Batterie nach 2 Monaten erneut defekt

Zitat von GS1150

Dazu fällt mir auch ein, dass ich seit ca 2 Monaten im Kaltstart ein rhytmisches Schleifgeräusch vorn rechts habe (Fahrzeug steht). Von außen hört man es stark, wenn man drinnen sitzt eher nicht so. Ich habe auch ein Geräusch beim anfahren, vor allem in scharfen linkskurven...Könnte die LiMa nen mechanischen Defekt haben?

Der Keilrippenriemen rutscht aber nicht über die LiMa nur durch und die Servopumpe tut auch ihren Dienst?

Zitat von GS1150

ich hatte schonmal was dazu verfasst und mir wurde auch geholfen, ich finde aber den Thread nicht mehr =(

War das der hier?: Keine Klimasteuerung möglich

Also grob brauchste erstmal ein Multimeter da musst du erstmal die Spannung bei laufenden Motor an der Batterie und wenn du Ran kommst an der Lima sollte eigentlich an beiden Stellen ca 13 bis 13,7volt sein ist der spannungs Unterschied sehr zwischen der Messung an der Lima und an der Batterie hast du eventuell einen Fehler in der Verkabelung. Sind bei beiden die Werte nur bei 12,n dann kannst du davon ausgehen dass die Lima einen Weg hat. Ich Frage mich ja nur warum tauschen die auf Kulanz ohne zu gucken was bei dir faul ist. Achja auch wenn die Spannung viel höher 13,7 ist geht deine Batterie hinne denn dann wird sie gekocht. Das Problem hatte ich hab dann einen neuen Laderegler eingebaut und gut ist.

Wenn du jemanden kennen würdest der ein Batterietester hat der extra fürs Auto wäre könntest du damit auch gleich die Lima testen ich habe so eins zu Hause. Dadurch habe ich heraus gefunden, dass bei mir eine Diode im Laderegler defekt war.

Zitat von thecorze

Ich Frage mich ja nur warum tauschen die auf Kulanz ohne zu gucken was bei dir faul ist.

Ja das frage ich mich auch. Wie wahrscheinlich ist es, dass 2 neue Batterien ein Schuß haben? So wahrscheinlich wie , dass mir Michelle Hunziker das Frühstück ans Bett bringt. Da scheint ja wieder ne richtige "Fachwerkstatt" zu sein.

Und auch wenn es mit dem eigentlichen Problem nichts zu hat. Wie kommt man denn auf die Idee sich einen sündteure Batterie bei Ford einzubauen zu lassen ?

Meine Batterie hat letztes Jahr auch plötzlich und erwartet den Geist aufgegeben. Weil eine FORD- Werkstatt in der Nähe war, dort hingefahren. Die wollten damals mit Einbau, der natürlich sehr aufwendig ist, irgendwas um die 270-280€ .

Ich habe dem ach so freundlichen Tresen-Mitarbeiter dann nicht gesagt, was er mit seiner ach so tollen Batterie machen kann.

Bin dann zum nächstgelegenen Baumarkt gefahren und habe mir für gut 100€ eine Bosch geholt. Bekannten (Kfz-Mieter) angerufen, der mir das Teil innerhalb von 10 Minuten eingbaut hat. Code im Radio eingeben und fertig.

Also sei mir bitte nicht böse, aber ich habe dich überhaupt nicht angemotzt und schließlich kann ja jeder mit seinem Geld machen was er will.

Nicht verfügbar, ok? Das ist eine 08/15 Batterie, die es in jedem Baumarkt oder Teile-Handel gibt, aber nun gut.

Aber das Leben ist schon teuer genug und da schaue ich, dass ich für meinen Mondeo (die ja alle auch schon mind. 10 Jahre alt sind ) nicht das teuerste (aber trotzdem Gutes) zu kaufen. Und eine Bosch o.ä. ist ja sicherlich nicht schlechter, als eine von Ford.

Und wenn eine Werkstatt eine Batterie nochmal tauscht ohne der Ursache auf den Grund zu gehen , ist das für mich einfach unfähig und ehrlich gesagt sogar dumm. Das ist ungefähr so, als wenn ich jedes mal die Sicherung einfach wieder reinmache, wenn ich zum Beispiel den Wasserkocher einschalte. Aber natürlich kann man da auch anderer Meinung sein.

Aber ich mache hier jetzt sicherlich keine Grundsatzdiskussion auf, wobei eigentlich jetzt schon klar ist, dass die 3. Batterie auch wieder die Grätsche macht.

Joa also 20ma sind doch super und klar beim Aufschließen geht ja alles erstmal los das dann 5A fließen ist auch ok beim Grand Cmax 2 sinds auch gerne 10A beim Aufschließen.

Ladespannung ist bissel zu hoch wenn das Multimeter das gleiche sagt wie forscan

Zitat von thecorze

Ladespannung ist bissel zu hoch wenn das Multimeter das gleiche sagt wie forscan

Wie kommst du eigentlich dauernd auf das schmale Brett das die Ladespannung zu hoch ist bis knapp über 15Volt ist alles chic.

Weil mein Messgerät ( Panther Batterie Tester) mir das damals bei einer Spannung von 14,34V so prognostiziert hat. Ich muss aber auch dazu sagen das meine Batterie anzeige im Auto für die ersten 10 Minuten während der Fahrt mit geleuchtet hat.

Ich habe damals auch gelernt das die Nennspannung pro Zelle 2Volt ist und dann mit einer Spannung von 2,35 bis 2,4 Volt geladen wird ist bei Opel auch nicht der Fall dort geht die Spannung auch über 15v aber nur für kurze Zeit da die dort ein anderes Batteriemanagement drin haben die schnell laden am Anfang und anschließend die Spannung herunter drehen.

Aber ich hatte auch gesagt es wäre besser wenn man einen Batterie Tester nimmt der eine System Prüfung machen kann. bevor man sich auf irgendwelche Werte verlässt.

Zitat von GS1150

hatte in der freien Werkstatt einen Meister, der meinte, dass Ford (damals der MK3 Mondeo und MK2 Focus) andere Batterien benötigen

Da meint der Meister richtig. Mondeo III war einer der ersten. Aber Bemerkung am Rande: Schon der Focus MK 1 brauchte so'nen Silver-Calcium-Akku.