Quaife QDF41Z Sperrdifferenzial für 2.0 TDCi FL

Hallo Allerseits,

zunächst einmal zu mir: bin schon lange Mitleser hier im Forum. Mich hat´s über einen Escort TD, einen Focus TDDi vor 6 Jahren zu einem Mondeo FL Titanium Turnier mit 140 PS TDCi getragen. Im Sommer kommt auch immer wieder mein Escort MK4 Cabrio aus der Garage .

Ich starte hier gleich straight forward mit einer Frage: ich kämpfe hier im Tiroler Winter immer wieder einmal mit der Traktion meines Mondeos und ich habe deshalb mit Interesse gelesen, dass der aktuelle Focus ST und auch der Fiesta ST ein Front-Sperrdifferential haben. Ich habe dann für mich 1+1 zusammengezählt und bin auf quaifie gestoßen, die explizit für den Focus MK3 ST eine Art Differenzialsperre anbieten. Meine Fragen nun:

*ich vermute ich habe ein MMT6, right?

*wenn ich eins habe, dann müsste doch die quaife QDF41Z 1:1 auch in den Mondeo passen, right oder heißt das noch gar nix?

*hat jemand von Euch schon mal so etwas gemacht?

Dankschön und LG

jofel

...noch als Ergänzung: quaife schreibt mir, dass ich einfach die techn. Spezifikationen aus dem PDF auf https://shop.quaife.co.uk/ford…-helical-lsd-differential ablesen soll und dann würde ich schon Bescheid wissen (was ich aber leider nicht tue)...

Dankeschön für die Hinweise und die Tipps. Muss also wohl ein umfangreicheres Vorprojekt starten...

Kurzer Zwischenstand meiner Erhebungen - falls es jemanden dereinst ähnlich geht wie mir: ich bin leider techn. nicht versiert genug, um Cosworth seinen Vorschlag durchzudeklinieren. Habe deshalb das ganze Netz auf- und abgeforstet: kein Ergebnis, hat noch nie jemand gemacht, auch nicht in UK; Anfrage bei Wolf: haben sie noch nie gemacht (auch mit anderem Diff); Habe jetzt noch den Kollegen von Getrag (jetzt Magna) geschrieben, ob sie die Unterschiede im MMT6 irgendwo parat haben. Glaube aber nicht, dass das was bringen wird. Was ich auf catcar sehr wohl gesehen habe: es gibt Unterschiede. Wahrscheinlich muss ich die Idee also begraben, das ist zu riskant mit meinen techn. Kenntnissen und Fähigkeiten, sonst geht´s mir wie Cosworth.

Ich habe heute einmal auf 7ZAP aus Jux mein MMT6-Diff vom 2.0 TDCi gegen das MMT6-Diff von einem MK3 Focus ST250 laufen lassen. Quaife sagt ja, dass das Sperrdiff beim Focus ST250 passen würde.

Ich habe das Ganze in ein Excel geklopft und jetzt ein paar Fragen. Kann mir jemand helfen, das beiliegende PDF zu verstehen, anhand unten stehender Fragen:

1.) ist die Ausgleichsscheibe "4548" wirklich so komplex aufgebaut und zusammengebaut bzw. braucht es wirklich so viele Lagerscheiben?

2.) Dass beim Mondeo die Menge auf "-1" steht bei den Ausgleichsscheiben, ist denke ich ein Versehen, oder?

3.) beim Focus fehlt offensichtlich eine Ausgleichsscheibe 2,28mm, die beim Mondeo (mit "-1") enthalten ist. Ist das schlimm?

4.) das Zahnrad Antriebswelle des Mondeo heißt im Focus "Zahnkranz-Ausgleichsgetriebe" und hat eine andere Teilenummer. Ist das schlimm?

5.) was sagt das allesmitsamt? Ist es gut/schlecht oder sagt es gar nix aus?

Vielen Dank für Eure Hilfe!

Zitat von Erfurter

Das sagt erstmal, daß Du noch kein offenes Diff gesehen hast.

zu 1-3: Die Ausgleichsscheiben kommen da nicht alle rein! Die ist ja, wie der Name schon sagt, zum Ausgleich. Es muß die passende eingebaut werden.

Und am Diff sollte man sich nur mit Erfahrung zu schaffen machen.

zu 4: Da waren wohl zwei Kinder in Bangladesh am Übersetzen der originalen Bezeichnungen.

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okay, danke Erfurter!

Zitat von Erfurter

Ich habe bisher auch nicht an sowas gebastelt, trau' ich mir nicht zu.

Aber immerhin hab' ich schonmal sowas gesehen - bei der Arbeit zuschauen macht Spaß!

Vor allem ab Stunde 6, wenn das Getriebe ausgebaut ist

Zitat von Go4IT

Aber nicht das Du mir das auch noch auf die Liste "Sonderarbeiten" schreibst!

brüll . Ich würde aber die Fotos machen

Lustiger Weise ist die Frage, die mich dereinst hier ins Forum gebracht hat, die einzige Frage, die mir bislang hier im Forum niemand beantworten konnte. Ich bin deshalb diese Woche auf "Forschungsreise" bei einem Getriebespezialisten im Allgäu - haltet mir die Daumen, dass es klappt

Morgen darf ich meine Diva wieder abholen. MMT6 und Quaife QDF41Z funktioniert beim 2.0 TDCi plug&play! Mensch, hatte ich Glück .

Abholung mit Rückweg auf Landstraße und Autobahn: soweit, so unspektakulär. Die Lenkung braucht etwas mehr Kraft. Das Ungewöhnlichste war zunächst der Druckpunkt der mit gewechselten Kupplung...

...ABER: ab halber Strecke plötzlich ein knarzendes Geräusch ab Einschlag ca. 60 Grad rechts beim Lenken. Am Schluss auch manchmal beim Links-Einschlagen und auch beim Gasgeben im 2. Gang gerade aus. Es ist auch bei normaler Radiolautstärke zu hören und klingt wie ein metallisches Verspannen... Grundsätzlich passt so ein Geräuschbild zu manchen Sperrdiffs, bei Quaife hätte ich jedoch das noch nie gelesen. Deshalb Quaife gefragt: die meinen, wenn es geradeaus auch auftritt, ist es nicht das Diff. Der Getriebespezialist ist noch beim Grübeln, was es sein könnte. Was meint ihr, ggf. die Antriebswellen? Es muss etwas mit der Aktion zu tun haben, vorher hatte ich das Geräsuch noch nie.

Somit leider (vorerst) noch kein Happy-End. To be continued...

Danke für den Tipp thecorze. Werde jetzt wohl mal ein paar potentielle Spuren sammeln müssen. Bin jetzt übrigens noch eine kurze Runde gefahren: das Geräusch ist nun wieder fast weg - nur noch ganz leise und beim rechts Einlenken; ganz weg ist es jedoch nicht. Somit ein ernüchternder Zwischenstand: je länger man fährt, desto heftiger ist es. Toll zum Reproduzieren...