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Neues Benutzerkonto erstellendie Motorhaube muss entweder lackiert werden oder ich finde eine gute gebrauchte Weiße. Und in der hinteren linken hintern Tür ist ein Macke, die ich aber erstmal lasse.
Auf den Bildern war die Haube und die Tür nicht auffällig, ich habe auf den Bildern eher die rechte Seite auffällig gesehen, schweller und die Tür hinten. Ist da was gewesen?
Hab ihn jetzt gerade gekauft, war in meinen Augen ein Schnäppchen.
Viel Glück und Spaß. Spaß wird ja die Tochter haben. Der Rest entscheidet sich mit der Zeit.
und viel Spaß mit dem Mondeo.
Letztens war einer in Köln für ca. 3500 € zu verkaufen. War etwas komisch für den Preis, habe auch überlegt mir den mal anzuschauen. Sehr viel getauscht, Austauschmotor mit 20900 km, Karosserie 309000 km. Kann mir vorstellen, daß er sehr abgenutzt war.
Hier der gelöschte link von e-bay:
Und die neue Autos sind nicht unbedingt besser als alte. Hier unser neuer gebrauchte EZ 2020, knapp 70000 km gelaufen und gestern bei Reifenwechsel nur gedacht was für ein Sch... :
Mal schauen ob sie nächstes Jahr den TÜV erleben
Irgendwie muss der Staat ja die Fahrer älterer Autos dazu bewegen, oder sollte ich besser sagen, zwingen, auf neuere, vermeintlich sichere und umweltgerechtere
Autos zu wechseln.
Der Wechsel auf ein umweltgerechtes Auto ist ja nicht günstig, da kann man paar Jahre (in dem Fall auch jedes Jahr) TÜV machen und auch einige Instandsetzungkosten sind drin. Klar kommt irgendwann der Punkt wo es sich nicht lohnt, diesen muss aber jeder selbst entscheiden.
Das wiedereinsetzen ist es Fummelei weil man die Pfanne wieder genau in die Position in der Radaufhängung bringen muss um die Schraube wieder eindrehen zu können. Diese muss übrigens mit 120 Nm angezogen werden und auch ein zwei Tropfen Locktide Schraubensicherung erhalten
Angezogen mit 120 Nm wo das Auto wieder auf den Räder stand?
Empfehlenswert ist jetzt auch ein Vermessung, viel würde nicht verändert aber minimale Veränderung kann statt finden.
Das weiße sind Reste die beim verdunsten von Flüssigkeit übrig bleiben, möglicherweise enthalten die auch Salze.
An Lot/Lötzinn hatte ich auch nicht gedacht, sondern an Flüssigkeit. Aber was hat eine Flüssigkeit da zu suchen? Beim normalen Gebrauch sollte es da nicht hinkommen.
Kondenswasser?
OK, danke. Na toll, das würde mir noch fehlen. Dachte, da ich nichts gefunden habe, ist eine Ausnahme bzw die FL sind nicht mehr betroffen.
Ich habe noch mal hier gesucht aber leider nichts zu dem Standard Display etwas gefunden. Ist ein Defekt eher eine Ausnahme? Oder finde ich das passende Thema einfach nicht?
Mondeo2013 ja das Standard mit roten Display da ich ja kalte Lötstellen habe hatte ich mich dazu entschlossen ein anderes zu kaufen kann natürlich sein dass ich da auch das problem habe aber das ding war mit 84€ so günstig da musste ich einen versuch wagen. Ein gebrauchtes mit roten Display hätte in de auch viel mehr gekostet.
Ich habe bis jetzt immer nur vom convers mit kalten Lötstellen gelesen und dachte die Standard mit rotem Display sind davon nicht betroffen.
Welche Probleme hast du genau?
Nicht das es mir auch bevorsteht, habe auch das Standard Display.
Ich habe ja das Gefühl, dass die Hersteller als Erstausrüster bessere Qualität liefern als für den Ersatzteilemarkt. Und ich denke da ist es egal, ob für den Ersatzteilemarkt auch wieder der Name Ford etc. steht oder der Name des Herstellers. Sonst weiß ich auch nicht warum die Teile am Anfang teils bis zu 10-15 Jahren halte und beim Tausch nur die Hälfte oder noch weniger
Da bin ich ja beruhigt. Hab mir gerade erst das große aus GB bestellt.
Welches Display hast du jetzt, das Standard rotes?
Kann es sein, dass die jetzige Pfannen fast genauso schlimm wieder aussehen wie die damals 2019 getauscht wurden?
Mann, sahen die Federn vor 4,5 Jahren noch so gut aus
Ist das Bild von 2019 nach dem Wechsel?
weil er eine Steuerkette hat 😂
Hat er auch, aber nur auf den Nockenwellen. Der Zahnriemen war eigentlich 2024 schon fällig
und viel Spaß mit dem Mondeo.
thecorze :ich meinte auch die normale Regeneration. So viel ich verstanden habe, ist bei meinem es so das bestimmte Parameter erreicht werden müssen damit er regeneriert. Höhere Umdrehungen bei meinem Mondeo sind mir nicht bekannt, da er ja die Temperatur mit dem Verdampfer erreicht.
Ist es beim VFL etwas anders?
Die manuelle konnte er ja leider nicht starten und sein mondi lässt sich auch mit dauernder erhöhter Umdrehungen auch nicht dazu bringen. Bei Schwiegervaters insignia hatte die Methode geholfen.
Braucht der Diesel beim VFL erhöhte Drehzahl?
Meiner macht es auch bei niedrigen Umdrehungen.
Ich hatte vor ca 2 Jahre Störung mit MKL und Notlauf, Grund war das DPF 80 oder 85% (weiß ich jetzt nicht mehr genau) voll war und hat die Regeneration nicht mehr gestartet. Beim FFH haben die manuelle Regeneration gestartet. Das hat funktioniert und danach ist erstmal Ruhe. Kostet aber auch Geld, hatte ca. 80-100 € bezahlt. Evtl hilft es dir weiter bei deiner Entscheidung.
Da du schreibst, finanziell sieht es nicht gut aus, wäre die Alternative evtl in eine Mietwerkstatt zu fahren und es mit dem DPF Reiniger versuchen oder in eine kleine KFZ-Werkstatt nachfragen.
Ob es zum Ergebniss führt, weiß ich nicht.
Danke, Tom.
Scheint ja wirklich nicht schwer zu sein.
Muss man da noch irgendwelche Öl-Kanäle reinigen, oder ist es Plug & Play?
PS: Die gibt es ja gerade auch so günstig hier: https://www.autodoc.de/pierburg/7002018 Einfach nur toll
Hat diese Pumpe bei dir gepasst?
Noch etwas reinigen oder beachten?
