Auto springt 1 Woche nach Unfall nicht mehr an

GuMo.
Leider schreibst du nicht, wie und wo der Zusammenstoß mit der Leitplanke an dein Auto war.

Zitat

Y Kabelstrang unter dem Wischwasserbehälter?

Ausgehend davon, würde ich jetzt vermuten, der Aufprall war Fahrerseite??? Front oder Seite???

"U0300 - Software-Inkompatibilität mit internem Modul"

Evtl. irgend ein Defekt am Kabelstrank vor?

Aber auch mal alle Steckverbindungen überprüfen...

Der Anlasser reagiert also nicht.

Den Kabelstrang halte ich eher für unwahrscheinlich. Der befindet sich mehr am Wischwasserbehälter als am Scheinwerfer. Und wenn es den erwischt hätte, wäre der Wagen vermutlich nicht mehr nach Hause gekommen. Gleiches gilt für das "Gehirn" Motorsteuergerät, das sich im linken Kotflügel ganz vorne befindet.

Wie verhält sich die Wegfahrsperre? Schnelles Blinken der roten LED mittig oben im Kombiinstrument? Irgendwelche Textanzeigen im Display á la "Schlüssel nicht erkannt"?

Hat der Wagen ein Zündschloss oder einen Startknopf?

Die vielen Fehlercodes ergeben kein klares Bild. Wenn möglich, bitte erstmal den Fehlerspeicher löschen und es dann neu versuchen, ob dann wieder was im Speicher landet.

ich denke mal das der Hund hier begraben liegt

===PCM DTC U0167:00-2F===

Code: U0167 - Keine Kommunikation mit Modul - Wegfahrsperre

Status:

- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage

- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC

Hast du mal versucht die Fehler zu löschen ?

aus dem Protokoll:

===PCM DTC U0167:00-2F===
Code: U0167 - Keine Kommunikation mit Modul - Wegfahrsperre

das sagt doch alles.

das PCM sitzt unter dem linken Scheinwerfer, da hast Du wohl bei deiner Notreparatur etwas Schaden angerichtet.

Da würde ich auch ma ansetzen.

Fahrerseite Rad runter, Radhausverkleidung ab.

Dann in Fahrtrichtung sitzt das Steuergerät.

Zitat von BBG-AE185

aus dem Protokoll:

===PCM DTC U0167:00-2F===
Code: U0167 - Keine Kommunikation mit Modul - Wegfahrsperre

das sagt doch alles.

das PCM sitzt unter dem linken Scheinwerfer, da hast Du wohl bei deiner Notreparatur etwas Schaden angerichtet.

genau, das meine ich auch...

Evtl. Kabelbruch/Kabelriss oder Steckverbindungen fehlerhaft.

Oder Gehäuse beschädigt, das evtl. Feuchtigkeit/Wasser eindringen könnte?

Zitat

Bin dann aber noch ca. 150km nach Hause gefahren (inkl. einer kleinen Pause wo das Auto auch aus war).

Da war sicherlich auch noch der Zündschlüssel im Schloß und nicht abgezogen.

Batterie ist defekt. Kann auch solche Symptome verursachen!

Überbrücken.

Springt er an, liegts an der Batterie.

Aber halte ich für weniger wahrscheinlich.

Zitat von endeo

Überbrücken.

Springt er an, liegts an der Batterie.

Aber halte ich für weniger wahrscheinlich.

Sag nicht sowas...

Manchmal sind es die ganz unwahrscheinliche Dinge, die das Leben einen so schwer machen ..

Zitat von Augustiner

Das habe ich bereits versucht, bzw. auch gemacht, aber die Fehlercodes kommen sofort wieder

Okay, in diesem Fall gehe ich mit den Anderen hier mit. Das Motorsteuergerät antwortet nicht. Warum? Da müsste man eben nachsehen ob man von außen was am Kabelstrang zum Modul erkennen kann.

Wurde die Sicherungsbox (und damit deren Leitungen) beschädigt, die sich beim linken Kotflügel befindet, z.B. durch das Zurechtbiegen?

Ein paar Bilder aus dem Frontbereich bezüglich des Schadens wären hilfreich, um ggf. weitere Ideen zu generieren.

Gerne auch in die Tiefe (beim Luftfilterkasten), wo der Kabelstang vom Steuergerät in den Motorraum kommt.

Es ist ja ein vFL, wäre es möglich, dass der Kabestrang durch das Zurechtbiegen was abbekommen hat?
Es gibt da v.a. 3 Leitungen, die immer wieder Ärger machten:
Lila => Klimalüfter
weiß-orange => Relais Klimakompressor
blaugelb => Relais Motorsteuerung => blaugelbes Kabel in anderem Thread

Falls das blaugelbe schon vorgeschädigt war, hat es möglicherweise den "Rest" bekommen.

Die Beschreibungen im anderen Thread inkl. Wegfahrsperre würden ja gar nicht so schlecht passen.
Ich meine man kann das testen, indem man das Relais (ist glaube ich R2), zu dem das blaugelbe Kabel geht überbrückt, damit müsste das PCM aktiviert werden.
Hierzu noch ein anderer Link aus dem Forum:
Info zu Relais R2 von Marc

Viel Erfolg!

Zitat von Endurance

Falls das blaugelbe schon vorgeschädigt war, hat es möglicherweise den "Rest" bekommen.

Ich meine man kann das testen, indem man das Relais (ist glaube ich R2), zu dem das blaugelbe Kabel geht überbrückt, damit müsste das PCM aktiviert werden.

Du meinst sicher "gelb/blau"? (die dickere Farbe wird zuerst genannt, weil es die Kombination andersrum genauso gibt)

Das PCM wird durch das vom gelb/blauen Kabel angesteuerten Relais nur mit dem für den Motorbetrieb nötigen Arbeitsstrom versorgt. Aktiviert wird es durch klassisches Klemme 15 (Zündungsplus) am R2 vorbei, damit es (wenn die WFS frei gibt) selbst daraufhin erst das R2 ansteuert. Wenn diese Aktivierung nicht erfolgt (Zündungsrelais R7 in der gleichen Box), passiert garnichts.

Die Funktion vom R7 kann man durch Finger-auflegen testen (ein Helfer schaltet dann die Zündung ein).

Zitat von oldrebel

Du meinst sicher "gelb/blau"? (die dickere Farbe wird zuerst genannt, weil es die Kombination andersrum genauso gibt)

Stimmt genau, mir ist das auch mit den Farben bekannt, muss aber gestehen, ich wusste nicht mehr was die Hauptfarbe war.

Ich glaub', ich muss mir mal nen Satz Schaltpläne besorgen....

Klemmt doch Batterie für paar Minuten ab 5-10 min.

Ew.Reset hilft.Radio code wirst du haben.

Mfg