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Kleines Update zur Instandsetzung:
Nach einigen Wochen quietscht und wackelt der Sitz mal wieder an der beliebten Schwachstelle hinten links.
Ursache wird die sich immer wieder durch die Bewegungskräfte lockernde Schraube sein. Die Hülse wird nur bedingt oder vielleicht sogar gar nicht ursächlich sein.
Nachher kommt Schraubensicherung rein. Ansonsten ne Fächerscheibe, die wohl zusätzlich sichert.
Kleines Update zur Instandsetzung:
Nach einigen Wochen quietscht und wackelt der Sitz mal wieder an der beliebten Schwachstelle hinten links.
Ursache wird die sich immer wieder durch die Bewegungskräfte lockernde Schraube sein. Die Hülse wird nur bedingt oder vielleicht sogar gar nicht ursächlich sein.
Nachher kommt Schraubensicherung rein. Ansonsten ne Fächerscheibe, die wohl zusätzlich sichert.
Dies ist ehrlich gesagt auch meine Vermutung seit langen!
Dass die Hülse dafür verantwortlich sein soll kann ich mir nicht vorstellen da, bei mir auch die Schrauben sich lösen.
Könnte damit zusammenhängen dass ich auf Position 4 meine Reinigungspostion habe und dadurch natürlich der Sitz sehr oft bewegt wird und somit sich die Schrauben allmählich lösen.
Moin, Glaubensgemeinde!
An der Stelle noch mal danke an die "Experten" hier, die sich immer wieder die Mühe machen, anderen bei der Lösung ihrer Probleme zu helfen und das größtenteils sogar sehr professionell. Ohne Euch wäre so ein Forum hier ein virtueller Stammtisch mit bierseligem Smalltalk.
Also - das ist mein voller Ernst - vielen Dank dafür!
Gruß Mirko
Dies ist ehrlich gesagt auch meine Vermutung seit langen!
Dass die Hülse dafür verantwortlich sein soll kann ich mir nicht vorstellen da, bei mir auch die Schrauben sich lösen.
Könnte damit zusammenhängen dass ich auf Position 4 meine Reinigungspostion habe und dadurch natürlich der Sitz sehr oft bewegt wird und somit sich die Schrauben allmählich lösen.
hmmm.... ich weiss ja nicht, wie oft du reinigst, aber:
bei mir wird der sitz ständig, mehrfach an nahezu jedem tag zwischen drei positionen hin- und hergenudelt, ohne dass sich da inzwischen iwas gelockert hätte. und im laufe der jahre kommt da sicher was zusammen. aber... mit bremsen und kratzer habe ich ja auch gerade genug, da können mir die sitze resp. schrauben gestohlen bleiben.
Ich habe ja alles schon gekauft für die Reparatur. Muß es nur noch tun
. Wollte ja so schön mit Fotos und Video......
Mach das doch in Kelbra. Als Live-Show
Hatte mir als letzte Möglichkeit überlegt, 'ne längere Schraube reinzuziehen und von hinten mit 'ner selbstsichernden Mutter zu kontern.
Mein Schlosser würde mir die Schraube passend bauen.
Aber zunächst warten wir mal ab, ob es schon genügt hat, die Schraubensicherung aufzubringen.
so, ich hab ausgebaut, ausgebohrt, Igus Hülsen rein, eingebaut - alles schick!
Wenn Ihr Fragen habt, fragt.
zum Ablauf: zuerst habe ich die beiden hinteren Konsolen Schrauben der Sitzkonsole unten raus geschraubt, dann den Sitz nach hinten gefahren, dann die vorderen Schrauben heraus geschraubt. Anschließend habe ich den Sitz nach hinten gekippt, und die kleine Siebener Schraube vom Stecker des Kabelanschlusses am Sitz gelöst. Kleiner Hinweis noch: es empfiehlt sich, die Rückenlehne in die vorderste Position zu kippen, und den Sitz dementsprechend vorm Herausschrauben der hinteren Schrauben nach vorne zu fahren bzw vor dem Herausschrauben der vorderen Schrauben nach hinten zu fahren. Dann habe ich den Sitz herausgeholt, ihn auf zwei Böcken platziert. Dabei habe ich ihn auf den Kopf gestellt. Anschließend habe ich, um die untere Sitzkonsole vom Sitz trennen zu können, die vier Anschlussstecker am Steuerteil vom Sitz abgezogen. Danach habe ich die kabelbefestigungen vom Gurtschloss und den Stecker am vorderen Stellmotor abgezogen. Anschließend habe ich die vier bewussten Schrauben, die da lose waren, herausgedreht, die entsprechenden alten Hülsen aus den Löchern mit einem 16er Stufenbohrer heraus gebohrt, und den ganzen Kladderadatsch in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut. Nichts wackelt, alles ist schön. Habt ihr noch weitere Fragen, fragt!
