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Kannste mal ein Bild machen? Und DTCs auslesen? Ich kenne die Meldung auch nicht. Es gab mal das Gerücht das es im MK4 einen Ölqualitäts-Sensor geben könnte, hat sich dann aber als reine Software-Lösung entpuppt, welche im PCM diesen Zustand berechnet.
Ein DTC "Motorblock verschlissen" fände ich auch irgendwie "interessant" 
Was genau soll das bedeuten?
Der Qualitätssensor ist eigentlich keiner, vermutlich ist das nur ein Ölstandsensor, denn die Qualität des Motoröls wird einfach nur berechnet, siehe https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/motor/…ualitaet_sensor
Was zu bemerken war am Ölpeilstab war etwas mehr wie halb voll angezeigt worden.
Also über maximum war es nicht?
Ich denke auch dass es eine Softwarelösung ist die weiß wann man zuletzt das resettet hat plus die versuche der Regeneration gleich Öl verschlissen aber warum Motorstörung??
Durch Regeneration verschleisst das Öl doch nicht, oder?
Also bei den ältere 2.0 L Diesel, ich glaube auch bei Ford, würde ja mit nachspritzen bzw mehr Einspritzung bei Regeneration gearbeitet, da gab es auch Öl-Vermehrung bei zu oft und nicht durchgeführten Regeneration. Da hatte das Öl natürlich nicht mehr die Eigenschaften die sein sollten. Aber ich habe nie gehört das es Infos gab "Motoröl verschlissen", wenn man nicht aufgepasst hat oder es nicht bemerkt hat konnte man ein Motorschaden riskieren.
Ich weiß nicht, ob deiner schon die Einspritzdüsen für den DPF hat wie mein FL, dann sollte das obere ja nicht zutreffen.
Ölstandsensor
hat m.W. kein Motor im MK4 serienmäßig.
hat m.W. kein Motor im MK4 serienmäßig.
Oh du Unwissender Frevler..............möge der Blitz bei Vollmond.................... 
Ich muss mich hier auch mal reinhängen...war jetzt mal wieder länger im KH , habe den Dicken vor 2 Tagen aus der Garage geholt und beim Starten wurde "Bitte Ölwechsel " im Convers angezeigt....ok das kommt hin ....Letzter Ölwechsel war am 13.06.24 und wollte gestern mit dem Dicken zum Doc....und nach 2 Km ploppte im Convers " Motorstörung " auf....Zum Auslesen kam ich noch nicht dazu.Wollte es zusammen mit Zahnriemenwechsel im Juli machen lassen...Kann es da ein Zusammenhang geben....weil es ist nix negatives aufgefallen ,fährt , beschleunigt ganz normal....Im Convers sind keine DTC`hinterlegt..00 None ...
Nein es war nicht über max nur 2-3mm über normal.
Und ich habe auch keine einspritzdüse am dpf.
Meiner ist von 2009 mit Euro 4.
Was immer auch bei dir normal heißt, wenn die 2-3 mm zu viel sind (gegenüber zu vorher) kann es Diesel sein. Evtl auch durch Geruch erkennbar, Ölwechsel mit Filtertausch wird nicht verkehrt sein.
Na dann kannst ja die Tage berichten wie der Stand und Fehlermeldung ist.
Mein alte Peugeot 307, auch 2.0 L Diesel, hatte ab ca 350000 km öffters eine Störung mit MKL bei Regeneration gehabt. Da war das Problem Kommunikation mit Steuergerät vom Adjektiv. Aber das hat Ford ja von PSA nicht übernommen.
Ich muss mich hier auch mal reinhängen...war jetzt mal wieder länger im KH , habe den Dicken vor 2 Tagen aus der Garage geholt und beim Starten wurde "Bitte Ölwechsel " im Convers angezeigt....ok das kommt hin ....Letzter Ölwechsel war am 13.06.24 und wollte gestern mit dem Dicken zum Doc....und nach 2 Km ploppte im Convers " Motorstörung " auf....Zum Auslesen kam ich noch nicht dazu.Wollte es zusammen mit Zahnriemenwechsel im Juli machen lassen...Kann es da ein Zusammenhang geben....weil es ist nix negatives aufgefallen ,fährt , beschleunigt ganz normal....Im Convers sind keine DTC`hinterlegt..00 None ...
Beantworte ich mir mal selber und für alle die es Interessiert....war heute bei meinem Schrauber und wir haben mal ausgelesen....Die Fehlermeldung lautet " Code P253F - Motoröl verschlissen " .... Der Ablauf für diese Meldung ist wie folgt... Exakt nach einem Jahr nach dem letzten Ölwechsel erscheint im Convers 14 Tage lang bei jedem Start " Bitte Ölwechsel " ...nach Ablauf der 14 Tage erscheint dann zusätzlich " Motorstörung " .... Spätestens dann sollte man das Öl wechseln , da es sich erheblich verdünnt hat...sieht man ganz gut am Messstab ...etwa 2,5 cm steht das Öl über MAX.
Code P253F - Motoröl verschlissen " .... Der Ablauf für diese Meldung ist wie folgt... Exakt nach einem Jahr nach dem letzten Ölwechsel erscheint im Convers 14 Tage lang bei jedem Start " Bitte Ölwechsel " ...nach Ablauf der 14 Tage erscheint dann zusätzlich " Motorstörung " .... Spätestens dann sollte man das Öl wechseln
Und woher weiss dein Mondeo das das Öl gewechselt wurde, ich hätte noch das erste mal nach einem Ölwechsel irgendwas zurück zu setzen ?
Und woher weiss dein Mondeo das das Öl gewechselt wurde, ich hätte noch das erste mal nach einem Ölwechsel irgendwas zurück zu setzen ?
Ich gehe davon aus das es Softwareseitig behandelt wird....wir haben heute den Ölwechsel verzogen und den Ölwechsel resetet....und siehe da keine Motorstörung mehr ...weder Anzeige im Convers oder Forscan....Die Zeiten die ich genannt habe treffen zu...letzter Ölwechsel war am 13.06.24...Ölwechselanzeige kam bis 27.06.25 und gestern Motorstörung.....
" Code P253F - Motoröl verschlissen " .... Der Ablauf für diese Meldung ist wie folgt... Exakt nach einem Jahr nach dem letzten Ölwechsel erscheint im Convers 14 Tage lang bei jedem Start " Bitte Ölwechsel " ...nach Ablauf der 14 Tage erscheint dann zusätzlich " Motorstörung " .... Spätestens dann sollte man das Öl wechseln , da es sich erheblich verdünnt hat...sieht man ganz gut am Messstab ...etwa 2,5 cm steht das Öl über MAX
Hört sich irgendwie logisch an und gleichzeitig fragwürdig. Ich habe öfters mal Ölwechsel überzogen da kommt nur die Meldung mit Servicesschlüssel "Ölwechsel", habe kein Convers. Mein Diesel vorher hatte ein 30000 km Ölwechselinterval auch da keine Motorstörung gehabt nach überziehen.
Das mit Qualität prüfen vom Öl würde ja hier auch schon diskutiert mit dem Ergebnis Bei dir kann ich mir noch vorstellen durch zu viel Öl evtl höhere Öldruck aber thecorze war unter max.
Wie gesagt ist nur eine Vermutung bzw. so war es bei mir.....da ich sonst eigentlich immer pünktlich den Wechsel machen lasse.....war es das erste mal...wie ansich es errechnet oder behandelt wird , weiß wohl nur Ford selber..... Im Öl war jedenfalls nix auffälliges , roch auch nicht nach Diesel oder sonstiges....außer das der Ölstand deutlich über MAX war...
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