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Diese Stecker an der Benzinpumpe sind bekannt für den aufgetretenen Defekt.
Die Größe der Batterie hat damit nichts zu tun. Der fließende Strom ist durch die Kennwerte des Pumpenmotors festgelegt. Solange die Stromquelle die 12V Spannung aufrecht erhält, fließt da immer der selbe Strom.
aber ist es möglich, dass die 85Ah-Batterie dem Teil zuviel Strom gibt
Nein
Die Pumpe holt sich nur soviel wie sie braucht. Ob da jetzt ne 52er oder ne 85er oder ne 100er Batterie oder sonst wieviel dranhängt ist egal. Das liegt wahrscheinlich am Stecker selbst oder an der Pumpe.
Für den Fehler gibt es eine TSI hier die Ursache.
"Wird beanstandet, dass der Motor nicht startet, ist eine mögliche Ursache ein beschädigterStecker der Kraftstoffpumpen-Gebereinheit. Durch zu geringen Abstand des Steckers zurKarosserie kommt der Stecker bei unvorhergesehener Bewegung des Kraftstofftanks in Kontaktmit der Karosserie. Die Hochspannungsimpulse an den elektrischen Kontakten führen dazu,dass diese überhitzen und schmelzen."
Ja da war mal was. Das wurde hier auch schon mal angesprochen: Benzinpumpe im Ar... Und jetzt?
kommt der Stecker bei unvorhergesehener Bewegung des Kraftstofftanks in Kontaktmit der Karosserie. Die Hochspannungsimpulse an den elektrischen Kontakten führen dazu,dass diese überhitzen und schmelzen."
echt gut was da in der TSI steht. Seit wann zählt die 12V denn zur Hochspannung? Wenn Kontakte überhitzen liegt das eigentlich immer am Strom, nicht an der Spannung. Entweder sind die Kontakte zu schwach dimensioniert oder der Übergangswiderstand ist durch Alterung bzw Korrosion erhöht.
Wo ich vor paar woche über Ford gemeckert hab mit PDC Verkabelung,hat man mich zu Sau gemacht, ich dachte ich hätte Heiligen Grall Beleidigt :-).
Wenn ein verschleiss Teil, nach paar Jahren Betriebsstunden kapput geht ist ok.
Ford Leute mussen auch ihre Brötchen bezahlen.
Aber wenn so ein Teil,das das höchsten 15 Betriebsstunden in 20 Jahre hat, kapput geht,oder Verkabelung korrodierrt, weil "ahhh die Kabel stehn ja unter Umwelt Einfluss,dafür gibt's Gummis,wie bei verhüten " bei so einem Auto den man " Nur zum Aufstellungen " gekauft hat,ist numal schlampig.
Fehler passieren jeden Herstellern, aber bei manchen Sache, denkt man sich.
Absicht steckt dahinter.
Mfg
Nö, einfach nur Sparzwang.
Dachte ich mir.
Sicherungen und Relais' sind alle heile.
Zufall war nur, dass das Teil beim Autohaus den Geist aufgegeben hat und glücklicherweise nicht vorher oder hinterher auf der B27.?♂️
Das wäre da nicht so toll gewesen;( woher kommst du wenn ich fragen darf?
Mfg
Christian
Gibt die TSI eigentlich auch her, wie die Schäden künftig vermieden werden können?
Das Problem an sich steht ja da.
Durch zu geringen Abstand des Steckers zurKarosserie kommt der Stecker bei unvorhergesehener Bewegung des Kraftstofftanks in Kontakt mit der Karosserie
Also müsste man praktisch dafür sorgen dass der Stecker eben nicht mehr an die Karosserie kommen kann. Vielleicht ein Stück entsprechend dicken Moosgummi zwischen Kabel/Stecker und der Karosse klemmen oder kleben. Ist halt nicht so einfach hinzukommen. Da wird man wohl oder über den Tank ausbauen müssen. Aber wenn man da sowieso dran muss kann man das ja gleich mit erledigen.
Genau. Tank ausbauen und ohne fahren
Ähm ja. 
Nein, ich dachte an einen Zugang unter der Rückbank.
Nein, ich dachte an einen Zugang unter der Rückbank.
Ja, Du denkst an sowas. Aber nicht die Konstrukteure bei Ford! Oder denen wurde das aus Kostengründen aus der Zeichnung gestrichen?
Früher gab es sowas durchaus. Mein Sierra hatte das noch.
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