Ford Mondeo MK4 239 PS Motor schaden

Guck mal nach Niederlande rüber, da bekommst du die Motoren viel günstiger

Bei welchem Kilometerstand ist der Kolbenbruch denn passiert? Und: Wurde das "verbrauchsoptimierte" 5W-20 (laut Ford Vorgabe) oder das thermisch stabilere 5W-30 verwendet, das auch zugelassen ist? Das Öl an den Laufflächen sieht schon etwas verkokt aus (zumindest mehr, als das was ich sonst schon gesehen habe).

Das scheint kein Einzelfall zu sein. Auf meiner Suche nach einem Fahrzeug habe ich 2x 2.0 Ecoboost mit 239 PS mit Motorschaden (keine Kompression auf einem Zylinder) in Inseraten gesehen.

Danke für die Info. Eines der genannten Fahrzeuge hatte ca. 97.000 km, das andere (bereits repariert mit neuen Kolben!) ca. 112.000km.

hmmm. sieht schlecht aus. beim focus wars einfacher

Zitat von Endurance

Das scheint kein Einzelfall zu sein. Auf meiner Suche nach einem Fahrzeug habe ich 2x 2.0 Ecoboost mit 239 PS mit Motorschaden (keine Kompression auf einem Zylinder) in Inseraten gesehen.

mal ganz vorurteilsunfrei: wer 240 Pferdchen unter der mondeo-Haube hat, will diese sicher auch springen lassen. oder anders: ich kann mir vorstellen, dass jemand mit dem grossen Benziner das auto 'anders bewegt' als wer, der bewusst mit Blick auf Effizienz und Sparsamkeit einen kleinen diesel faehrt.

Zitat von komma

mal ganz vorurteilsunfrei: wer 240 Pferdchen unter der mondeo-Haube hat, will diese sicher auch springen lassen. oder anders: ich kann mir vorstellen, dass jemand mit dem grossen Benziner das auto 'anders bewegt'

Kann ich persönlch nicht bestätigen, hier im Rhein-Main Gebiet hast du auf der Autobahn ab 160 generell das Totenhemd an , also klingst du dich

mit 120 -130 in den Verkehr ein und schwimmst mit.

Wenn mal Platz ist trit man halt mal auf den Pinsel , aber nach 2- 3 Minuten ist der Spass dann auch vorbei.

Ich glaube mein Vollgas Anteil liegt auch nicht höher als bei einem kleinen Diesel.

Darf ich fragen wie es dazu gekommen ist? War der Motor kalt als der Kolben gerissen ist, wie war sonst dein fahrverhalten?

Zitat von Kerneldefault

Darf ich fragen wie es dazu gekommen ist? War der Motor kalt als der Kolben gerissen ist, wie war sonst dein fahrverhalten?

Zitat von endeo

fraglich ist, warum ist der gerissen?

Macht der ja nicht aus Langeweile.

Aus Langeweile sicher nicht. Aber vielleicht aus folgenden Gründen:

https://www.ms-motorservice.de/technipedia/po…benringbrueche/

Zitat von komma

mal ganz vorurteilsunfrei: wer 240 Pferdchen unter der mondeo-Haube hat, will diese sicher auch springen lassen. oder anders: ich kann mir vorstellen, dass jemand mit dem grossen Benziner das auto 'anders bewegt' als wer, der bewusst mit Blick auf Effizienz und Sparsamkeit einen kleinen diesel faehrt.

Eine derartige Fortbewegung hatte ich bei meiner Einschätzung schon berücksichtigt.
Gut, unser vFL 2.2 TDCI hat "nur" 175 PS und läuft damit max. 218 km/h (gemessen mit mobilem Navi), aber in diesem Bereich wurde er des öfteren schon bewegt, auch durchaus 15-20min am Stück (selten, kommt aber vor ). Hier hat er sich bisher als "vollgasfest" erwiesen.
Und: Es gab bei meiner Suche auf dem Markt deutlich mehr 2.2 TDCI als 2.0 Ecoboost, ich hatte aber keinen 2.2 TDCI mit Motorschaden gesehen.

Ist aber alles auch eine Frage der Wahrscheinlichkeitsrechnung...nichts für ungut.

So, hat mich gestern erwischt. Bei 100 blinkende mkl und umrundet Lauf. ADAC ausgelesen Verbrennungsaussetzer 1zylinder. Kompression 5 Bar ( auf Zylinder 2 12 bar). Auto wurde mitgenommen, bekomme ich zwischen 7 und 10 Werktagen.

255t km

Schöner Sch... .
Dann drücke ich mal die Daumen, dass der Gleiter mit vertretbarem Aufwand wieder flott gemacht werden kann.

Für die Community wäre vermutlich die Ursache interessant. Hoffentlich ufert das nicht zu einer systematischen Schwachstelle aus.

Gutes Gelingen!

Ich melde mich wenn ich näheres weiß.

Erstmal nochmal Kompression messen, und dann weiter sehen.

Vielleicht liegt es an der Einspritzdüse, das er nicht zündet

Würde aber nicht wirklich den Kompressionsverlust erklären.

Denke direkt eine Druckverlustprüfung wäre sinnvoll.

Vielleicht auch "nur" Kopfdichtung. Vielleicht auch..... etc.

Drücke dir die Daumen, dass es Reparabel (wirtschaftlich) bleibt.