spannung von knapp 11,5 V angezeigt

11.5 Volt ist definitiv zu wenig, ganz klar. So weit dürfte die Spannung überhaupt nicht absinken. Auch nicht wenn er statt 3 Stunden 3 Tage stand. Dass nach einiger Zeit die Warnmeldung kommt ist nichts neues. Das ist normal wenn man längere Zeit Strom verbraucht ohne das der Motor läuft. Das heißt aber noch lange nicht dass die Batterie defekt ist. Natürlich kann man nicht 100 prozentig ausschließen dass selbst nach so kurzer Zeit eine Batterie hinüber ist, glaube ich aber hier nicht dran.

Da kann zum Beispiel ein stiller Verbraucher den Akku schwächen, zum Testen wird der Pluspol abgeklemmt und zwischen Leitung und Pol ein Messgerät geschaltet. Wenns das nicht ist könnte man mal in der Werkstatt einen speziellen Batterietest machen lassen, die haben da das entsprechende Equipment. Solche Tests wären jedenfalls aufschlußreich.

Zitat von Rudi

Wenn ich aber nun so 3 bis 4 Stunden gestanden habe, wird mir eine Spannung von knapp 11,5 V angezeigt.

Schaust du über das Convers ?, die Anzeige lügt ganz gut , meiner zeigt nach Standzeit 11,9 volt an , was real mit dem Multimeter gemessen 12,6 Volt entsprechen.

Habe letzt erst gemessen, da ichVergleichswerte brauchte.

Meine Batterie ist 4 Jahre alt.

Beim Batteriewechsel hast du den Sensor zurück gesetzt und gegebenfalls die Batteriegröße in der CCC angepasst um die Ladekurve anzugleichen ?

Zitat von digdog

Beim Batteriewechsel hast du den Sensor zurück gesetzt

Der Wagen wird den noch nicht haben bei Bj. bis 8/2010

5 Min. nach Abstellen des Motors ist zu kurz. Schließ den Wagen ab und warte mal wenigstens eine halbe Stunde bevor du mit dem Messgerät rangehst. Ganz auf null wird der Ruhestrom nicht gehen aber mehr wie ein paar wenige Milliampere sollten es nicht sein, den genauen Wert weiß ich aber nicht. Falls du irgendwann mal eine Messung durchführst kannst Du ja das Ergebnis mal hier posten. Vorher natürlich die Motorhaube öffnen und den Wagen vor der Messung nicht aufschließen sonst "weckst" du den Wagen bzw. dessen Steuergeräte ja wieder auf und du kannst von neuem beginnen und wartenDu kannst ja dazu auch mal User gobang hier aus dem Forum fragen. Ich glaube der hat eine solche Messung vor einiger Zeit mal an seinem Mondeo gemacht.

Zitat von Dermon4

Du kannst ja dazu auch mal User gobang hier aus dem Forum fragen. Ich glaube der hat eine solche Messung vor einiger Zeit mal an seinem Mondeo gemacht.

Ist bei mir auch schon 'ne ganze Weile her.

Um die 12...15min habe ich warten müssen.

Damit man mit der Messung nichts aufweckt und danach z.B. auch nicht die PIN vom Radio neu eingeben muss, habe ich besonders darauf geachtet, dass der Stromkreis nicht unterbrochen wird. Also zuerst die beiden Anschlüsse vom Messgerät an den Minuspol der Batterie und die Polklemme gehalten und erst dann die Polklemme abgezogen.

Bei mir waren es dann 14mA und alle 2 Sekunden kurz 16mA (mit KeyFree u. aktivierter Alarmanlage).

Ich denke, das Zauberwort in der Beschreibung war "Standheizung". Wie oft läuft die bei dir und wieviel Kilometer legst du zwischen den einzelnen Heizzyklen zurück?

OH

Eigentlich sollte die Anzeige eines Multimeters keine Interpretationen nötig machen. Wenn der gewählte Bereich auf mA steht und daneben keine Zehnerpotenzen ausgewiesen sind, dann bedeuten 1.26 eben auch nur 1,26 mA. Allerdings erscheint mir das auch als so wenig, dass es kaum technisch begründbar sein dürfte. Interessant wäre ja jetzt, wie hoch die Spannung zu diesem Zeitpunkt direkt an der Batterie ist.

OH

Wie gut kennst du dich in der Elektrotechnik aus?

Messgeräte zeigen die genauesten Ergebnisse im obersten Drittel des Messbereichs.

Deshalb sollte man den, von oben beginnend, entsprechend einstellen.

Die meisten Multimeter haben einen 10A Messbereich und diverse A-mA Messbereiche.

Um dazwischen zu wechseln, muss man die Messstrippen umstecken.

Hast du mal ein Foto von dem Ding?

12,1V ist eigentlich schon recht wenig, 11,8 und 11,4V direkt an der Batterie ist völlig indiskutabel. Die Selbstentladung bzw. die Ladefähigkeit deiner Batterie scheint hier das Problem zu sein und ich würde sie dementsprechend als defekt einstufen.

OH

Hier mal so als Anhaltspunkt

Vielleicht hat der Generator einfach nicht genug Zeit den 95 Ah-Klotz von Batterie ausreichend zu laden. Wenn mich nicht alles täuscht kommen ja sozusagen erstmal die ganzen Verbraucher dran und was dann übrig bleibt kriegt der Akku. Da bleibt vielleicht nicht mehr genug für so ne 95er Batterie. Also mehr fahrenist natürlich alles nur blanke Theorie

Um eine entladene Batterie wieder voll zu laden reichen 100km keinesfalls. Da sind mehrere Stunden Fahrt vonnöten. Die Idee, erst einmal extern zu laden (geht ja auch über mehrere Stunden), halte ich erst einmal für zielführend. Allerdings macht mir noch ein wenig Kopfzerbrechen, dass deine Spannung innerhalb kurzer Zeit so extrem abfällt.

OH

Zitat von Rudi

Ja. Leistungsaufnahme wenn Auto aus werde ich bei Gelegenheit mal Messen. Wieviel darf den an Strom fliessen, wenn der Pluspol sagen wir mal 5 Minuten ab ist ?

Nein, einen Sensor habe ich nicht zurück gesetzt, im CCC aber die stärkere Batterie eingetragen. 95 Ah, wenn ich nicht irre.

Und ja, ich lese die Spannung im Convers ab. Beim Laden und kurz nach dem abschalten wird die ja offensichtlich korrekt angezeigt. Warum nicht auch nach einer Standzeit ?

Aber ich werde das mal mit einem Multimeter messen, mal sehen, was dabei raus kommt.

Aber schon mal gut zu wissen, das ihr die 11,5V auch für zu niedrig haltet.

Das zeigt meine aber auch an im Convers. Genau wie du es schreibst. Am Morgen 11,2, nach dem starten 14,3 - 15,2 und nach dem abschalten 12,5.

Bleibt die Frage, ob sein vFL (bis 08/2010 läßt ja genug Spielraum ) schon so einen Lade-Sensor hat.

Das Ding müßte dann ja auch mal rückgestellt werden.

Da das Teil an der Batterie hängt wäre ja die Frage schnell zu beantworten