Motor ruckelt 2.2TDCI 200ps

Mein Vorschlag unter 10 Grad und nur bis 119kmh fahren. Herzlich Willkommen hier im Forum und Grüße aus Heppenheim.

Nun ja, entweder weiter fröhlich Teile tauschen oder mal Fehlercodes auslesen.

Dann gibt es hier im Forum oder auch in echten Fachwerkstätten so Seher, die das deuten können.

Ansonsten wird das hier ein lustiges Raten.

Noch 'ne Idee: Das kann ja auch vom Getriebe kommen.

Bau mal den Schlauch von LLK zum Motor aus und untersuch es akribisch nach Rissen.

Zitat von Pepo1403

Mein Dicker zickt bei 120kmh bis 130Kmh das komische ist er zickt nur bei Temperaturen über 10grad im Winter fährt er sich als ob nichts wäre.

Zickt......................Mhhhhhhhhhhhh.

Was macht er denn Beleuchtung geht an und aus ?

Rauchzeichen?

Das Radio spielt nur noch Helene Fischer ?

Der Fahrersitz klappt um ?

Was erwartest du denn für eine Antwort, bei der Formulierung , da musst du schon etwas mehr ins Detail gehen.

ELM327 hast du ja, ausgelesen hast du mit ForScan ?

Hab ich übersehen, was sagt den der Benzindruck wenn er so ins ruckeln kommt.

Hast du mal mitgeschrieben ?

Das ist schon schwierig ... es kann ja ein Sensor sein, Injektoren oder ein EGR was etwas hängt ... da jetzt den Verursacher zu finden ist schon nicht einfach

Hallo, etwas spät... und - ich fahre nen SMax - aber da der seit letztem Sommer ein ziemlich ähnliches, komisches Verhalten zeigt, frag' ich mal nach, ob hier eine Ursache gefunden wurde? Zustand bei mir: 2.2 Tdci, 200ps, 2011, 244000 km, vorw. Kurzstrecke. Ruckeln beim Gasgeben, wenn Außentemperatur > ~15 Grad, den Winter über alles ok. Wenn ich die Klima anmache, kann ich das Ruckeln/Verschlucken (wenn es warm genug ist), gut und selbst im Leerlauf reproduzieren. Etwas Gas geben reicht schon. Tester zeigt dann Spannungs-Abfälle bis auf 0V in der Stromversorgung vom Motorsteuergerät. Korrelliert gefühlt ganz gut mit den Rucklern. An den Kabel+Steckern ist direkt nix zu sehen und es ändert sich auch nichts, wenn man daran rumwackelt. Die Motorkontrolleuchte bleibt aus. AGR wurde getauscht vor ca.13k km. Batterie ist neu. DTCs sind unspezifisch lt. Meister einer freien und lt. Meister von Ford. Da ich nicht alles mögliche nach und nach tauschen will, wäre ein Tipp vom TS oder sonstige Fehlersuchstrategien natürlich sehr hilfreich. VG Günni

Vielleicht auch kalte oder verschlissene Lötstellen in einem Steuergerät hat der mondi ja ein paar mehr von. Ich brauch zum Beispiel ein neues Kombi Instrument. Ist auch schon geordert in GB.

Also wenn die Versorgungsspannung(!) vom PCM wirklich auf 0V gehen würde, wäre der Motor aus und die Wegfahrsperre würde angehen. Das kann nur ein Diagnosefehler sein. Ich glaube eher an eine Störung im HSCAN-Bus.