Leistungssteigerung beim 140 PS TDCi

Zitat von Monti83

Zu meine Fragen:

1) Ich habe immer wieder gelesen, dass 116 PS, 140 PS und 163 PS (PSA DW-10 C) Motoren gleiche Motoren sind und die Mapping anders ist. Ist es wahr oder gibt es paar unterschiedliche Teile wie andere Turbo, andere Kühler usw.?

2) Ich habe bei PowerMod zwei Angebote gesehen. Stage1 (+50 PS und +90 NM) und StageS (+23 PS und +20 NM). Preisunterschied zwischen beider Angebote ist 100,- €. Was wird bei Stage1 anders gemacht als StageS, dass es 100 € mehr kostet?

3) Vor- und Nachteile OBD Leistungssteigerung und Software Update? Welche würdet ihr empfehlen?

Ich möchte mich für Eure freundliche und ausführliche Antworten im Vorab sehr bedanken.

Liebe Grüße

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1.) 140 und 163PS unterscheiden sich m.W. nach nur durch die SW, wobei der 140PS eine gedrosselte Version des 163ers ist, der ist somit der eigentliche "Normmotor" in der Familie. Ob der 116PS TDCI (sofern mit 2.0 Liter Hubraum, es gab ja auch einen 1,6er) eine nochmals weiter runtergedrosselte Version ist, weiss ich nicht. Ich könnte es mir aber gut vorstellen.

2.) siehe Antwort zu 1: Stage S ist einfach das Aufheben der Drosselung, Stage 1 ist eine eigenentwickelte SW-Optimierung (somit nicht mehr original Ford)

3.) Glaubensfrage, daher Enthaltung meinerseits...

Zitat von Monti83

116 PS, 140 PS und 163 PS (PSA DW-10 C

Derer 116er (115 sinds glaub ich "nur") ist n anderer Motortyp. Jedenfalls der 1.6er.

Den 2 l DW10 gibts auch nochmal mit 130 PS neben den schon genannten 115/140/163er.

Zitat von Monti83

Zahnriemen zu wechseln? Der Dicke ist ja schon 10 Jahre alt

Nach 10 Jahren Pflicht ...egal wie viele Km gelaufen....

Zitat von matthes73

Nach 10 Jahren Pflicht ...egal wie viele Km gelaufen....

nunja, wenn er über 200.000 km hat, muss der Zahnriemen schon vorher gewechselt werden/geworden sein, dann laufen die 10 Jahre / 200.000 km von diesem Zeitpunkt an wieder neu.

Zitat von jofel

nunja, wenn er über 200.000 km hat, muss der Zahnriemen schon vorher gewechselt werden/geworden sein, dann laufen die 10 Jahre / 200.000 km von diesem Zeitpunkt an wieder neu.

Und bei Wandlerautomatik sogar schon bei 100.000/ 5 Jahre....sowie Meiner....

gilt aber nicht für alle Wandler ! das waren nur ganz wenige

Zitat von Marc060280

gilt aber nicht für alle Wandler ! das waren nur ganz wenige

Die da wären.....sollte ich es umsonst gemacht haben ....wie bekomme ich das raus ob meiner so eines ist....

Lt. Etis betrifft das die 2.0 Diesel mit Automatik bis 06/2008 mit ZR-Wechsel alle 5 J. oder 100.000 kM

ab 07/2008 dann alle 10 j. /200.000 kM wie alle anderen Motoren.

Bis Anfang 2008 war ja der 2 l Diesel mit 130 PS der einzige Diesel mit Wandler da dürfte das also bei dir zutreffen mit den 5/100.000

Dann muss ich mich mit abfinden...das es so bei mir ist...alle 5 Jahre...

ja leider schon .... war zum Glück nur eine kurze Serie von Autos die das mal hatten.

Generell zu Powermod:

Bin nach wie vor zufrieden (beim 2.2er halt). Verbrauch ist bei mir auch runter gegangen. Leistungssteigerung ist jetzt nicht gigantisch aber zieht halt was besser.

Was man wissen sollte ist der deutliche Leistungsverlust bei hohen Temperaturen, ab 30° merkt man es, ab 40° (war ja dieses Jahr Gott sei Dank nicht so heiß wie 2019) hat meiner gefühlt 100PS.

Abwicklung in Neuenkirchen-Seelscheid war problemlos.

Würde an deiner Stelle wenn Stage 1 machen, wenn du eh was machst, denke Stage S wird dich nicht umhauen (bis 6.12. gibts noch 50€ Rabatt)

Zitat von smomtb

Was man wissen sollte ist der deutliche Leistungsverlust bei hohen Temperaturen, ab 30° merkt man es, ab 40° (war ja dieses Jahr Gott sei Dank nicht so heiß wie 2019) hat meiner gefühlt 100PS.

Dann schau Dir mal den LLK an. Als ich bei meinem wechseln musste (Anschlusskasten undicht/vergammelt) waren die Lamellen fast über die ganze Fläche zusammengedrückt. Da Passte nicht mehr viel Luft zum kühlen durch. Nach dem Tausch gefühlt mehr Drehmoment. War aber natürlich auch undicht.

Guter Tipp... stimmt schon, gut sieht anders aus (nach 330tkm). Vielleicht auch von innen Voll.. dann häng ich vorm Sommer mal einen neuen rein

Die 2l tdci Euro5 DW10C sind technisch alle gleich. Ich habe meinen vor 5 Jahren mit 115PS gekauft und vor ca. 2 Jahren auf 163PS umstellen lassen. Hat 10 Minuten gedauert, weil die Software schon drauf war. Die 48 PS mehr sind deutlich spürbar, wie der Unterschied beim 140PS ausfällt, weiß ich nicht. Beim 1,6 tdci, der ab Mitte 2011 verbaut wurde, geht das aber nicht.

bei mir ist es immer meine Frau, wenn die keine Zeit hat dann mach ich es

Linke oder rechte Hand ?