Welle ab 
Turboladerschaden 2.2 TDCI+ Verzweiflung DPF Regeneration
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quatsch, bei der Drehbewegung durch die zentrifugalkraft zentriert sie sich wieder von selbst. ? ?
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So.
Getauschte Teile:
Turbolader
Ladeluftkühler
Lambdasonde
Kleinteile.
Kat wurde gereinigt
Ladeluftleitungen wurden auch gereinigt.
Das Auto ist jetzt wie ein anderes Auto.
Turbo setzt viel früher ein, Verbrauch ist auf gleicher strecke einen Liter niedriger.
Hoffe das bleibt alles so !
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Das Auto ist jetzt wie ein anderes Auto.
Turbo setzt viel früher ein, Verbrauch ist auf gleicher strecke einen Liter niedriger.Wie sagt man so schön: Neue Besen kehren gut. Dann auf die nächsten mindestens 200.000 Km
(etwa 100.000 hast du ja erst drauf oder?) -
123 000 ...
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Was hast du jetzt für die ganze nummer bezahlt ???
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2019
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Warst du beim Freundlichen oder in einer Freien
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Soweit so gut.
Verbrauch ist bei gleicher Fahrweise wie davor, jetzt bei 7,1 liter.
Nur der DPF nervt mich gewaltig.
Er regeneriert immer noch circa alle 150km.
Neuteile:
Turbolader
Ladeluftkreis ist überprüft und teils neu
Lambdasonde
Luftfilter
Kraftstofffilter
Ich hab mir jetzt mal auf gut glück, einen originalen DDS bestellt und bau diesen die Tage ein.
Mehr kann es eigentlich nicht mehr sein..
Die Schläuche überprüf ich auch gleich nochmal.
Wenn der DDS keine Besserung bringt, könnten es noch die Injektoren sein...
Er Regneriert sich auch immer vollkommen fertig.
Nach der Regeneration, hat er immer werte um die 25%.
Mein Fahrprofil:
2 mal 31km täglich (Arbeitsweg)
und so 4 mal 25km zusätzlich+ Diverser Einkaufsfahrten.
Jemand noch ne Idee?
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Bin ja auch der Meinung, dass meiner mit 300km für ein Langstreckenfahrzeug zu häufig regeneriert.
Auch mein DPF ist hinterher bei rund 20%.
Ich erhoffe mir eine Kausalität zu meinem AGR (hoffentlich) problem.
Wenn das Ding offen ist, wenns nicht offen sei soll, könnte das ja ne erhöte DPF Belastung erklären, und auch meine komplett verkokten (mittlerweile ja nicht mehr) Ventile.
Mein bestelltes AGR musste ich ja erst mal reklamieren, weil es mit gebrochener Unterdruckdose ankam...
Bis das neue da ist tausche ich aber zwischenzeitlich den Druckwandler des AGR.
Vielleicht hab ich ja Glück und es liegt nur daran...
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ich habe mal geschaut wie es sich mit meinem verhält. Ich fahr leider momentan viel Avus, sprich “80“ Regeneration findet bei 380~420km statt. Wie er danach prozentual steht kann ich gerade nicht sagen. Mein AGR Ventil wurde vor 4 Jahren getauscht und hat aber jetzt auch schon wieder 100000 auf dem Buckel. Im Sommer hatte ich mal Fehleranzeige seitdem Aber,toi toi toi zum Glück nicht mehr. Wenn ihr Werte brauchte könnt ihr euch aber melden zum Gegen chegk
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Hallo,
falls Du das AGR ausschließen kannst, könnte auch das hier deine Fehlerquelle sein:Kraftstoffverdampfer defekt / verstopft:
Wellenförmiges Beschleunigen / Geräusche nach Motor abstellen / Fehlercodes Ladersteuerung/KlappeWenn das Ding noch nicht völlig zu ist, kannst Du es evtl. ausbauen und mit Bremsenreiniger durchpusten. Dieses Teil verteilt Dieseldämpfe
vor den DPF, damit die Regeneration anläuft und die Temperatur dazu erreicht wird. Bei mir war es komplett mit Ruß verschlossen, bis dann schließlich
gar keine Regeneration mehr ging und ein Fehlercode kam. Nach Austausch des Teils waren dann auch wieder längere Abstände zwischen den Regenerationen.
Ich habe ebenfalls den 2.2. TDCI. -
den Verdampfer, hab ich bereits ausgebaut und gereinigt.
Da war aber auch wirklich kein Dreck drinnen.
Sah aus wie ein neuteil..
Danke trotzdem
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Hallo,
wie kann man feststellen, wie oft der DPF Regeneriert ?
danke im voraus
Andi
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