Hinterachslager

Was lohnt sich gleich noch zu erneuern, wenn ich ohnehin mal die ganze Achse zum Aufhübschen abnehme?
Bisher schwebt mit, neben den Querlenkerlagern(nennt man die hinten so?) noch
die Lager vom Achskörper(gibts da unterschiede zwischen den vorderen und hinteren?),
Stabilager
und die Koppelstangen (dann gleich Meyle HD).
Viel mehr ist da hinten doch auch nicht, oder?

Zitat von endeo

Koppelstangen (dann gleich Meyle HD)

mit Meyle HD habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Nimm lieber Febi oder Lemförderer

Achskörperlager sind eigentlich nicht notwendig glaube nicht das die defekt sind ...

ansonsten ja Querlenker unten die beiden,
Stabistangen
Stabilagerung

Zitat von endeo

Hinterachslager[/url]']Meiner hat nun auch über 130.000 runter.
Ist das so der Zeitpunkt, an dem die Lager üblicherweise fällig sind, oder ist das eher die Ausnahme?
Dann schau ich im Zuge der NachWinterDurchsicht Mal genauer hin.

Hin und wieder habe ich ein sehr leichtes Poltern das von hinten zu kommen scheint, beim Anfahren oder verzögern.
Ist das ein naheliegendes Symptom?

190000 km und gerade frisch über den TÜV, noch die ersten Hinterachslager. Ich würd sie wechseln, wenn sie angemeckert werden oder die Fuhre schlingert, aber mit Sicherheit nicht auf Verdacht.

Ist auch mehr so die Richtung "ein Abwasch".
Will gegen Sommer die Achse mal entrosten und für die nächsten 120 Jahre konservieren.
Bequemer weise nehme ich die dafür ab und wenn das Ding dann einmal demontiert ist....
Warum nicht die Gelegenheit nutzen.

Nabend zusammen,
hier mal ein paar Bilder vom erneuern der Hinterachslager an meinen Turnier.
War eigentlich ganz easy mit dem passenden Werkzeug.

hast Du die Einbauposition markiert ? oder einfach nur so machen lassen/gemacht ?

hi Marc,
auf Bild Achse 5 ist ein Halbmond auf dem Gummi zusehen, der war genau gegenüber einer Kerbe auf der Achse. Markierung 1
An der ober Seite des Lagers ist eine Spitze, die war genau Mittig einer kleinen Erhebung oben auf der Achse. Markierung 2
Was halt komisch war, der Halbmond auf den FEBI Lagern war genau auf der anderen Seite. Warum auch immer?
Die Position vom Halbmond habe ich dann auf die andere Seite Übertragen.

Gruß Jens

Zitat von Cyberhonny

der Halbmond auf den FEBI Lagern war genau auf der anderen Seite. Warum auch immer?

Die haben Dir Teile angedreht, die für Verwendung auf der Südhalbkugel gedacht waren.

Aber hast Du gut gelöst. Ist aber auch Aufwand, wo man schon etwas Ausrüstung braucht.

Gibt von Meyle eine so genannte HD Ausführung
aber ob es da jetzt das Hinterachslager gibt
musst du mal Tante Google befragen.

nein sind ganz normale Meyle Gummis und da spielt es keine Rolle ob Ford, febi oder Meyle

Hab leider auch nur ne 20t Presse, glaube da lohnt der Versand nicht
Hab aber schon überlegt das handliche Werkzeug selber zu bauen. Da ist ja nun echt nicht viel nötig...
Dickes Rundrohr von geringer Länge, dicke Unterlegscheiben, dicke Gewindestange und dicke Mutter.
Hauptsache alles dick!
Bzw die U-Scheiben kann ich mir vermutlich sparen, da ich nen Haufen Adapterplatten vom Auspressset für die Presse habe.

Hatte auch mit ner 6t Presse angefangen, aber die versagte schon beim Radlager vom Golf2....
Dann hab ich mir n paar Stahlträger besorgt, nen 20t Wagenheber und das ding selber zusammen geschweißt, die drückt nun ordentlich was weg

Ich wollte mir dann bei Zeiten halt sowas selber bauen, ist ja echt nicht viel hinter.

Hab mal so was gefunden.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/miet…831185-223-8402

Zitat von Cyberdiesel

Naja. 70 € für ne Woche (Muss ja Versand auch rechnen) das ist schon ned wenig. Allerdings kann ichs auch verstehn weil man Werkzeug meist nicht in dem Zustand zurückbekommt, wie man es verleiht. Ich schau mal ob sich bis morgen einer anbietet, wenn nicht bestell ich eben das Teil und hoffe das ich ein paar S-Max Fahrer hier in meiner Gegend beglücken kann damit. Mondeos sind sehr selten hier.

Vielleicht kannst Du ja von dem Werkzeug eine Zeichnung anfertigen, damit sich das andere nachbauen können ... wäre eventuell hilfreich