Peugeot 308 CC 1.6 HDI 140 PS Dieselmotor Probleme = gleicher Motor wie Mondeo BA 7 ?? Hilfe benötigt...

Das ist doch wieder so ne Sache...

Ich kann verstehen, dass du Hilfe ersuchst... aber was soll dir hier jetzt irgendjemand sagen?

Warte doch mit dem Post zumindest bis du die Fehler auslesen konntest, damit man überhaupt mal annähernd das Spekulieren anfangen kann.

Wenn du einen BT-Dongle haste, versuch es mit der kostenlosen Version der Torque app, damit sollte zumindest ein rudimentäre Auslesen klappen.

Zitat von matthes73

ich hab noch nen BT OBD hier...aber kein Programm für`s Handy....und weiß nicht ob alle Fehler damit überhaubt angezeigt werden

MIL an, Motorstörung, dann die ganzen Symptome...da gibts bestimmt mehr als eine in Frage kommende Ursache. Ich würde auf jeden Fall erst mal auslesen. Und wenn du keine Software fürs Handy hast dann lad dir doch eine aus dem Web runter und versuchs erstmal. Wär immerhin besser als gar keine Möglichkeit. Und hinterher weißt du ja dann vielleicht doch mehr als du angenommen hast.

Wann ist denn das letzte Mal der Kraftstofffilter gewechselt worden? Wenn da die Zeit ran ist, würde ich das mal als erstes versuchen.

Also deine ganzen Fehler gehören zu der Rubrik Kraftstoff-und Luftzuführung. Nun kannst du schauen AGR, Injektoren usw. Und wenn es nach Diesel riecht, würde ich mal mein Augenmerk auf diese legen, inklusive Zuführung. Alle Schläuche dicht, alle Kabel ok.

11,9 V ist schon etwas wenig. Lange macht der Akku wohl nicht mehr.

Aber das ist ziemlich sicher nicht Ursache für die Probleme.

Zitat von matthes73

Ich habe mich mal so durchgelesen...könnte es auch an einer schwächelne Batterie liegen...im Ruhemodus 11,9 V ??

wo hast du den Wert her? Vom Convers? Wenn ja das bekomme ich auch gezeigt. Sind aber keine Werte die richtig nachgemessen sind. Weil wenn du das im Auto ausließt ist es ja nicht mehr der Ruhemodus.

Zitat von Ossi

Vom Convers?

In einem Peugeot ? , Respekt wer das umgebaut hat .

Letzteres sieht schon sehr nach einem Kabelrest aus.
Ich würde dort mal den Mantel weiter aufschneiden und schauen, ob sich dort noch ein Kabelrest befindet.
Links daneben sieht aus wie der Ölkühler, ist das evtl. das Kabel vom Öldrucksensor?

Zitat von matthes73

Was ist das für ein Bauteil mit dem Sechskant auf der Glocke

Das Ölfiltergehäuse.

Das Dieselfiltergehäuse.

Zitat von matthes73

was fürn Bauteil ist das unter der Lima

Magnetventil für den Turbo.

Zitat von matthes73

Bild 2 " Glocke " der Ölkühler

Der Ölfilter. nicht der Ölkühler.

Zitat von matthes73

rechts neben den Ölkühler und ob dieser 1 oder 2 Adrig ist....und was das für`n Bauteil das ist auf dem er steckt

Das könnte der Öldruckschalter sein. Der ist ja nur 1-polig, das würde erklären warum das Kabel nur 1 Ader hat.

Beim letzten Bild hat die braune Isolierung definitiv was abbekommen. Kann sein, dass dadurch schon Kontakt und Pin im Stecker vergammelt sind. Kann auch sein, dass die Leitung in der Nähe durchgefault ist (ähnlich wie beim berühmten lila Klimakabel).

Vorschlag: Stecker lösen und nachsehen, wie es im Inneren der Komponente (mutmaßlich Öldruckschalter) aussieht. Mach am besten ein aussagekräftiges Bild zum Bewerten.

Dann auch beim Kabelbaumstecker "in das Gesicht" schauen, also dort wo beim Stecken die Pins reingehen. Sind in beiden Kammern Kontakte? Wie sehen die aus? Glänzend oder bereits oxidiert?

Wenn die Kontakte (oder der Kontakt) oxidiert sind, wirst Du Ersatz brauchen mit einem Stück Leitung zum Anlöten an den Kabelbaum. Kontaktspray und "kratzen / schmirgeln" helfen nur für wenige Tage, da die Beschichtung hinüber ist.

Daher am besten alle Nummern und Zeichen auf dem Stecker fotografieren und notieren, damit man nach Ersatz suchen kann.

Keine Ahnung ob der von Tyco, Delph (Aptiv), Yazaki, ... ist.

Wenn die Pins hinüber sind, wirst Du die Komponente brauchen.

Und wie oben beschrieben den Kabelbaumstummel mal untersuchen, d.h. das Tape wegnehmen, ob man noch Reste eines 2-ten Kabels sieht.

Allerdings: Falls es hier wirklich um den Öldruckschalter geht, wird das bei P1471 nicht helfen. Kann sein, dass der Steller im EGR hinüber ist.

Anmerkung zum anderen Stecker: Hier ist der Deckel der Dichtung offen. Versuche mal, den zu schließen, der muss bündig abschließen.

Sonst kann die Dichtung darunter verkannten und undicht werden.