Automatische Leuchtweitenregulierung spielt verrückt

Hallo,

das HCM kann nur "überwachen", was ihm der Stellmotor zurückmeldet. Vor der Waschstraße hat der Stellmotor wohl mal unplausible Werte zurückgemeldet, daher der DTC. Danach meldet er evtl. garnicht zurück, oder einen Wert der plausibel ist aber garnicht zur tatsächlichen Stellposition passt.

Ich denke in jedem Fall, dass der Stellmotor oder genauer gesagt der darin enthaltene Positionssensor hinüber ist. Das ist eine relativ normale Alterserscheinung. Ich gene mal schwer davon aus, dass dieser kleine Schrittmotor genauso wie in allen vorherigen Modellen einzeln zu tauschen ist. Achte nur darauf, dass Du einen elektronischen brauchst, also für Xenon, denn das HCM kann nur einen solchen ansteuern. Ohne HCM wäre es ein rein-elektromechanischer Antrieb, der ist aber ganz anders - und vermutlich auch um einiges günstiger.

Ich hätte einen solchen da, könnte ich Dir zum Test mal zusenden. Scheinwerfer ausbauen und zerlegen bekommst Du hin. Jetzt ist es eh wärmer, dann bricht auch nichts ab. Bei den Nasen vom Scheinwerfer-Deckel muss man immer etwas aufpassen.

Um den Stellmotor raus zu bekommen musst Du das Innenleben etwas zerlegen.

Ich habs noch nie getestet aber was ist denn wenn Du den rechten Scheinwerfer einfach mal absteckst? Verhält sich dann alles genauso oder funktionert es dann wieder? Die Scheinwerfer sind, was die Stellmotore angeht, parallel geschaltet. Der Motor wird nicht einfach nur mit einer umgepolten Gleichspannung versorgt, sondern einem LIN-Signal, da ist also richtig Elektronik drin. Dabei werden sowohl die Aktor-Werte (Soll-Position) als auch die Sensor-Werte (Ist-Position) übertragen. Beide Scheinwerfer sind am gleichen LIN-Signal, werden unterschiedlich erkannt aber gemeinsam angesteuert.

Könnte aber gut sein das das HCM bei nur einem Scheinwerfer auch in die Sicherheitsstellung fährt. Fände ich zwar unlogisch, ist aber möglich. Ein Versuch wäre es wert, allein des Erkenntnisgewinns wegen.

Zitat von jofel

Könnte ja theoretisch auch nur ein Kontaktproblem sein.

Letzten Endes genau das. Der Stellmmotor ist ein Gleichstrom-Schrittmotor. Er bewegt die kleine Mechanik zum Verstellen der Abblendlichteinrichtung und gleichzeitig ein Poti. Dieses Poti repräsentiert damit die augenblickliche Einstellungsposition. Der Widerstandswert vom Poti wird von der Elektronik ausgewertet und an das HCM als Positionswert zurückgemeldet.

Ein Poti ist ein elektro-mechanisches Element. Der Schleifkontakt auf dem Poti wird dabei über eine Schleifbahn bewegt. DIese Schleifbahn liegt offen und wird dazu eben vom Schleifer mechanisch bestrichen. Im Alter - oder durch Einwirkungen wie Wasser zusammen mit Frost - kann diese Schleifbahn abgenutzt werden. Folge: falsche, unplausible Widerstandswerte. Der Rest ist die logische Folge.

Bei elektromechanischen Stellmotoren (ohne HCM) entsteht dabei das typische auf- und ab-Zucken der Scheinwerfer, weil der Stellmotor ständig zwischen einer beschädigten, aber korrekten und der nächsten unbeschädgten, aber falschen Position hin und her wandert. Mit HCM ist das Verhalten etwas anders, weil eben das HCM als "Gehirn" mitmischt.

Dann schau der Dame mal unter den Rock!

Massepunkte wäre so ein Ding zum Prüfen, zuerst der Anschluß des Batterie-Minuspols an Karosserie.

Zitat von jofel

So nebenbei hat das gestrige Batterieabklemmen den Sitzheizungsschalter geheilt. Verstehe jemand meine Diva

Das (Gerücht) ist ja nun nix neues mehr dass der Mondeo Selbstheilungskräfte besitzen soll

Zitat von jofel

seit gestern (nach einem Waschanlagenbesuch) nun scheint es jedoch so, dass die LWR komplett ihren Bezugspunkt verloren hat. Heißt konkret: die Scheinis sind in der Normalstellung viel zu hoch (fein für mich, nicht ganz so fein für den Gegenverkehr). Zudem sieht man im Stand, dass die LWR permanent deutlich beide Scheinwerfer regelt.

Zitat von jofel

das sonst übliche "Kalibrieren" (d.h. das Rauf- und Runterfahren) beim Einschalten des Lichtes findet nicht statt

da hat sich einer der beiden Höhensensoren verabschiedet, hatte ich auch schon. Bei meinem sind inzwischen beide gewechselt.

Zitat von jofel

Warum jedoch ist aktuell dann keine DTC vorhanden?

