Hilfe mein Licht spinnt.Licht geht an und aus ..

Freut mich, dass der Fehler gefunden wurde und auch noch in einem rettbaren Anfangsstadium.
Thema Ersatz-BCM:
Welche Teilenummer steht bei Dir drauf? Z.B. BG9T-14A073-DL?
Nach so einem gebrauchten kannst Du suchen, wobei das "L" gerne auch einen anderen Buchstaben weiter hinten im Alphabet haben kann.
Teilweise gibt es welche bereits für 50€. Manche seltene (BG9T-14A073-CH) schnell mal bis zu 300€.
Dann brauchst Du nur noch ne willige Weerkstatt, die ein gebrauchtes BCM mit Deinen Daten bespielt und die Schlüssel einprogrammiert.

Nun, nichtleitendes Kontaktfett sollte besser kein Cu-Pulver enthalten.

Aber zusätzlich verhindert so eine "Fettfüllung" im Stecker das Eindringen von Wasser recht zuverlässig.

Zitat von speedkid75

Er redete von nicht leitendem Fett, ich vermute zum abdichten, aber es sollte doch nicht auf die Kontakte kommen da es isoliernd wirkt

Die Kontaktnormalkraft (= Anpresskraft der Kontaktlamellen auf den Pin) drückt das Fett im Kontaktpunkt weg. Das funktioniert schon.
Die Automobilindustrie fettet hin und wieder als Notlösung Stecker um Korrosion und Brände zu verhindern.
Es gab da mal so Fahrzeuge, die wurden nicht mehr auf eine Fähre gelassen wegen Brandgefahr durch Wassereintritt.
Dort war dann neben der Fertigungslinie ein 200L Fett-Fass und der betreffende Stecker wurde mit einer formgebundenen Fettpresse regelrecht geflutet.

Leitendes Fett hätte die furchtbare Eigenschaft, dass es benachbarte Kammern kurzschließt.

Das Fett soll gegen über die Leitung ankommende Flüssigkeiten wirken. Kann man machen, besser aber die wie beschrieben die Leitung von der Pumpe zum BCM "abdichten". Leitung durchtrennen, abisolieren, verdrillen und verlöten(!) und wieder isolieren. das verhindert effektiv den Kapillareffekt.

Genau, so sieht teils auch die Reparaturlösung für Kabelbäume aus. Damit bleibt das Wasser weg.
Damit die Leitung aber nicht zu schnell komplett im inneren vergammelt sollte die Ursache auch halbwegs zeitnah behoben werden.

Es reichen die betroffenen Pins die Korodiert sind. Die anderen Pins wären nur Geld verschwendung.

Schade, aber solange die Pumpe nicht gewechselt und die Leitung nicht repariert ist, ist das vorhersehbar. Du hattest den grünen Motorraum-Stecker ja bereits "zerlegt" und die Pins einzeln überprüft, richtig? Immer schön einen nach dem anderen um keinen Durcheinander rein zu bringen. Sollte da einer im Kontakt korrodiert sein muss Du den Pin abschneiden und neu crimpen. Die passenden Pins sind von Tyco TE aus der Serie "GET.64". Da gibt es verschiedene Querschnitte (AWG). z.b. https://www.ebay.de/itm/166313723876 für die dünnen Steuerleitungen oder https://www.ebay.de/itm/155753547356 für dickere Leitungen. Eine passende Crimpzange natürlich vorausgesetzt (ich kann die https://www.amazon.de/Mini-Crimpzang…ref=sr_1_1_sspa empfehlen, die ist günstig und wirklich gut für gelegentliches arbeiten, habe ich auch im Repertoire).

Zitat von speedkid75

Hab mir ein Steuergerät gebraucht bestellt gucke mal ob das unversehrt ist , wenn garnix geht muss Ford das Um programmieren, der meinte das ginge wenn die Nummer stimmt.

Hm, du weißt ja nicht ob das Steuergerät defekt ist. Bis jetzt schreibst du ja, daß der linke Scheinwerfer ausgefallen ist.

Oder ist der Fehler mit Blinker und Scheinwerfer rechts auch wieder vorhanden?

In Kerpen ist die Firma Revonik die Steuergeräte reparieren, kennst du die bzw mal da nachfragen was überprüfen kostet?

Kann auch sein das noch rest feuchtigkeit im Kabel/Litze war und nun auch bei der Platine angekommen ist. Die Feuchtigkeit aus dem Kabel zu bekommen wird wohl nicht so einfach sein. Oder das so noch rest feuchte in und an der Platine war was dazu führt. Das ist halt schwer zu sagen.

Zitat von speedkid75

Ich weiß hab überall angerufen auch da, an das Steuergerät macht keiner was..denen hatte ich sogar fotos geschickt..

Die 100 Euro für das gebrauchte riskiere ich, wenn es defekt ist ,kann ich es zurück schicken.

Erstmal gucken ob der Fehler wandert , blinker und so geht normal auch leuchtet Rechts nicht mehr dauerhaft und lässt sich schalten.

Aber das ein Licht im Stand ging, 500 m geht und dann nicht ist ungewöhnlich.

Prüfe das aber noch ..muss die woche aber lange arbeiten.

ECU Glaubitz GmbH & Co. KG die machen die Steuegeräte auf Anfrage

Naja, das umlöten können viele. Ihm geht es darum das wenn er sein BCM einsendet er mindestens eine Woche lang nicht fahren kann. Daher der Ansatz mit dem Ersatz-BCM mit Option das vom Händler einkodieren zu lassen.

Das ist halt blöd, wenn man das Fahrzeug braucht und auf andere angewiesen ist.

So bin ich auch. Dann lieber paar Euro riskieren, wenn es ew. schneller damit wird.