Bremsenrubbeln ab 130-140 km/h beim Bremsen

Deine Bilder gehen nicht

Das Fleckige hatten meine auch als ich ATE mit Ceramic gefahren bin, das soll so sein denke ich.

Die Ceramic Beläge bilden so eine Art " Transferfilm" der sich auf der Bremsscheibe niederschlägt und den Verschleiss mindern

soll.

Ich würde mal die Beläge rausnehmen und schauen ob diese freigängig sind.

Hast du keinen bremsen reiniger zu Hause mal kräftig durchpusten und Probe fahren erspart dir evtl viel Arbeit

das ist kein Schwachpumkt bei Ford, sondern generell wichtig, sauberes Arbeiten bei der Bremsenmontage...

Und ordentlich mit Bremsenreiniger durchpusten...

Eventuell die Kupfer/Keramikpaste ordentlich wegpusten.

Tolle Idee.

Zerlegen, ordentlich sauber machen und zusammensetzen.

Die 30 Minuten Arbeit sollten einem die Bremsen wohl wert sein.

Du meinst Keramik-Trennpaste.

Cu-Paste ist da wo Sensoren sitzen tatsächlich nicht erwünscht. Hier geht's da speziell um ABS und ESP.

Zitat von Erfurter

Cu-Paste ist da wo Sensoren sitzen tatsächlich nicht erwünscht. Hier geht's da speziell um ABS und ESP.

Ist aber auch nur verkaufsförndernd für die (treure) Keramikpaste. Wie soll denn die Kupferpaste (nicht magnetisch) die ABS Sensoren beeinflussen? Ausserdem sitzen die Sensoren recht weit weg vom Radflansch.

Führungsbolzen verdreckt, nicht gereinigt beim Zusammenbau oder gar eingefettet?
ATE sagt kein Fett, trocken rein! Ford hat doch ATE oder nich?

Zitat von BBG-AE185

Ist aber auch nur verkaufsförndernd für die (treure) Keramikpaste. Wie soll denn die Kupferpaste (nicht magnetisch) die ABS Sensoren beeinflussen? Ausserdem sitzen die Sensoren recht weit weg vom Radflansch.

Elektrisch leitfähig ist die schon. Und dann such' mal, wo der Kriechstrom kriecht!

Das mit den Ceramic was Du beschreibst oder die Aussage ist quatsch !

der Fehler liegt eher bei den Bremsscheiben .. und ob man es nun hören mag oder nicht es liegt daran wie man sie eingebremst hat.

Die Bremsscheiben haben heute alle mehr oder weniger das Problem.

Ich habe das auch bei ATE Scheiben oder auch bei TRW Scheiben schon gehabt.

Ich mach das nun so immer das ich einmal nachdem erneuern die Bremse ordentlich heiß fahre dann verziehen sich die Scheiben einmal noch und danach bleiben sie dann so wie sie sind.

Dann drehe ich sie einmal kurz ab und habe seither dauerhaft Ruhe.

Egal ob Ceramic oder nicht ... die Beläge jedenfalls können nichts dafür soweit.

Das mit dem drehen am Lenkrad wird so sein weil "wahrscheinlich" die Lenkung so langsam den Geist aufgibt.

Ich gehe einfach mal davon aus das die Spurstangen und Endstücke in Ordnung sind.

Naja einbremsen geht auch ohne heiß laufen lassen wenn ich von meinem Mechaniker wieder los fahre muss ich durch ne 30er und dort bremse ich kurz ein paar male ca. beim dritten mal merke ich dann dass sie gut greifen und das wars dann auch schon. Hab danach auch noch nie probleme gehabt. Der letzte Satz vorne hat 120 000km gehalten.