So habe mein Motor diesmal mit einer selbstgebauten Nebelmaschine abgedruckt und ist dicht
[gelöst] 2.2 TDCI startet sporadisch nicht
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Letzt hat er regeneriert da waren es 3km und er fünf runter auf 61% musste aber dann Motor ausmachen . Heute gefahren da Regenierte er aber nach 150regenerierte er wieder blieb aber bei 54% jetzt stehen und er der Wert braucht lange bis er fällt. Allerdings hatte der pierburg MAF einen Fehler geworfen P0113. Blicke nicht mehr durch da war der alte dpf von Wert noch besser???
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Neuer Status zu meinen Injektoren. Mein Mondeo hat die 347.000km voll gemacht. Nun sind auch die 2 übrigen Injektoren fertig gewesen (Motor startet gefühlt wieder spät, dazu leichtes ruckeln im Teillastbereich, kann auch vom AGR kommen).
Da ich ja wusste, dass die anderen Injektoren nicht mehr ewig machen, hab ich sie nun am WE ausgetauscht:Prozedur im ForSCAN als Dokumentation - Go4IT , kannst gerne in deine Denkdose übernehmen wenn Du Material möchtest.
Bilder vom Einbau:
Ich habe diesmal gelernt und die Schraublöcher der M8 Schraube verdeckt beim putzen - deutlich weniger Arbeit.
Die Injektorschächte wurden penibel gereinigt - das ist die meiste Arbeit daran. 1 Schacht war völlig verkokt, also der eine Injektor war ziemlich undicht.
Die Rücklaufleitung ist ganz ganz vorsichtig aufzusetzen - ich musste 2 mal neu ansetzen weil sie undicht war nach Montage.
Auf jedenfall alles penibel im Motorleerlauf kontrollieren und ggf. nachziehen (ich musste 2 mal nachziehen am Rail und am Injektor).
Nun ist erstmal alles dicht, werde aber in nochmal kontrollieren nach der nächsten längeren Fahrt - sonst steht nämlich Dieselsuppe auf dem Motor und verdampft.Der Austausch hat sich gelohnt - der Motor spricht viel besser an und startet wieder wie ein Neuwagen - erstaunlich wie sowas schleichend schlechter wird und man es fast nicht merkt.
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Hi, mal wieder ein neuer Status - mein Mondeo hat nun 369.000 gelaufen und ich vernahm zuletzt starken Abgasgeruch im Innenraum im Stop/Go Verkehr.
Ursache war hier der Injektor in Zylinder 4, getauscht im November 2023, siehe Post oben.
Hab das verifiziert in dem ich Glühkerzenreiniger oben auf den Injektorschacht gab und dann den Motor startete - es hat ordentlich geblubbert weil die Abgase sich Ihren Weg durch die Reinigerpfütze suchten.
Ich habe den Injektor heute ausgebaut (3 Stunden Arbeit) mit Glühkerzenreiniger - es war alles total verkohlt - der Kupferdichtring hat einer Stelle "durchgepfiffen". Mir ist unklar warum - wahrscheinlich war die Injektorklammer nicht fest genug gezogen. Defekt am Schacht oder am Injektor scheint mir nichts zu sein, konnte alles blitzblank reinigen.
Hab nun einen neuen Dichtring (Orig. BOSCH) inkl. Lithiumfett (Liqui Moly) verbaut - hoffentlich ist nun erstmal wieder Ruhe. Insgesamt 5 Stunden gefummelt weil alles so sehr verdreckt und verkokt war.
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Wie (womit) hast Du den Injektor rausgezogen?
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Ich habe dieses Mittel 24 Stunden vor dem Ausbau von oben auf den Injektorschacht gesprüht und einwirken lassen.
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-337…ps%2C124&sr=8-2
(Liqui Moly Injektor und Glühkerzenlöser)Danach Rücklauf und Zulauf entfernt, die Klemmspange und Klemmschraube entfernt und dann von oben mit einem Maulschlüssel (14mm) den Injektor hin und her gedreht. Da das diesmal am Anfang nicht wirklich ging, habe ich oben an der Klemmung - am Metall - auch minimale(!) Schläge mit Gummihammer und Schraubendreher gegeben. Dann immer wieder versucht mit Maulschlüssel zu drehen. Das ging dann ganz langsam - und auch immer wieder Mittel in den Schacht gesprüht. Wirklich ganz vorsichtig und ganz viel Geduld. Auch wichtig, die Öffnungen an den Injektoren dabei mit abgeschnittenen Fingern von Latexhandschuhen verschlossen - es dürfen keine Krümel da rein. Den Injektor rausgezogen habe ich von Hand - mit einer Hand mit Maulschlüssel hin und her - mit der anderen Langsam ziehen.
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Falls doch Mal was reinfallen sollte ohne injektoren einen Startversuch machen und dann sollte alles wieder raus sein. Wenn schmodder oder sonstige Verlockungen rein kommen sollten ist zwar nicht schön aber auch nicht dramatisch.
Das Zeug was du verlinkt hast ist super damit hab ich auch schon welche raus geholt.
Und wenn alles gut geht zieht man die so mit der Hand raus.
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Für die Öffnungen im Zylinderkopf gibt es ja extra den Verschlussstopfen im Bürstenset was ich Anfangs verlinkt hatte. Man sollte auch den Injektorschacht dennoch nicht völlig mit Reiniger fluten, weil man das Zeug nicht verdichten kann. Wenn das wirklich passiert ist, lieber noch eine Weile ohne Injektor stehen und abziehen lassen. Geduld und Zeit ist bei dem Thema das Zauberwort.
Zum Thema Startversuch ohne Injektoren? Wie machst Du das? Weil das Rail ist dann ja auch offen - es läuft doch dann Diesel überall hin?
Dicken Lappen drunter und starten? -
Also ich musste des noch nicht aber hab's schon oft auf YouTube gesehen unteranderem auch bei dem Focus Mondeo war nur nicht dabei.
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Nocken/Kurbelwelle Sensor abziehen.
Kein OT-Signal = keine Einspritzung.
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Nocken/Kurbelwelle Sensor abziehen.
Kein OT-Signal = keine Einspritzung.
sicher bekommen die Einspritzdüsen kein Signal, nur nützt das nichts da sie eh ausgebaut sind (Sarten ohne Injektoren). Die HD Pumpe wird jedoch rein mechanisch über die Nockenwelle angetrieben und fördert auch Diesel. Der dürfte dann aus dem Rail rumsauen. Also die Leitung zum Rail abbauen und die Suppe auffangen. Das Ganze erschwert allerdings dann das entlüften da so auch bedeutend mehr Luft auf der HD Seite rein kommt
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