Hilfsmittel entlüften von Diesel-Kraftstofffilter und Bremleitungen

Wer das öfters mal tut, soll sich eben sowas besorgen.

Ans Bremssystem ablassen/auffüllen/entlüften werden aber hier die wenigsten gehen. Da muß ja auch noch der ABS-Block angesteuert werden.

Dann reicht zum KS-System entlüften aber auch SOWAS

Den Dieselfilter entlüftet man mittels Unterdruck Die Leitung am Filterrücklauf zum Tank die Leitung trennen und eine Unterdruckpumpe mit Vorlage anschließen. Dadurch saugt man den Diesel aus dem Tank, durch den Filter, durch die HD Pumpe, zurück durch den Filter(Rücklauf). Wenn da keine Blasen mehr kommen die Pumpe ab und die Rücklaufleitung zum Tank wieder dran. Ohne Unterdruck kann man den Dieselfilter nicht richtig entlüften.

Die Methode den Filter mit Diesel zu füllen und den Rest die HD Pumpe erledigen zu lassen ist mir beim 2,2er persönlich zu heiß. Der Filter sitzt recht hoch und beim Abziehen der Vorlaufleitung läuft diese bis auf das Tankniveau leer.

Bremsen könnte man auch so an jedem Radbremssattel entlüften, so richtig gut ist das aber nicht. Selbst durch das Gewinde der Entlüftungsschrauben kann Luft eindringen und man hat immer Blasen im Schlauch. Bremsen werden durch Druck auf den Vorratsbehälter (am besten gleich mit automatischer Auffüllung) entlüftet. Dafür gibt es druckluftbetriebene oder elektrische Entlüftungsgeräte die frische Bremsflüssigkeit in den Vorratsbehälter drücken. Damit ist der 2 jährliche Bremsflüssigkeitswechsel ein Kinderspiel. Entlüftungsgerät anschließen und nacheinander aus jedem Sattel 0,25l Bremsflüssigkeit raus laufen lassen (in den Auffangbehälter). Bei Arbeiten am ABS Block geht es nicht ohne solche Geräte.

Die Geräte eignen sich aber nicht zum Entlüften der Kraftstoffanlage.

Schön erklärt

Ich habe die Nr 3 und damit soll gehen. Und über den Kompressor hat ja genug Druck und keine Sauerei durch den großen Auffangbehälter

Ich habe so ne günstige Unterdruckhandpumpe, hat für den Kraftstofffilter immer gereicht.

Für die Bremsen nehme ich mein eezibleed. Für den Heimgebrauch super in Ordnung. Selbst für nen Bremsflüssigkeit Wechsel.
Arbeitet halt nach dem von BBG-AE185 erklärten Prinzip, drückt also permanent frisches Dot4 nach, mittels Luftdruck.

es geht wieder los. Go4It denkt sich sein Thema wieder tot, statt einfach zu machen

Das hast du jetzt negativer aufgefasst als ich es gemeint habe.

Thema Steuergerät hatte ich übrigens, noch gar nicht sonlange her.

Da hab ichs ausgebaut und eingeschickt.

Einfach gemacht

Ich vermute eher zum Vorbefüllen und/oder entlüften.

Wenn ich mich recht erinnere, hat der Filter unten doch einen Schlauch Ausgang bzw den Anschluss dafür.

Der kleine weiße Schlauch verläuft ja dann darunter ins nichts und hängt da rum.

Vielleicht herrscht da auch ein Zusammenhang zwischen dem Schlauch (Wasser ablassen) und dem Ventil oben (öffnen damit Luft nachfließen kann).

Hab ehrlich gesagt noch nie darüber nachgedacht den Filter zu entwässer bzw wusste nichts von der Notwendigkeit.

Also ich habs grad mal bei mir ausprobiert.

Dieses Ventil lässt sich durchaus komplett raus ziehen, vermutlich lags daran, dass ich mir eine der 2 dünnen Nasen abgebrochen habe die genau das verhindern soll. Scheint aber nicht problematisch zu sein.

Am ende des Stabes sitzt in kleiner O-Ring, der offensichtlich genau die Öffnung an dem der Schlauch sitzt von innen verschließt.

Denn prompt lief Diesel aus dem Schlauch unten raus.

Ich gehe stark davon aus, dass ist zum Entwässern gedacht.

Da Diesel ja leichter ist als Wasser, wird somit also das Wasser abgelassen, so lange bis reiner Diesel nachläuft.

Einfach mal gemacht

alter, besorgt euch etis. Da kannste alles nachlesen!

Wo wär denn da der Spaß