Hilfsmittel entlüften von Diesel-Kraftstofffilter und Bremsleitungen
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Sag mir doch lieber mal wozu der oben rot bepfeilte "Nippel" dient?
Zum Entwässern, ist zwar schon gesagt aber doppelt hält besser. Einfach aufdrehen und Suppe ablaufen lassen. Ist in D aber eigentlich nicht wirklich nötig. Ich hab da noch nie Wasser raus bekommen, war immer gleich Diesel. Auch finde ich die Methode das Zeug einfach mal so auf den Unterfahrschutz plätschern zu lassen äußerst grenzwertig.
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Auch finde ich die Methode das Zeug einfach mal so auf den Unterfahrschutz plätschern zu lassen äußerst grenzwertig.
Wieso ich fahr zum Ölwechsel immer übern Gully
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Wieso ich fahr zum Ölwechsel immer übern Gully
Ich bin sicher alles andere als ein Grüner. Wundert mich nur das man das Wasser (und zwangsweise natürlich auch Diesel) einfach so rausplätschern lassen darf wenn sogar Kraftstoffdämpfe aufgefangen werden müssen. -
Irgendwas ist halt immer
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Ich fürchte es wird nicht besonders viele Hobbyschrauber geben, die sowas schon gewechselt haben bzw. ein komplett leeres System befüllt haben. Marc mit den vielen Zahlen kann da eher was sagen. Dem könnte das schon untergekommen sein.
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Frag Cosworth der hat den Wechsel hinter sich
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Für das Bleeding gibt es ja in ForScan Servicefunktionen. Hat das schonmal jemand durchgeführt und kann bestätigen das es klappt?
Das solltest Du auf alle Fälle vorher testen. Ist ja kein Problem die Funktion durchlaufen zu lassen auch wenn der Block nicht gewechselt wurde. Ich habe es bisher nur 1x verwendet, beim Wechsel eines hinteren Sattels. Dabei ist Forscan mitten in der Prozedur mit einer kryptischen Fehlermeldung ausgestiegen. War ein 2.0 TDCI von 2008, hätte laut Liste gehen sollen. Beim Sattel war es aber nicht so kritisch, den hab ich auch so entlüftet bekommen.
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Beim Sattel war es aber nicht so kritisch, den hab ich auch so entlüftet bekommen.
Korrekt, hab meine Beiden Sättel hinten auch so gewechselt ohne die Bleeding Funktion und anschliessend noch die Bremsflüssigkeit erneuert.
Ging einwandfrei.
Selbst wenn da noch ein Rest alte Bremsflüssigkeit im ABS Modul bleibt , was solls.
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Also einfach mal eine Ablassschraube öffnen und ausführen?
Forscan führt Dich Schritt für Schritt durch die Prozedur. Wie genau die mit Forscan aussieht weiss ich beim Wechsel ABS Block nicht.
Hat jemand mit ETIS (ja, muss ich mir auch mal zulegen...) die offizielle Prozedur(en)dazu zur Hand?
Die kann durchaus von der Forscan Variante abweichen. Nutzt also nur was wenn man die angegebenen Diagnosegeräte besitzt.
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Ich glaube nicht das da was passiert. Sinn des Ganzen ist ja das Entlüften durch die Ansteuerung der Magnetventile im ABS Block. Dabei sollte nichts passieren. Die Anweisungen werden sicher in der Form "öffne Entlüftungsschraube im Sattel X und lass 0,25l Bremsflüssigkeit auslaufen, Drücke dann ok". Das es keine Durchflussmesser etc. gibt merkt das Programm nicht ob Du es wirklich gemacht hast.
Getestet habe ich es aber nicht und kann auch keine Garantie geben.
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Es werden Ventile angesteuert und auch die ABS Hydraulikpumpe. Die fördert dann die Bremsflüssigkeit durch das System.
Ablauf ist wie du gesagt hast. Das Bleedmaster Feature sagt öffne Schraube Sattel links vorne und du lässt es laufen bis Blasenfrei. dann nächster Sattel usw.
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geht nach wie vor nur von oben ranzukommen. Der sitzt hinter der Batterie. Raus muss: Luftfilterkasten Deckel, Batterieabdeckung vorderteil, Batterie, Batterieabdeckung Hinterteil, Batterietisch selbst. Dann haste genug Platz.
Wird dann so aussehen:
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Du da vorher an einer Bremse den "Druck" ablassen?
Da ist kein Druck drauf.
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