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Mein Kumpel hat die Längslenker auch komplett raus gehabt (''Die paar Schrauben''). War ihm auf der einen Seite zu eng wegen der AGA.
So war das Ein-/Auspressen auch wohl easy auf der Werkbank.
Hatte ihm das Video auch geschickt, aber ein echter Mann liest ja bekanntlich keine Anleitungen
hauptsache der "echte mann" hat hinterher die spur einstellen lassen. und das es beim mondeo super geht, wissen wir ja alle.
Klaro, hab eh Koppelstangen v/h, Axialgelenke + Spurstangen mitgemacht (AVM dann in der KFZ Fachwerkstatt)
Nebenbei noch LLk und Kupplungsgeberzylinder gewechselt. War ne gute Woche auf der Bühne 
War ihm auf der einen Seite zu eng wegen der AGA.
ein Kantholz (ca. 8x8, 50 lang) zwischen Längslenker und Unterboden schafft eine vernünftige Arbeitsumgebung. Dann muss man auch die Bremse nicht abbauen.
ich werde berichten. Lager sind schon einmal da. Sehen in der Tat schon anders aus wie die die drinnen sind
Sehen in der Tat schon anders aus wie die die drinnen sind
Sauberer?
inwieweit anders? hab originale eingebaut.
inwieweit anders? hab originale eingebaut.
Neu halt
Viel Spaß bei der Arbeit!
Den werde ich haben. Mit der Tiefkühltruhe gehts erst einmal los. Das war ein guter Tip
Ja, das mit dem Wärmeunterschied lieg ja eigentlich auf der Hand, aber ich hatte es damals nicht zur Verfügung und wenig Zeit, so habe ich es mit reiner Kraft und etwas Öl gemacht. Würde aber, wenn ich es nochmal machen müsste, ebenfalls die Lager tiefkühlen und die Aufnahme erhitzen.
Ich habe ja den Hinterachsträger komplett ausgebaut weil ich ja u.a . die Querlenkerpfannen erneuern musste und die Drecksschrauben nicht zu öffnen waren und ich einfach mit der Flex nicht so nah am Tank arbeiten wollte:
Die alten rauszumachen war dann auch wesentlich einfacher. Man unterschätzt den Aufwand dieses Werkzeug anzubauen. Das ist alles etwas wackelig und erst so richtig stabil wenn es etwas angezogen ist. Wenn man es alleine machen muss, ist es auf der Werkbank deutlich einfacher.
Wer die Bilder sieht, kann sich vorstellen das die alten Teile nicht so wirklich freiwillig rausgegangen sind 
Mehr Bilder hab ich leider nicht gemacht, hoffe auf Dich Ossi!
Hast dann auch gleich den rost beseitigt oder umgewandelt? Beim vorletzten tüv hatte ich das ja gemacht.
ich geb mir Mühe mit Bildern. Und Drahtbürste und schwarze Rostschutzfarbe ist auch am Start.
Da gestern beim Achsvermessen mal wieder meine Hinterachse nicht eingestellt wurde, weil die Mechaniker bedenken hatten dass die Schrauben der Lager abbrechen, werde ich meine Achslager im Frühjahr wohl auch mal in Angriff nehmen. Da ich dann auch gleiche alles was da an Lagern so rumlungert tauschen möchte, werde ich wohl auch eher die Achse ausbauen.
Ich frage mich, ob ich das Spezialwerkzeug dann überhaupt brauche, oder ob mein Adapter-Set für die Presse ausreicht.
Würde dann lieber alles unter meine 20t Presse legen und rausprügeln.
weil die Mechaniker bedenken hatten dass die Schrauben der Lager abbrechen
das soll der mir mal vormachen. Die Schrauben brechen nicht, die rosten in der Buchse fest. Damit kann man die Teile nicht mehr einstellen. Man kann immer die Mutter lösen und probieren ob die Schraube fest ist. Wenn dann dreht sie sich nur ein wenig und verdreht dabei die Silentbuchse, abreißen wird sie deshalb nicht.
Ok da habe ich mich falsch ausgedrückt.
Genau das meinter er auch, dass sich die Lager mitdrehen.
Hast dann auch gleich den rost beseitigt oder umgewandelt? Beim vorletzten tüv hatte ich das ja gemacht.
Beseitig soweit ja, mit Drahtbürste und Rostlöser. Umgewandelt? Nö.
Genau das meinter er auch, dass sich die Lager mitdrehen.
Das ist auch Standart. Die Schraube ist in der Buchse festgegammelt.
Hallo an Alle.
Wie äußert sich ein defektes Hinterachslager?
Ich habe ein Poltern hinten rechts bei scharfen Kanten auf der Straße (Kofferraum, Rückbank und sowas wurde alles schon geprüft...)
Vermutung Hinterachslager oder Domlager??
Alles anderen Sachen wie Koppelstange, RADAUFHÄNGUNG, Längslenker wurden auf der Hebebühne geprüft und sehen soweit noch gut aus.
Beim Hinterachslager ist der Außenring ein bisschen angerostet.
Stoßdämper wurde auch geprüft. Abgeschraubt und durchgedrückt --> Arbeit eigentlich noch normal.
Danke im Voraus.
mfg
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