Was ich noch vergessen habe: die Seitenverkleidung vom Sitz muss natürlich auch ab. Dazu ist am hinteren Ende von der Innenseite des Sitzes aus gesehen hinter der Lehne eine kleine Inbusschraube, die dreht man raus, hebelt das Ganze ein wenig nach außen und schiebt dann diese gesamte Verkleidung mit einem kräftigen Ruck nach vorn. Schon ist sie lose. Anschließend werden noch die beiden Stecker von diesen Stellknöpfen abgezogen.
Den Gurthalter abbauen lohnt sich nicht (ich habe alle 4 Buchsen gewechselt). Die Schraube hinter dem Gurthalter habe ich mit dem 35er (?) Inbus und einem 8er Ratschenschlüssel bewegt.
Hab auch alles hinter mir. War doch nicht so einfach. Wie der Sitz ausgebaut wird weiß man ja nun. Vorne und hi Team jeweils die zwei Schrauben raus. Dann 7 er Nuß und Stecker abgeschraubt. Jetzt kann der Sitz raus. Die Verkleidung geht auf der rechten Seite einfacher ab. Muß nur die kleine Torx raus im hinteren inneren Sitzende. Die linke Seite war schwieriger. Handrad abhebeln, Torx raus, leicht wegheben und Stecker von der Höhenverstellung entriegeln und abnehmen, jetzt die Verkleidung in Fahrtrichtung abschieben und vorher noch vorne in der Innenseite entriegeln.
hier geht’s weiter mit den Verkleidungen
jetzt die eigentlichen Schrauben raus. An die hintere auf der rechten Seite kommt man nicht so einfach, weil die Gurtpeitsche stört. Man muß die Laufschiene abschrauben mit Gurtschnalle dann geht’s. Bei mir waren die Buchsen eigentlich kaum beschädigt. Trotzdem quietschte und wackelte der Sitz. Egal. Zwei gewechselt und alles mit Schraubensicherung neu verschraubt.
bei der Montage der Verkleidung dann bei der linken Seite dieses Plastikteil richtig einpassen. Hatte so meine Schwierigkeiten!
respekt für diese dokumentationswut. denk mal drauf rum, deine gesammelten und bebilderten erfahrungen mal als *buch* zu bauen. themen hast genug, fotos auch... immer ein paar erläuternde worte ohne literarischen anspruch dazu... so ein pdf ist, wenn das matarial sortiert ist, fix gebaut. und du hättest in deinen nachtwachen *was zu tun* 
einzig... ich !! wünsche mir in aller regel auch fotos dazu, die die totale zeigen. die detailpics sind wundervoll, jedoch erschliessen sich (mir) manche dinge dann erst, wenn man, wie hier, bspw. beginnt, am sitz rumzuschrauben. bilder, die etwas mehr zusammenhänge zeigen, könnten vollidio.. (wie bspw. mir) helfen, zusammenhänge, schwierigkeitsgrade etc. einzuschätzen. und das hilft, nicht auf halber strecke aufgeben zu müssen.
Hallo,
zum diesem Thema meine Erfahrungen wie folgt:
Nachdem mein Fahrersitz zunehmend stärker gewackelt hat, habe ich mir einen Reparatursatz (4 große, 1 kleine Buchse, Tube Schraubensicherung hochfest) aus Polen bestellt und nun endlich eingebaut. Der Einbau dauerte bei mir ca. 5 Stunden, was u.a. daran lag, das schon beim ersten Loch das ich auf 16mm aufbohren wollte der titanbeschichtete Stufenbohrer aus dem Baumarkt kläglich versagt hat. Das Blech des Sitzgestelles ist erstaunlich zäh, erst mit einem ordentlichen 16mm-HSS Bohrer und etwas Schneidöl ließen sich die Bohrungen auf Maß bringen. Bei meinen Reparaturbuchsen war das Innenmaß minimal kleiner als der Außendurchmesser der Bundschrauben, beim Festziehen haben sich die Schrauben dann aber in die Buchsen eingepresst und der Sitz hat nun kaum mehr Spiel, das lästige Wackeln ist endlich weg.
