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Neues Benutzerkonto erstellen...schaue hier aus Österreich eurer Diskussion neidvoll zu: bei uns wird nach der Leistung in KW versteuert und da bin ich bereits mit den 103KW mit 595 Euro/Jahr dabei...
Huch, da bin ich ja mit 3 Autos drunter. Mondeo Diesel, Corsa F Diesel, Peugeot 206 Benziner=530,50 Euro/Jahr
Aber am jammern....
Und wie sieht es mit Spritpreisen aus?
Diesel, Benzin?
Na ja, Diesel-Autos wurden ja schlecht gemacht, Leute sind auf Benziner umgestiegen, die Steuer müssen aber reinkommen. Also ran an die Benziner 
OK. Andere 2.0 Diesel, ich glaube Galaxy war auch dabei, habe ich auch gesehen. Deshalb hat es mich auch gewundert.
Hoffe, dass Kabel und Sensor noch jetzt am WE kommen, dann kann ich gerne auch nochmal Bilder machen.
Hier das Kabel -> https://www.ebay.de/itm/395508566405
Laut Ebay passt das Kabel aber nicht für 2.0L Diesel / 140PS, also nur 130 PS ist aufgelistet.
Übersehe ich etwas?
Bzw. spielt es überhaupt eine Rolle?
Schon einmal Fehler ausgelesen? Rauer Motorlauf kann ja auch fehlerhafte Einspritzung oder sonstwas sein. Wenn er im Stand so läuft kann man ja Aufhängung und Getriebe eigentlich ausschließen.
Ja:
Keine Fehler abgelegt, Motorlager unauffällig, ohne Keilriemen keine Verbesserung, im Schubbetrieb keine Vibrationen merkbar.
Hat jemand Idee oder Erfahrung?
Vielen Dank im Voraus.
Hebebühne und Montiereisen ist der Trick
Danke, hatten wir eigentlich geprüft. Ist nichts aufgefallen. Sobald die Bühne wieder frei, prüfen wir noch mal.
Ich vermute den Fehler wo anders. Es seiden, der Halter wird durch Temperatur vom Abgasrohr beeinflusst
Schaut mal was die Autos ab EZ 2019 kosten mit WLTP-Bemessung und CO2. Da wird für einen 1.5er Ecoboost Mondeo Mk5 schnell 280 Euro fällig.
Benziner?
Wenja, ist ja teuer als 1.5L Diesel, da kostet es bei unserem kleinem 164 Euro.
Viel Spaß und wenig Probleme mit dem Mondeo
Vibrieren bei konstanter Drehzahl.... hmmm, würde da eher mal das ZMS in Betracht ziehen.
Da könnte auch die Temperatur Einfluss drauf nehmen, wenn das Fett weich wird etc.
Temperatur und Fett .. bin ich bei dir.
Bei mir kann es nach 10 min Standzeit schon extrem verändern. Z.B längere Autobahnfahrt, zu hause angekommen und testen Vibriert er bei ca. 1500 extrem. 10 min Motor aus Vibriert er bei 1200-1300 Teils stark, Teils weniger und bei 1500 fast nichts zu spüren. In bestimmten Zustand sind die Vibrationen bei ca. 1200-1300 und 1500-1600 zu spüren
Aber das mit der Kippbewegung geht natürlich beim Powershift auch. Handbremse anziehen, und dann Gang einlegen, also auf D und dann von der Fußbremse runter und bissl Gas geben. Das gleiche Dann in R, und Zack, schon kann man sehen ob der Motor, stark kippt.
Versuche ich noch mal so. Ich hatte nur im D gemacht mit etwas Gas geben und wieder wegnehmen, keine Veränderung festgestellt. Beim Schalter ist es ja einfacher, versuchen anfahren und wieder Kupplung treten, geht beim PS nicht so gut.
Richtig, Powershift hat kein ZMS. Da ist in der Kupplungseinheit.
Die kann es zum Leidwesen vieler mit dem Getriebe (incl. mir selbst) natürlich auch sein. Also die Quelle der Vibrationen.
Das war auch meine Vermutung, habe es mal auch angesprochen bei der Instandsetzungsfirma. Die meinten es ist alles OK, da beim ausschalten kein Ruckeln entsteht. Das ist ja auch ein erstes Anzeichen bei ZMS wenn diese Richtung Defekt gehen und das hatte ich 2021 bei dem PS wo er undicht wurde.
Vibrieren bei konstanter Drehzahl.... hmmm, würde da eher mal das ZMS in Betracht ziehen.
Da könnte auch die Temperatur Einfluss drauf nehmen, wenn das Fett weich wird etc.
Beim Powershift ist es ja die Dämpfungseinheit in der Kupplung oder?
Die kann man leicht prüfen, wenn man bei offener Motorhaube und angezogener Handbremse versucht anzufahre, während ein zweites Paar Augen die Kippbewegung des Motors betrachtet. Die sollte nicht zu extrem ausfallen.
Das habe ich versucht, ist bei Powershift nicht so einfach. Würde fast sagen, geht nicht.
Oder gibt's ein Trick?
Ich auch.
Ja, das ist die unten in der Mitte. Ist ja nicht so ein riesen Aufwand und Kosten dafür sind, finde ich, auch überschaubar.
OK, danke.
Kosten und Aufwand sind nicht groß, sollte ja auch beim Aus/Einbau vom Getriebe geprüft werden. Haben nichts negatives gesagt.
Es ist geschafft!
Und was macht der Mondeo?
Haben die letzte 2 Tage ja teilweise - 2 stellig gehabt
Welche meinst du, Link funktioniert nicht.
Das war auf Ossis Text bezogen, dass die Varta fast 8,5 Jahre alt ist
2023 hatte ich natürlich nur den Anlasser gewechselt. Soll heißen die StartStop Varta ist fast 8,5 Jahre am Laufen. Und StartStop geht immer noch einwandfrei.
Ist es die hier. Dann soll die Entscheidung ja nicht schwer sein.
Ok das Lenkrad schaut merkwürdig aus und die Ausstattung könnte besser, aber sonst...Irgndwas ist ja immer.
Das Lenkrad passt nicht zum Kilometerstsnd oder Fahrerin / Fahrer haben Hände aus Schleifpapier. So in etwa sieht das Lenkrad bei unserem Corsa D aus. 280000 km gelaufen und kein Lederlenkrad. Bei denen löst sich irgendwie die Kunststoffschicht auf
ich würde auf die Drehmomentstütze tippen....
Danke. Ist es die unten in der Mitte?
Auf den ersten Blick ist an allen 3 Lagern nichts zu sehen. Was mich etwas irritiert ist, daß es Temperatur abhängig ist.
Kann es von Drehmomentstütze kommen?