Weil die Werte die der Sensor liefert im plausiblen Bereich liegen. Mein vorderer Sensor schwankte im Stand zwischen voll eingefedert und voll ausgefedert. Hier gibt es wahrscheinlich auch keine unplausiblen Werte die ein DTC triggern würden

Zur Diagnose: Die Sensoren lassen sich mit ForScan monitoren. Wenn die Ausgangsspannung springt obwohl das Fahrzeug ruhig da steht oder das (die) Teil(e) gar nicht auf wippen der Karosse reagiert hast Du den Schuldigen. Da Deine Scheinwerfer im Stand ständig regeln wirst Du bei einem Sensor eine recht unruhige Linie sehen. War bei meinem vorderen Sensor auch so. Ist vor allem "lustig" wenn die SW auf der Landstraße plötzlich nur noch 10m ausleuchten. Bei meinem Mondi waren nacheinander an beiden Sensoren die Wellen ausgeschlagen und damit undicht. Ursache waren sicher die schwergängigen Koppelstangen (Kugelkopf verrostet) der Sensoren. Die muss man dann auf alle Fälle auch tauschen/intandsetzen.

zur Reparatur: es gibt 2 Möglichkeiten.

Bei Ford gibt es die Sensoren nur komplett mit Koppelstangen und Befestigungen, 120€ vorn (167 93 11) und 100€ hinten (167 93 13). Auch die Koppelstangen gibt es nicht einzeln.

Es geht aber auch günstiger. Ich habe mir bei Amazon diesen Sensor für Benz (W211, W220 etc) gekauft. Das Teil ist 100% mechanisch und elektrisch identisch. An der Hinterachse tut es das Teil seit 2 Jahren, Vorderachse 7 Monate. Die Koppelstangen habe ich mit Kugelzapfen C10 M6 instand gesetzt. So kommt man dann auf etwas über 30€ pro Achse. Sowohl Sensor als auch Zapfen bekommt man günstiger, mit Amazon sind sie halt nur am nächsten Werktag da.

Mach ruhig mal ein paar Screenshots vom ForScan mit und später mal ohne Fehler, dann stelle ich das mit ins Wiki ein.

Zitat von jofel

wow, danke!

dafür ist das Forum ja da

Zitat von jofel

Auch hatte ich ja den rechten Scheinwerfer ausgebaut und dann war Ruhe mit der Verstellerrei

durch den fehlenden SW hast Du wahrscheinlich die ganze Regelung abgeschaltet. Der "Master" Fehler "kein SW angeschlossen" wird die Höhenregulierung komplett abschalten.

Zitat von jofel

Der Anfang der Problembehebung ist aber auf jeden Fall mal der vordere Achssensor

Dann drücke ich Dir mal die Daumen das mit dem Sensorwechsel alles wieder funktioniert.

Zitat von jofel

Was mich etwas beunruhigt sind die Ausschläge, die heute auch der hintere Niveausensor erzeugt hat, die waren gestern noch nicht vorhanden

Keine Sorge, das ist kein Problem. Der hintere Sensor liegt bei 11mm und hat Ausreißer um je 1mm nach oben und unten, das könnte vom AD Wandler kommen. Der Sensor vorn schwankt wild zwischen 42mm und 77mm, das ist was ganz anderes.

Das sieht mir sehr nach "Wackelkontakt" Ausschlägen aus. Zieh mal den Stecker vom Sensor und bearbeite die Kontakte mit Kontaktspray, nach einer optischen Inspektion. Dann schraube doch mal den Sensorarm unten am Querlenker ab und Schau Dir am Laptop an wo und wann das Rauschen auftritt. Würde vermuten das es nur in einer bestimmten Stellung ist. Dann ist definitiv das Poti hin, denn öffnen lässt sich der Sensor eher nicht zerstörungsfrei.

Heb den alten Sensor mal auf wenn Du ihn austauschst, zum sizieren.

Zitat von Go4IT

Das sieht mir sehr nach "Wackelkontakt" Ausschlägen aus. Zieh mal den Stecker vom Sensor und bearbeite die Kontakte mit Kontaktspray,

Wackelkontakt ja, aber sicher am Schleifer.

Zitat von Go4IT

Dann ist definitiv das Poti hin, denn öffnen lässt sich der Sensor eher nicht zerstörungsfrei.

Das Teil ist vergossen. Ob da nach dem Öffnen noch was zu erkennen ist? Bei meinen waren die Wellen so ausgeschlagen das die Abdichtungen versagen mussten. Bei einem war auch das Gehäuse gerissen, ich weiß aber nicht mehr wo.

Ursache waren bei mir die durch völlig rostige Kugelzapfen schwergängigen Koppelstangen. Die haben halt nicht nur Drehbewegung auf die Sensorwelle gebracht sondern auch Schubkräfte die die Wellenlager herausgenudelt haben.

Wieder was gelernt! Danke Euch. Auch wenn dieser Fehler eher ist werde ich ihm einen Platz im Wiki einräumen.