Hauptursache für das Wackeln war bei meinem Sitz der eingepresste Metallring der Verschraubung hinten links, der sich auch - wie bei Ossis Bild schön zu sehen - komplett aufgerieben hatte. Die Originalbuchsen in den Befestigungslöchern bestehen nur aus Blech das sich mit der Zeit aufarbeitet und nicht aus Vollmaterial wie die gedrehten Stahlbuchsen des Reparatursatzes.
Die eine kleine Buchse aus dem Reparaturset gehört (vermute ich) in die Verschraubung der Abstützung des Motors zur Sitzhöhenverstellung. Den habe ich aber nicht gewechselt sondern nur die Verschraubung - wie alle anderen erreichbaren Schrauben kontrolliert bzw. nachgezogen.
Ein paar Tipps noch:
Kopfstütze vor dem Ausbau abnehmen erleichtert das Herausheben des Sitzes.
Die elektrische Sitzhöhenverstellung beim Ausbau des Sitzes nicht in der tiefsten Stellung belassen sondern so auf ca. 2/3 hochfahren. Zum Aufbohren der Löcher musste ich, damit ich an das linke Seitenblech herankam u.a. auch die Querstange an der der Motor der Sitzhöhenverstellung befestigt ist losschrauben. Diese stand aber, weil ich meinen Sitz beim Ausbau in der tiefsten Stellung belassen hatte unter Spannung, sprang beim Herausdrehen der Befestigungsschraube aus ihrer Position und ließ sich erst wieder festschrauben, nachdem ich den ganzen Sitz provisorisch eingebaut und den Multistecker wieder angeschlossen hatte. Erst dann konnte ich den Sitz soweit hochfahren das die Stirnseite der Stange wieder mit der Bohrung im Seitenblech fluchtete und sich die Schraube eindrehen ließ.
Wegen des Sitzairbags habe ich mir vor dem Ausbau einige Gedanken gemacht und im Web recherchiert, dann aber einfach nur bei mir die Batterie abgeklemmt und gut wars.
was u.a. daran lag, das schon beim ersten Loch das ich auf 16mm aufbohren wollte der titanbeschichtete Stufenbohrer aus dem Baumarkt kläglich versagt hat. Das Blech des Sitzgestelles ist erstaunlich zäh
Das Blech ist nicht sehr zäh, der ganze "titanbeschichtete" Quastch ist einfach nur Geldscheiderei und Verarsche. Teilweise weicheres Eisen statt Stahl als Kern, die Bohrer lassen sich zum Teil verbiegen. Und die Beschichtung bringt genau gar nichts beim Bohren. Richtige HSS oder wenn es zähes/härteres Material ist Cobalt legierte Bohrer verwenden.
Denke da ist was dran,
Das Blech ist nicht sehr zäh, der ganze "titanbeschichtete" Quastch ist einfach nur Geldscheiderei und Verarsche. Teilweise weicheres Eisen statt Stahl als Kern, die Bohrer lassen sich zum Teil verbiegen. Und die Beschichtung bringt genau gar nichts beim Bohren. Richtige HSS oder wenn es zähes/härteres Material ist Cobalt legierte Bohrer verwenden.
Ein ST37 ist das nun auch nicht unbedingt aber das mit dem "gescheiten" Bohrer stimmt auf jeden Fall. Ich hab mich schon gefragt warum es da Stufenbohrer für €6,99 und welche in der gleichen Größe auch für €36,99 gibt - jetzt weiß ich Bescheid und mir fällt der Spruch ein - Billig muß man sich echt leisten können...
Beste Grüße!
Bei 15mm Edelstahl Blech für Ring Doorbell, hab ich auch Mein Kampf,oder in meinem Fall,*Mein Krampf* neu Definiert.
Richtige Werkzeug, ist bei manchen Sachen unvermeidbar.
Noch so'n Spruch:
Jeder Handwerker ist nur so gut wie sein Werkzeug!
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